Description
Mini Rover Cooper RSP 1275 cm3 de 1990, couleur rouge flamme avec un toit blanc et des bandes sur le capot. Cette Mini Cooper rare, édition limitée, a fait l’objet d’une restauration complète, à un coût élevé. Chaque zone de la voiture est aujourd’hui en très bel état et elle possède de nombreuses options très coûteuses de la Cooper Car Company, ce qui la rend particulièrement désirable et attrayante. La carrosserie a été restaurée à un excellent niveau et offre une finition peinture superbe. Comme il s’agit d’une Mini de 31 500 miles, garée dans un garage la majeure partie de sa vie, la caisse conserve encore ses bas de caisse et planchers d’origine. Elle a reçu 2 nouvelles ailes avant, le panneau avant, des tôles de portes (door skins) et la traverse/ arrière (rear valance). Le moteur a été déposé, contrôlé avec soin, puis la culasse a été remise à neuf. Elle a été équipée d’une très belle paire de carburateurs SU 1, 25, qui renforcent le côté “old school” à la conduite et ajoutent à la superbe présentation sous le capot. Le compartiment moteur a été repris jusque dans le détail, et la boîte à culbuteurs Cooper complète l’ensemble. Elle est dotée d’une ligne d’échappement en acier inox Maniflow, avec collecteur 3 en 1 (3 branches), qui a un look et un son excellents. Elle a également reçu deux réservoirs essence jumeaux. Elle est désormais équipée de 2 nouveaux réservoirs de 5, 5 gallons, comme sur les Mini Cooper S des années 1960. Ce genre de réservoirs et de nouveaux double carburateurs sont très chers, donc rarement vus. Les jantes sont neuves, des Minilite d’origine, chaussées de pneus Dunlop Sport R7 très coûteux, utilisés sur les Mini de course de Goodwood. À l’avant, elle a des freins de 7, 5 pouces de type Cooper S, et des tambours à l’arrière. Les cônes de suspension ont été remplacés, et elle est équipée d’une suspension réglable “hi/ low”. Le berceau arrière a été renouvelé et il est désormais traité à la cire (wax oiled) pour rester impeccable pendant des années à venir. L’habitacle a été habillé avec les meilleurs éléments de la Cooper Car Company, un vrai budget et d’une qualité très élevée. Le volant Mota Lita signé John Cooper ainsi que les accessoires de garniture de portes ont coûté environ 750, 00 £. Elle a également un nouveau tableau de bord central Cooper S, qui offre un look d’époque, toujours très apprécié. Elle roule merveilleusement bien et a un son riche et profond qui ramène le plaisir de conduire, aujourd’hui rarement retrouvé avec les voitures modernes. La tenue de route est souple, la direction précise et l’ensemble très gratifiant. Pour acheter une Mini Cooper RSP avec 30 000 miles et réaliser ce niveau de travaux par un spécialiste Mini, puis la construire avec cette configuration, il faudrait débourser plus de 30 000 £. Livraison gratuite jusqu’à chez vous dans mon fourgon à parois rideau, dans un rayon de 200 miles autour de Tiverton.
