Beschreibung
Als der MkII Escort auf den Markt kam, setzte sich der RS-Name mit dem von Cosworth angetriebenen RS1800 fort, der in winzigen Stückzahlen gebaut wurde. Viel breiter wurde der Rallye-Sport-Ansatz erst mit dem RS2000 von 1976, bei dem der etwas „diva-haftige“ Cosworth-Motor durch einen robusteren 2, 0-Liter-Pinto-Antrieb ersetzt wurde. Der eigentliche Hingucker beim RS2000 war jedoch sein Frontbereich aus Polyurethan – das „Droop Snoot“-Nasenprofil samt Luftdamm – eine Änderung, die ihn eindeutig von jedem anderen Escort unterschied.
Sie haben nur rund 10. 000 Stück gebaut – für Ford war das wenig!
Wiegt nur 900 kg, lieferte der Pinto-Motor richtig ordentliche Performance: 0–60 in 8, 5 Sekunden und 108 mph. Nicht gerade schnell von heute aus betrachtet, aber genau das Richtige für die Nachwuchs-Boliden der 1970er, die auf diese Schmuckstücke standen.
Ich erinnere mich daran, wie ich mit 14 Jahren durch das Schaufenster der örtlichen Ford-Showroom-Anlage auf einen nagelneuen weißen starrte und davon träumte, wie großartig es wäre, ihn zu fahren.
Dieses schöne schwarze Exemplar ist das echte Originalfahrzeug – ein UK-Rechtslenker ab Werk – und es hat noch immer seinen 2, 0-Liter-Pinto-Motor.
Sie hatte noch nie eine komplette Restauration: Es ist größtenteils original, lediglich die Frontkotflügel sind anders – keine Bodenbleche etc.
Der Motor wurde vor ein paar tausend Meilen überholt und der Zylinderkopf auf unverbleites Benzin umgerüstet, dazu eine etwas zahme Piper-Cam.
Es gibt eine Historienakte mit Spezialrechnungen und alten HU-Berichten/ MOTs usw.
Im Fahrbetrieb sind diese Autos wirklich überraschend: Wendigkeit wie sie moderne Autos nur träumen könnten – und dazu eine gute Performance, die richtig Spaß macht und zudem fantastisch aussieht.
Vollständig geprüft, gewartet und mit 12 Monaten Garantie geliefert
