Descrição
Kelham Hall | Newark, Nottinghamshire Visualização: Ter., 17 de março de 2026 a partir das 12h Leilão: Quarta-feira, 18 de março de 2026 às 12h Local: Kelham Hall Main Street, Newark, Nottinghamshire NG23 5QX Registo Nº: T. B. A Chassis No: 5707 MOT: Isento Atualizado para KR201 especificação Roadster exemplo fornecido no Reino Unido, vendido através de agentes 'Humming Bird Motorcycles' de St Albans Restauro mecânico e cosmético completo Poucas viaturas de pós-guerra capturam o espírito de engenho e austeridade como o icónico Kabinenroller da Messerschmitt. Instantaneamente reconhecível e eternamente evocativo, o diminuto carro-vela (bubble car) permanece hoje como um dos microcarros mais celebrados já produzidos. Negada a manufatura de aeronaves no período pós-Segunda Guerra Mundial, a Messerschmitt redirecionou a sua formidável perícia de engenharia para o transporte pessoal compacto. Introduzido em 1953 como o ‘Fend’ — batizado em homenagem ao co-designers Fritz Fend — o modelo rapidamente adotou o nome Messerschmitt, coincidindo com a adoção de um motor monocilíndrico de 174cc Fichtel & Sachs a two-stroke em lugar do anterior de 148cc. Montado na traseira, o motor de 9hp proporcionava ao leve e aerodinamicamente eficiente KR175 desempenho até 55mph — notável para a sua classe. A característica definidora, claro, é a cabine em Plexiglas inspirada na aviação, dobradiçada lateralmente para permitir a entrada de dois ocupantes sentados em tandem — um toque inequívoco à herança aeronáutica da empresa. Em 1955 chegou o KR200 evoluído, mantendo o sedentarismo em tandem e os controles no guiador, beneficiando de maior capacidade de 191cc, carroçaria revista, melhor manobrabilidade e pedais de acelerador e embreagem montados no piso, convencionais. Ingeniosamente, inverter o arranque elétrico permitia que o motor corresse ao contrário, oferecendo assim quatro relações de marcha-atrás — e a incrível capacidade teórica de 60mph em marcha-atrás. Derivados cabrio e roadster seguiram, e os exemplos mais tardios ostentaram o emblema em forma de diamante FMR da Fahrzeug-und Maschinenbau GmbH Regensburg. A produção terminou em 1964, consolidando o lugar do Kabinenroller no folklore automóvel. Este KR200 foi registado pela primeira vez em dezembro de 1960 pela Humming Bird Motorcycles Ltd de St Albans, conforme comprovado pelo seu caderno de registo com cópia. Após aquisição pelo atual vendedor, o automóvel tornou-se objeto de uma restauração meticulosa a longo prazo e atualização suave para a especificação KR201. A reconstrução foi executada usando exclusivamente componentes originais ou fornecidos pelo clube, refletindo um compromisso com autenticidade e correção da marca ao longo de todo o processo. O túno/ chassi foi completamente renovado com novos tubos e painéis, enquanto o restante da carroçaria mantém a estrutura original em aço. Acabado numa prata com época adequada, a apresentação é elevada por discretos toques azuis elétricos 'Deluxe' em dois tons e outros realces de ferragens de liga. O interior foi totalmente refeito ao padrão e especificação originais, complementado por um capuz novo e estrutura fornecidos por um especialista respeitado da marca. O motor e a caixa de câmbio foram reconstituídos por um perito reconhecido, e o carro foi montado usando componentes e fixações de alta qualidade, muitos em aço inoxidável para longevidade. A maior parte do sistema elétrico foi renovada e funciona corretamente. Montado em rodas e pneus novos, o vendedor informa que o carro conduz muito bem; no entanto, como os componentes mecânicos foram recentemente reconstruídos, o período de amaciamento ainda está a ocorrer, daí uma ligeira elevação da mistura de óleo no combustível, de acordo com as melhores práticas. A documentação de acompanhamento inclui uma cópia do registo de importação do veículo e o caderno dobrável da época, juntamente com uma seleção de faturas de peças e consumíveis. Hoje o carro é descrito como “virtualmente indistinguível de um KR201 original” e apresenta-se em condições quase novas — pronto para exibição de concurso, rallies de microcarros, ou simplesmente para encantar onde quer que apareça. Note-se: a DVLA está atualmente no processo de emitir um número de registo com a idade correto, o que deverá estar concluído até à data do leilão. ** Lances serão realizados ao vivo no local, online através do nosso website H&H, por telefone e comissão - termos e condições aplicam-se** O estacionamento e a entrada no leilão é gratuita para participantes com catálogo, disponível à porta. Catálogos podem ser adquiridos por £20 (admite 2...
