Descrizione
Ordinata tramite il concessionario TVR “Kerridges” e immatricolata nel giugno 1998, questa è un’esemplare davvero fantastico della leggendaria TVR Griffith 500. Fondamentale, inoltre, è accompagnata da una storia di manutenzione colossale, che metterà davvero a proprio agio anche il prossimo proprietario. In questo fascicolo troviamo l’originale scheda di specifica con i optional sterzo power-steering e altoparlanti posteriori (che di recente sono stati aggiornati con unità da 480 watt dal look standard, oltre a una radio Pioneer).
La verniciatura “Pearlescent Biarritz/ Tahiti Blue” è perfetta, mentre l’abitacolo, con l’accostamento di buon gusto tra plancia “Blue Ambla”, cuffie e bracciolo, sedili “Magnolia” e strumenti con quadranti incisi TVR, è altrettanto super. Il rivestimento in noce venato (burr walnut) della plancia, che ospita i comandi, è anormalmente impeccabile: completamente privo di ondulazioni o crepe. Anche i tappeti e il tettuccio in mohair sono ancora in condizioni eccellenti.
Nel manuale originale dei proprietari rilegato in pelle ci sono 27 timbri sul libretto di manutenzione: uno per ogni anno di vita della Griff, tutti presso agenti principali TVR come Kerridges, Castle TVR, Hexham Horseless Carriages e Fernhurst. Più recentemente, dopo la scomparsa di TVR, compaiono anche specialisti come RB Sportscars e Tecknik 9.
In più, la documentazione (fatture, certificati MOT, ecc.) di questa gemma di Griffith è riportata in modo ordinato in un elegante raccoglitore “Motor Folio” rilegato in pelle. Le spese recenti (febbraio 2026) includono nuovi dischi forati e pastiglie anteriori e posteriori, oltre al grande tagliando dei 12. 000 miglia nell’aprile 2026 a 57. 147 miglia (solo 499 miglia fa).
Nel 2017 HHC Sportscars (ex Hexham Horseless Carriages) ha sostituito gli originali outriggers a 49. 656 miglia. Da allora l’auto ha percorso soltanto 8. 192 miglia ed ha ricevuto anche una protezione regolare, sempre documentata.
La vettura parte volentieri con una pressione dell’olio eccezionalmente buona, anche quando è calda e sta al minimo. Su strada è un sogno: questa Griffith si sente sensibilmente più veloce della maggior parte, con un’iniezione costante di coppia che colpisce ancora oggi davvero. Lo sterzo è preciso e non troppo assistito e i freni sono molto, molto buoni—meglio della media anche in questo ambito. Gli pneumatici Toyo TR1 di qualità sono datati 2022 (e stampati in rilievo con il logo TVR), quindi puoi avere fiducia anche su quello.
Sappiamo cosa sono le TVR e trattiamo soltanto i migliori esemplari. Se stai cercando una Griffith 500 che non sia solo “bella da vedere”, ma abbia anche ricevuto le giuste spese per continuare a divertirsi senza problemi e costi immediati (cioè outriggers e tagliando 12k), allora non devi cercare oltre.
