Descrizione
Kelham Hall | Newark, Nottinghamshire Visione: Martedì 17 marzo 2026 dalle 12:00 Asta: Mercoledì 18 marzo 2026 alle 12:00 Luogo: Kelham Hall Main Street, Newark, Nottinghamshire NG23 5QX Numero di registrazione: T. B. A Numero di telaio: 5707 MOT: Esente Aggiornato alla specifica KR201 Roadster Esempio fornito nel Regno Unito, venduto tramite gli agenti ‘Humming Bird Motorcycles’ di St Albans Restauro completo meccanico e cosmetico Poche vetture postbelliche catturano lo spirito dell’ingegneria e dell’innovazione dell’era dell’austerità quanto l’iconico Kabinenroller di Messerschmitt. Istantaneamente riconoscibile ed eternalmente evocativo, il diminutissimo bubble car resta oggi una delle microcar più celebrate mai prodotte. Privatamente vietata la produzione di aeromobili nel dopoguerra, Messerschmitt indirizzò la propria ingegneria verso il trasporto personale compatto. Introdotto nel 1953 come il ‘Fend’—nato dal co-progettista Fritz Fend—il modello adottò presto il nome Messerschmitt, coincidendo con l’adozione di un motore due tempi monocilindrico da 174cc di Fichtel & Sachs in sostituzione dell’unità precedente da 148cc. Montato sul retro, il motore da 9 cv conferiva al leggero e aerodinamico KR175 prestazioni fino a 55 mph — sorprendente per la sua categoria. La caratteristica distintiva, ovviamente, è il cupolino in Plexiglas ispirato all’aeronautica, cernierato lateralmente per permettere l’ingresso ai due occupanti seduti in tandem — un chiaro omaggio all’eredità aviatoria dell’azienda. Entro il 1955 arrivò l’evoluto KR200, mantenendo la seduta tandem e i comandi a manubrio, mentre beneficiò di una maggiore cilindrata di 191cc, carrozzeria rivista, maneggevolezza migliorata e pedali dell’acceleratore e della frizione tradizionali montati a pavimento. Ingegnosamente, avviando al contrario l’avviamento elettrico consentiva al motore di girare all’indietro, offrendo così quattro rapporti di retromarcia — e l’incredibile potenzialità teorica di 60 mph in retromarcia. Derivati Cabriolet e Roadster, e in seguito i modelli mostrano la gemellatura a forma di diamante FMR di Fahrzeug-und Maschinenbau GmbH Regensburg. La produzione si concluse nel 1964, cementando il posto del Kabinenroller nel folklore motoristico. Questo KR200 è stato registrato per la prima volta a dicembre 1960 presso Humming Bird Motorcycles Ltd di St Albans, come confermato dal relativo libretto serbatoi/ dogana. Dopo l’acquisto dal venditore attuale, la vettura è diventata oggetto di un accurato restauro a lungo termine e di un upgrade rispettoso alle specifiche KR201. La ricostruzione è stata realizzata utilizzando esclusivamente componenti originali o forniti dal club, a testimonianza di un impegno per l’autenticità e la correttezza del marchio. Il tubolare/ sottoscocca è stato completamente rinnovato con nuovi tubi e pannelli, mentre il resto della carrozzeria mantiene la costruzione originale in acciaio. Verniciata in argento coerente con il periodo, la presentazione è valorizzata da sfumature two-tone lucide in blu elettrico e ulteriori rifiniture in metallo. Gli interni sono stati completamente rifatti secondo il disegno originale, accompagnati da un nuovo tendalino e telaio forniti da un ben rispettato specialista del marchio. Il motore e la trasmissione sono stati rifatti da un esperto riconosciuto, e la vettura è stata assemblata con componenti e accessori di alta qualità, molti in acciaio inossidabile per una maggiore longevità. Gran parte del sistema elettrico è stato rinnovato e si ritiene che funzioni correttamente. Montata su nuove ruote e pneumatici, il fornitore riferisce che la vettura va molto bene; tuttavia, poiché i componenti meccanici sono di recente ricostruzione, è in corso la messa a punto iniziale, di conseguenza è prevista una leggera maggiore miscela di olio nel carburante secondo le migliori prassi. La documentazione accompagnatoria comprende una copia del record di importazione del veicolo e un vecchio libretto pieghevole, insieme a una selezione di fatture per pezzi e consumabili. Oggi la vettura è descritta come “quasi indistinguibile da un KR201 originale” e si presenta in condizioni quasi nuove — pronta per esposizioni di concorso, raduni di microcar, o semplicemente per deliziare in qualsiasi occasione. Nota: il DVLA è attualmente nel processo di emissione di una corretta targa relativa all’età, che si prevede verrà completata entro il giorno dell’asta. Le offerte si svolgeranno dal vivo presso la sede, online tramite il nostro sito H&H, per telefono e tramite commissione - T&Cs si applicano. Parcheggio e accesso all’asta sono gratuiti per i partecipanti con catalogo, disponibile all’ingresso. I cataloghi possono essere acquistati per £20 (adeguati a 2 persone)
