Description
Motodrome vous propose ce magnifique exemplaire de l'une de nos voitures de luxe préférées des années 1970 – une Jaguar XJ6 Série 1 4. 2 Manuelle, peinte en Regency Red avec cuir fauve intégral et garnitures en noyer, et dotée d'un toit ouvrant Webasto sur toute la longueur.
Celle-ci est un rare exemplaire d'usine avec boîte manuelle et surmultipliée, et non une conversion ultérieure, et l'implication accrue du conducteur par rapport à la boîte automatique habituelle en fait une conduite bien plus engageante.
Ces premières itérations de la XJ6, qu'elles soient badgées Jaguar ou Daimler, possèdent une élégance intemporelle qui s'est légèrement diluée avec les modèles Série 2 et 3. Invariablement, la première génération d'un design bien-aimé est toujours la meilleure, et c'est certainement le cas ici, avec son pare-chocs avant bas et son tableau de bord classique multi-cadrans.
Et le style de celle-ci est parfaitement mis en valeur par les jantes alliage « Kent », bien que strictement parlant, celles-ci n'aient été proposées en option sur les Jaguar qu'à partir d'environ 1976.
Au-delà de ce qui précède, elle semble avoir été plutôt bien équipée. Elle est dotée de phares auxiliaires avant, de vitres électriques (rares sur une Série 1), d'un starter manuel, d'un ventilateur Kenlowe thermostatiquement régulé, et d'un échappement en acier inoxydable, ainsi que de la direction assistée habituelle et de bons freins qui rendent ces classiques si utilisables dans les conditions de circulation modernes.
Historiquement, nous disposons d'un dossier remontant à 1980.
Il semble avoir passé une grande partie de sa vie en propriété à long terme à Madrid, ce qui peut expliquer son état de conservation remarquable. Les documents de l'historique indiquent qu'il a été entre les mains d'un réalisateur de cinéma suédois basé à Madrid, au moins à partir de 1985 jusqu'à son rapatriement d'Espagne en 2019.
Au cours des 5 dernières années, une fortune semble avoir été dépensée pour son entretien mécanique. L'ayant examinée en détail, toute la suspension arrière a été reconstruite, ainsi que les freins, et une nouvelle paire de réservoirs de carburant avec tuyauterie. Les carburateurs ont également été reconstruits, et il y a des factures récentes pour l'entretien général, etc.
Nous avons récemment dépensé une somme considérable pour faire reconstruire la surmultipliée, changer les fluides du dessous, et effectuer des réglages généraux, et elle est maintenant prête pour un nouveau propriétaire qui, espérons-le, en jouira pleinement tout en appréciant sa qualité.
Le compteur kilométrique affiche 4000 miles, ce que nous pensons, pour éviter toute ambiguïté, être en réalité 104000 miles.
Elle a vraiment belle allure, et elle se conduit magnifiquement aussi.
Sur notre propre site web, vous trouverez nos vidéos habituelles complètes de tour complet et de conduite, qui font partie de la description.
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