Description
Quand la MkII Escort a été lancée, le nom RS s’est poursuivi avec la RS1800 motorisée par Cosworth, produite en très petites quantités. Une production Rallye Sport plus répandue a ensuite été lancée avec la RS2000 de 1976, qui remplaçait l’unité Cosworth au caractère un peu “diva” par un ensemble plus robuste : un moteur quatre cylindres Pinto de deux litres. En revanche, le véritable sujet de conversation à propos de la RS2000, c’était son avant “droop snoot” en polyuréthane, avec sa bouche d’entrée et son aileron de bas de pare-chocs (air dam) : une modification qui la distinguait clairement de toute autre Escort.
Ils n’en ont construit que quelque 10 000 exemplaires, ce qui était faible pour Ford !
Avec seulement 900 kg sur la balance, le moteur Pinto offrait de belles prestations : 0-60 en 8, 5 secondes et 108 mph, ce n’est pas “vif” aujourd’hui, mais largement suffisant pour les jeunes fous des années 1970 qui lorgnaient ces petites merveilles.
Je me souviens d’être resté à regarder à travers la vitrine du concessionnaire Ford du coin une toute nouvelle, toute blanche, quand j’avais 14 ans, en rêvant de ce que ce serait formidable d’en prendre le volant.
Cet exemplaire noir superbe est la vraie affaire : une voiture britannique RHD depuis le départ, et équipée encore aujourd’hui de son moteur Pinto 2. 0 litre.
Elle n’a jamais subi de restauration complète : elle est majoritairement d’origine, à part les ailes avant, donc pas de bas de caisse refaits, etc.
Le moteur a été refait il y a quelques milliers de miles, et la culasse a été adaptée pour fonctionner à l’essence sans plomb avec un AAC Piper “mild”.
Elle est accompagnée d’un dossier historique avec des factures de spécialistes et de vieux contrôles techniques (mots), etc.
Sur la route, ces autos surprennent vraiment : une tenue de route vive, à laquelle les voitures modernes ne rêveraient qu’au mieux, et de bonnes performances qui procurent un plaisir et un look vraiment sympa.
Livrée entièrement inspectée, révisée, avec 12 mois de garantie
