Description
HIGHLIGHTS:
ÉTINCELLES D’ORIGINAL CONDITIONS
SEULEMENT 28 267 MILES RÉELS
ENTRETIEN MÉTICULEUX
DÉTREDIQUEMENT IMPOSSIBLE DE DIFFERENCER DU NEUF
COMBINAISON DE COULEUR D’USINE RARE ET TRÈS DESIRABLE
UN DES DERNIERS PORSCHE 911S À AIR COOLED CLASSIQUES
UN DES SEULEMENT 1 286 PRODUITS POUR LE MARCHÉ AMÉRICAIN
ENTRETIEN RÉCENT
CONDUIT ET PERFORME COMME NEUF
ACCOMPAGNÉ DE SON MANUEL DU PROPRIÉTAIRE ORIGINAL, GUIDE DE GARANTIE, LIVRET D’ENTRETIEN, REGISTRES D’ENTRETIEN, CERTIFICAT D’AUTHENTICITÉ PORSCHE, OUTILS, COMPRESSEUR DE PNEUS, Housse de voiture, et CARFAX Propre
ÉTONNANT EXEMPLAIRE D’UN DES CONVERTIBLES LES PLUS DESIRABLES DE PORSCHE
POTENTIEL D’INVESTISSEMENT ÉNORME
UN RÊVE POUR LE COLLECTIONNEUR DE PORSCHE
FONCTIONNALITÉS INCLUES:
MOTEUR PLAT-6 DE 3, 6 L
BOÎTE MANUELLE À SIX VITESSES
TOIT MOYEN ELECTRIQUE
ANTENNE DÉFLECTEUR D’AIR RETIRABLE
AÉRODYNAMIQUE AILE ABRISÉE
JANTES ALLIAGE 16 POUCES « CUP DESIGN 93 »
SIÈGES EN CUIR COMPLETS
SIÈGES AVANTS À HAUTEUR RÉGLABLE ÉLECTRIQUEMENT
RÉGULATEUR DE VITESSE
DIRECTION ASSISTÉE
FREINS ANTIBLOQUANTS ÉLECTRIQUES
VITRES ÉLECTRIQUES
RÉTROVISEURS ÉLECTRIQUES
SERRURES ÉLECTRIQUES
STÉRÉO AM/ FM CASSETTE
CLIMATISATION AUTOMATIQUE
SACS D’AIRBAGS CONDUCTEUR/ PASSAGER
L’intérêt renouvelé de Porsche pour développer la 911 a atteint son élan maximal à la fin de la période de production de la Type 964. En 1994, la société a annoncé la 993. Produite pendant seulement quatre ans, la 993 s’est avérée être la dernière Porsche à air refroidi. Plus tard, les voitures, bien que plus puissantes et luxueuses, ne possèdent pas tout à fait la même sensation de « voiture de sport classique » que les modèles à air refroidi. En comparaison avec la 964, les changements les plus évidents de la 993 furent ses optiques et ailes ainsi que l’augmentation de puissance (qui fut ensuite poussée encore plus loin avec l’admission « Varioram »). Son habitacle était largement le même, avec un volant redessiné et une console centrale les différenciateurs les plus notables entre les deux modèles.
Les révisions incluaient également la suspension, Porsche continuant de développer le véhicule afin de réduire davantage le survirage en décrochage. Comme avec la 964, la 993 était disponible en coupé, cabriolet et Targa (désormais avec un vitrage rétractable à vitrage mécanique plutôt que le volet amovible précédent) et avec un choix de propulsion arrière ou intégrale. Un choix de transmission : une nouvelle boîte manuelle à six vitesses ou une transmission automatique Tiptronic en option, permettant aux acheteurs d’adapter leurs voitures à leurs exigences. Avec toutes ces améliorations, il n’est pas étonnant que les passionnés et les collectionneurs soient tombés instantanément amoureux de la 993. Ces voitures sont parmi les plus collectionnables de toute 911, autant pour leur valeur historique que pour leur expérience de conduite et leur raffinement impressionnant.
La Porsche 911 Carrera Cabriolet 1997 présentée ici, de niveau d’investissement, est finie dans un Ocean Blue métallisé très recherché sur un intérieur cuir Classic Grey impeccablement entretenu avec un toit cabriolet électrique bleu foncé. Cette exquise 911 Carrera Cabriolet compte parmi les meilleurs exemplaires que nous avons proposés depuis longtemps ; compte tenu de son histoire d’entretien méticuleuse depuis la naissance et du fait qu’elle n’a parcouru que 28 267 miles depuis sa sortie d’usine, c’est l’exemple parfait à ajouter à toute collection de premier ordre. Proposée au collectionneur le plus exigeant, à l’investisseur ou à l’amateur qui souhaite posséder le meilleur à un prix d’investissement !
