Description
Commandée via le concessionnaire TVR « Kerridges » et immatriculée en juin 1998, voici un superbe exemplaire de la légendaire TVR Griffith 500. Et surtout, elle est accompagnée d’un historique d’entretien colossal qui rassurera pleinement aussi le prochain propriétaire. Dans ce dossier se trouve la fiche de spécifications originale indiquant notamment une direction assistée en option et des haut-parleurs arrière (récemment remplacés par des éléments JBL d’apparence standard de 480 watts, avec également une radio Pioneer).
La peinture « Pearlescent Biarritz/ Tahiti Blue » est tout simplement impeccable, tandis que l’habitacle, avec l’association de bon goût entre le tableau de bord « Blue Ambla », les soufflets et l’accoudoir, ainsi que les sièges « Magnolia » et les cadrans gravés TVR, est également au top. Le placage de noyer veiné de la planche de bord qui accueille les cadrans est anormalement parfait : absolument aucun voile, aucune fissure. Moquettes et capote en mohair sont elles aussi toujours superbes.
Dans le manuel d’utilisation original relié cuir, il y a 27 tampons dans le carnet d’entretien : un pour chaque année de vie de la Griff, tous effectués chez des agents TVR comme Kerridges, Castle TVR, Hexham Horseless Carriages et Fernhurst. Plus récemment encore, depuis la disparition de TVR, on voit aussi apparaître des spécialistes tels que RB Sportscars et Tecknik 9.
Par ailleurs, l’historique (factures, certificats de contrôle technique/ MOT, etc.) de cette Griffith de choix est soigneusement consigné dans un élégant classeur « Motor Folio » relié en anneaux et en cuir. Les dépenses récentes (février 2026) incluent de nouveaux disques percés et plaquettes à l’avant comme à l’arrière, ainsi que le gros entretien des 12 000 miles en avril 2026 à 57 147 miles (soit seulement 499 miles plus tôt).
En 2017, HHC Sportscars (anciennement Hexham Horseless Carriages) a remplacé les outriggers d’origine à 49 656 miles. Depuis, la voiture n’a parcouru que 8 192 miles et a également bénéficié d’une protection régulière, documentée.
La voiture démarre au quart de tour, avec une pression d’huile exceptionnellement bonne, même bien chaude et au ralenti. Sur route, c’est un rêve : cette Griffith paraît nettement plus vive que la plupart, avec un énorme paquet de couple qui impressionne encore aujourd’hui. Le volant est précis et pas trop assisté, et les freins sont vraiment excellents—meilleurs que la moyenne dans cette catégorie. Les pneus Toyo TR1 de très bonne qualité portent une date de marquage 2022 (et un marquage du logo TVR), vous pouvez donc être confiant sur ce point aussi.
Nous connaissons les TVR et ne traitons qu’avec les meilleurs exemplaires. Si vous recherchez une Griffith 500 qui présente bien, mais qui a aussi reçu les bonnes dépenses pour continuer à vous offrir du plaisir sans galères ni frais immédiats (à savoir les outriggers et l’entretien des 12 000 miles), alors ne cherchez plus.
