Descrição
DESTACOS:
CONDIÇÃO ORIGINAL SENSACIONAL
APENAS 35. 718 MILHAS REAIS
MANTIDO METICULOSAMENTE
ACABOU DE SER LIBERADO APÓS 27 ANOS DE PROPRIEDADE POR COLECIONADORES
COMBINAÇÃO DE CORES DE FÁBRICA CLÁSSICA E ALTAMENTE DESEJÁVEL
UM DOS APENAS 2. 109 PRODUZIDOS PARA O MERCADO DOS EUA
UM DOS ÚLTIMOS DOS CLÁSSICOS PORSCHE 911S AR-ARREFECIDOS
SERVIÇO RECIENTE
CONDUZ E DESEMPENHA COMO NOVO
ACOMPANHADO DOS SEUS MANUAIS DO PROPRIETÁRIO ORIGINAIS, DEFENSOR DE VENTO DE FÁBRICA, FERRAMENTAS, macaco, capa do carro E CARFAX LIMPO
PROVAVELMENTE UM DOS MAIS BONITOS EXEMPLOS NO MERCADO ATUAL
ENORME POTENCIAL DE INVESTIMENTO
UM SONHO PARA O COLECCIONADOR DE PORSCHE
RECURSOS INCLUEM:
3. 6L BOXER (FLAT-6)
SEIS MARCHAS MANUAL
TELA DE LATA PNEU POWER TOP
DEFLECTOR DE VENTO REMOVÍVEL
SPOILER ELÉCTRICO
RODAS DE ALUMÍNIO DE 17 POLEGADAS 'CUP II'
ESTOFOS EM COURO
ASSENTO DO CONDUTOR ELÉCTRICO COMPLETO
CONTROLE DE CRUZEIRO
DIREÇÃO ASSISTIDA ELÉCTRICA
FREIOS ABS
JANELAS ELÉTRICAS
ESPÉLHOS ELÉTRICOS
FECHADURAS ELÉTRICAS
CONTROLE AUTOMÁTICO DE CLIMA
AIRBAGS DO CONDUTOR E DO PASSAGEIRO
ALARME COM IMOBILIZADOR
O interesse renovado da Porsche no desenvolvimento do 911 atingiu o auge no final do período de produção do Type 964. Em 1994, a empresa anunciou o 993. Produzido apenas por quatro anos, o 993 provou ser o último dos Porsches arrefecidos a ar. Carros posteriores, ainda que cada vez mais potentes e luxuosos, não possuem exatamente a mesma sensação de “carro esportivo clássico” que os modelos arrefecidos a ar possuem. Em comparação com o 964, as mudanças mais óbvias do 993 foram os faróis e os guarda‑fatos (as aletas) juntamente com o aumento de potência (que mais tarde foi aumentada ainda mais com o sistema de admissão 'Varioram'). O interior permaneceu amplamente igual, com um volante redesenhado e um console central como os diferenciais mais notáveis entre os dois modelos.
As revisões também incluíram a suspensão, com a Porsche a continuar a desenvolver o veículo para reduzir ainda mais o levantamento do sobreviragem. Tal como no 964, o 993 estava disponível em coupé, cabriolet e Targa (agora com painel de vidro retraível eletricamente em vez da peça removível anterior) e com escolha entre tração traseira ou integral. Uma opção de transmissão: uma nova manual de seis velocidades ou a automática Tiptronic, permitindo aos compradores adaptar os seus carros aos seus requisitos. Com todas estas melhorias, não é de admirar que entusiastas e colecionadores se apaixonassem instantaneamente pelo 993. Estes carros estão entre os mais colecionáveis de qualquer 911, tanto pelo seu valor histórico quanto pela experiência de condução e refinamento impressionante.
O magnífico Porsche 911 Carrera Cabriolet de 1996 apresentado aqui está acabado na clássica Guards Red sobre um interior de couro Cashmere (bege) com teto conversível elétrico preto. Este Cabriolet 911, mantido meticulosamente e com baixa quilometragem, é um dos últimos dos modelos clássicos arrefecidos a ar e deverá revelar-se um investimento tremendo no futuro. Temos o orgulho de oferecer este requintado Porsche ao coleccionador mais exigente, ao investidor ou ao entusiasta que deseja apenas o melhor — a um preço de investimento!
