Descripción
Kelham Hall | Newark, Nottinghamshire Vista: martes 17 de marzo de 2026 a partir de las 12:00 Subasta: miércoles 18 de marzo de 2026 a las 12:00 Ubicación: Kelham Hall Main Street, Newark, Nottinghamshire NG23 5QX N.º de registro: T. B. A N.º de chasis: 5707 MOT: Exento Actualizado a la especificación KR201 Roadster, ejemplar suministrado en el Reino Unido, vendido a través de los agentes ‘Humming Bird Motorcycles’ de St Albans Restauración mecánica y cosmética completa Muy pocos vehículos de posguerra capturan el espíritu de la inventiva y la innovación de la era de la austeridad como el icónico Kabinenroller de Messerschmitt. Inmediatamente reconocible y eternamente evocador, el diminuto coche-bólido se mantiene hoy como uno de los microcars más celebrados jamás fabricados. Denegada la fabricación de aeronaves en el periodo posterior a la Segunda Guerra Mundial, Messerschmitt redirigió su formidable experiencia en ingeniería hacia el transporte personal compacto. Presentado en 1953 como el ‘Fend’, llamado así por el co-diseñador Fritz Fend, el modelo pronto adoptó el nombre Messerschmitt, coincidiendo con la adopción de un motor monocilíndrico de dos tiempos de 174 cc de Fichtel & Sachs en sustitución de la unidad anterior de 148 cc. Montado en la parte trasera, el motor de 9 CV dotó al ligero y aerodinámicamente eficiente KR175 de un rendimiento de hasta 55 mph —algo asombroso para su clase. La característica definitoria, por supuesto, es la carlinga de Plexiglas de inspiración aeronáutica, articulada lateralmente para permitir la entrada de sus dos ocupantes, sentados en tándem— un claro guiño a la herencia aeronáutica de la empresa. En 1955 llegó el KR200 evolucionado, manteniendo la carena y la gestión de palancas de mando en tándem, al tiempo que se beneficiaba de una mayor capacidad de 191cc, carrocería revisada, maniobrabilidad mejorada y pedales de acelerador y embrague montados en el piso de forma convencional. Ingeniosamente, invertir el arranque eléctrico permitía que el motor funcionara hacia atrás, ofreciendo así cuatro relaciones de marcha atrás —y la asombrosa capacidad teórica de 60 mph en reversa. Derivados cabrio y roadster siguieron, y los ejemplos posteriores llevaban la insignia en forma de diamante FMR de Fahrzeug-und Maschinenbau GmbH Regensburg. La producción se dio por terminada en 1964, fijando el lugar del Kabinenroller en la leyenda del automovilismo. Este KR200 se registró por primera vez en diciembre de 1960 a nombre de Humming Bird Motorcycles Ltd de St Albans, tal como lo confirma su cuaderno de registro acompañante. Tras la adquisición por el actual vendedor, el coche se convirtió en objeto de una restauración meticulosa y a largo plazo y una actualización sensible a la especificación KR201. La reconstrucción se llevó a cabo utilizando exclusivamente componentes originales o suministrados por el club, reflejando un compromiso con la autenticidad y la corrección de la marca a lo largo de todo el proceso. La cabina/ estructura ha sido renovada por completo con nuevos tubos y paneles, mientras que el resto de la carrocería conserva su construcción original de acero. Acabado en un plata de época, la presentación se eleva gracias a sutiles destellos bicolor plateado-azul eléctrico ‘Deluxe’ y otros acentos de molduras de aleación. El interior ha sido totalmente reacondicionado con el patrón y la especificación originales, complementado por un capó y marco nuevos suministrados por un reconocido especialista de la marca. El motor y la caja de cambios han sido reconstruidos profesionalmente por un experto reconocido, y el coche ha sido ensamblado con componentes y fijaciones de alta calidad, muchos de acero inoxidable para mayor durabilidad. La mayor parte del sistema eléctrico ha sido renovada y se informa que funciona correctamente. Montado sobre llantas y neumáticos nuevos, el vendedor indica que el coche va muy bien; no obstante, como los componentes mecánicos son recién reconstruidos, el proceso de rodaje aún está en curso, por lo que se utiliza una mezcla de aceite ligeramente mayor en el combustible de acuerdo con las mejores prácticas. La documentación que acompaña incluye una copia del registro de importación del vehículo y el cuaderno de registro plegable de la época, junto con una selección de facturas de piezas y consumibles. Hoy el coche se describe como «virtualmente indistinguible de un KR201 original» y se presenta en un estado casi nuevo, listo para exposición en concursos, rallies de microcars, o simplemente para deleitar dondequiera que aparezca. Nota: el DVLA está en proceso de emitir un número de registro correspondiente a la edad real, que se espera esté completado para la hora de la subasta. Las ofertas se realizarán en directo en el lugar, online a través de nuestra web de H&H, por teléfono y comisión - se aplican Términos y Condiciones. El estacionamiento y la entrada a la subasta son gratuitos para los asistentes con un catálogo, disponible en la puerta. Los catálogos pueden adquirirse por £20 (da acceso a 2...
