Description
POINTS FORTS :
ÉTAT D'ORIGINE SPECTACULAIRE
SEULEMENT 35 718 MILLES RÉELLES
ENTRETENU MÉTICULEUSEMENT
VENDU RÉCEMMENT APRÈS 27 ANS DE PROPRIÉTÉ DE COLLECTEUR
COMBINAISON DE COULEURS D'USINE CLASSIQUE ET TRÈS RECHERCHÉE
L'UN DES SEULES 2 109 MODÈLES PRODUITS POUR LE MARCHÉ US
L'UN DES DERNIERS PORSCHE 911S À AIR-COOLED CLASSIQUES
SERVICE RÉCENT
CONDUIT ET FONCTIONNE COMME NEUF
ACCOMPAGNÉ DE SON MANUEL DU PROPRIÉTAIRE D'ORIGINE, DU Déflecteur D'AIR D'USINE, DES OUTILS, DU CRIC, DE LA COUVRE-VOITURE ET D'UN CARFAX PROPRE
SANS DOUTE L'UN DES PLUS BEAUX EXEMPLES SUR LE MARCHÉ ACTUEL
POTENTIEL D'INVESTISSEMENT CONSIDÉRABLE
UN RÊVE POUR LE COLLECTEUR PORSCHE
CARACTÉRISTIQUES INCLUSES :
MOTEUR 3, 6 L À PLAT-6
BOÎTE MANUELLE À SIX VITESSES
TOIT OUVRANT ÉLECTRIQUE
DÉFLECTEUR D'AIR AMOVIBLE
ALERON/ VORTEUR ÉLECTRIQUE
JANTES ALLIAGE 17 POUCES 'CUP II'
INTÉRIEUR EN CUIR
SIÈGE CONDUCTEUR ÉLÉCTRIQUE À PLEINE EMBASE
RÉGULATEUR DE VITESSE
DIRECTION ASSISTÉE
FREINS ABS
VITRES ÉLECTRIQUES
RÉTROVISEURS ÉLECTRIQUES
VERROUILLAGE ÉLECTRIQUE
CLIMATISATION AUTOMATIQUE
SACS D'AIR CONDUCTEUR ET PASSAGER
ALARME AVEC IMMOBILISATEUR
L’intérêt renouvelé de Porsche pour le développement de la 911 a atteint son apogée à la fin de la période de production de la Type 964. En 1994, la société a annoncé la 993. Produite pendant seulement quatre ans, la 993 s’est avérée être la dernière des Porsche à air. Les modèles ultérieurs, bien que de plus en plus puissants et luxueux, n’offrent pas tout à fait la même sensation de « voiture de sport classique » que les modèles à air. Par comparaison avec la 964, les changements les plus évidents de la 993 résidaient dans ses phares et ses ailes ainsi que dans sa puissance accrue (qui a été encore augmentée plus tard avec l’admission « Varioram »). Son intérieur restait en grande partie le même, le volant et la console centrale redessinés étant les différenciateurs les plus notables entre les deux modèles.
Les révisions incluaient également la suspension, Porsche continuant de développer le véhicule afin de réduire davantage le sous-virage en décollage. Comme pour la 964, la 993 était disponible en coupé, cabriolet et Targa (désormais avec un vitrage coulissant électrique plutôt que le volet supérieur amovible précédent) et avec un choix de transmission arrière ou intégrale. Un choix de transmission : une nouvelle boîte manuelle à six rapports ou une transmission automatique Tiptronic en option, permettant aux acheteurs d’adapter leurs voitures à leurs exigences. Avec toutes ces améliorations, il n’est pas étonnant que les passionnés et les collectionneurs aient immédiatement craqué pour la 993. Ces voitures comptent parmi les plus collectionnables de toute la gamme 911, autant pour leur valeur historique que pour leur expérience de conduite et leur raffinement impressionnant.
La magnifique Porsche 911 Carrera Cabriolet de 1996 présentée ici est finition Guards Red classique sur un intérieur cuir Cashmere (beige) impeccablement entretenu avec un toit cabriolet électrique noir. Cette 911 Cabriolet, peu kilométrée et méticuleusement entretenue, est l’une des dernières des modèles classiques à air et devrait s’avérer être un investissement formidable pour l’avenir. Nous sommes fiers de proposer cette Porsche exquise au collectionneur, à l’investisseur ou à l’amateur les plus exigeants qui ne désire que le meilleur, à prix d’investissement !
