Descrição
Encomendado através do concessionário TVR “Kerridges” e registado em Junho de 1998, este é um exemplo fantástico da lendária TVR Griffith 500. O mais importante é que tem um historial de assistência colossal e devidamente documentado, o que vai tranquilizar totalmente o próximo proprietário. Dentro deste dossier encontra-se a ficha de especificação original, com opções como direcção assistida e altifalantes traseiros (que recentemente foram actualizados para unidades JBL de 480 watts com um aspecto padrão e com um rádio Pioneer também).
A pintura “Pearlescent Biarritz/ Tahiti Blue” está impecável, e o interior também é excelente: a combinação com bom gosto do topo do tablier “Blue Ambla”, as forras/ manetes e o apoio de braço, com bancos “Magnolia” e mostradores com gravação TVR é mesmo de elevar o nível. O revestimento de madeira de nogueira avellutada (burr walnut) do painel onde ficam os mostradores é anormalmente perfeito — completamente isento de ondulações ou fissuras. Os tapetes e o tejadilho em mohair continuam igualmente com óptimo aspecto.
No manual original do proprietário, encadernado em couro, há 27 registos no livro de revisões — um por cada ano de vida do Griff — e todos feitos por agentes principais da TVR, como Kerridges, Castle TVR, Hexham Horseless Carriages e Fernhurst. Mais recentemente, após o desaparecimento da TVR, também surgem especialistas como RB Sportscars e Tecknik 9.
Além disso, a história deste exemplar de Griffith (facturas, certificados de inspecção/ MOT, etc.) está toda organizada de forma cuidada num prático ficheiro em argolas de couro “Motor Folio”. As despesas recentes (Fevereiro de 2026) incluem discos perfurados e pastilhas novas à frente e atrás, e a grande revisão dos 12. 000 milhas em Abril de 2026 aos 57. 147 milhas (apenas 499 milhas antes).
Em 2017, HHC Sportscars (anteriormente Hexham Horseless Carriages) substituiu os outriggers originais aos 49. 656 milhas. Desde então, o carro fez apenas mais 8. 192 milhas e tem recebido também uma protecção regular devidamente documentada.
O carro pega bem à primeira, com uma pressão de óleo excepcionalmente boa, mesmo quando está quente e ao ralenti. Na estrada é um sonho; esta Griffith sente-se substancialmente mais rápida do que a maioria, graças a uma carga constante de binário que ainda hoje impressiona mesmo. A direcção é precisa e não está demasiado “assistida”, e os travões são muito, muito bons — melhores do que a média neste segmento. Os pneus Toyo TR1 de qualidade são datados de 2022 (e ainda com o logótipo TVR em relevo), para que também possa ter confiança neles.
Sabemos o que é a TVR e lidamos apenas com os melhores exemplos. Se procura uma Griffith 500 que não só se apresente muito bem, mas que tenha tido o investimento certo para garantir mais prazer ao volante sem chatices e despesas imediatas (ou seja, outriggers e revisão dos 12k milhas), então não procure mais.
