Description
MGC GT de 1969 – Rouge Tartan, améliorations « Downton », présentée dans MG Enthusiast
The Forge a le plaisir de vous présenter cette MGC GT de 1969 au caractère unique, un exemplaire réputé et soigneusement amélioré qui a fait l’objet d’un article dans le magazine MG Enthusiast en janvier 2020. Au cours des 17 années pendant lesquelles elle a appartenu à son propriétaire, la voiture a bénéficié d’un programme de modernisations mûrement réfléchi, notamment la très prisée conversion vers un triple carburateur SU HS6 de style Downton.
Construite entre le 10 et le 13 juin 1968, cette MGC GT authentique destinée au marché britannique et dotée d’une conduite à droite a été livrée neuve à University Motors Ltd. de Londres le 28 juin 1968. De couleur « Tartan Red » avec un intérieur noir rehaussé de passepoil rouge, elle était équipée d’origine de jantes à rayons de compétition à 72 rayons, d’un surmultiplicateur sur les 3e et 4e vitesses, d’un chauffage et de pneus radiaux SP. Immatriculée pour la première fois dans le nord-ouest de Londres le 19 septembre 1969 sous le numéro CHV 242H, la voiture conserve aujourd’hui encore son immatriculation d’origine. Au début de sa vie, un toit ouvrant Webasto sur toute la longueur a été installé, un équipement d’époque qui est toujours en place.
Au milieu des années 1980, des travaux de restauration ont été effectués par The Engine Tuner, à Basildon, dans l’Essex ; c’est à cette occasion que le moteur a été converti en configuration à trois carburateurs. En 2002, la voiture a été acquise par Keith Preston, qui a continué à la perfectionner et à la développer au cours des 17 années suivantes. Ces améliorations visaient à optimiser les performances et la praticité tout en respectant le caractère de la MGC.
Les améliorations mécaniques comprenaient un collecteur d’échappement à six branches de type Downton avec deux sorties, trois carburateurs SU HS6 équipés de filtres K&N, ainsi qu’un système d’allumage optimisé comprenant une bobine haute performance, un distributeur et des câbles d’allumage. La culasse a été remise à neuf avec de nouvelles soupapes et un usinage, tandis qu’un volant moteur allégé a également été monté. Les améliorations apportées au châssis comprenaient des silentblocs en polyuréthane Superflex, des amortisseurs avant réglables Spax, une barre anti-roulis réglable ARM et une crémaillère de direction plus réactive. Des planchers remis à neuf et une nouvelle sous-couche ont également été installés.
Aujourd’hui, la voiture reste en grande partie telle qu’elle a été mise au point à cette époque. La peinture « Tartan Red » présente bien pour une restauration ancienne, avec quelques traces dues à l’âge ; la carrosserie est en bon état, et le toit ouvrant Webasto reste un détail d’époque attrayant. Elle est désormais équipée d’un jeu neuf de jantes à rayons de compétition MWS de 16 pouces, dotées de nouveaux enjoliveurs chromés et de nouveaux pneus Uniroyal. Les chromes sont bien alignés et présentent une patine légère et authentique à l’arrière.
L'intérieur a également bénéficié de plusieurs améliorations récentes, notamment de nouveaux sièges inclinables en cuir noir MGOC avec passepoil rouge et fixations de ceintures de sécurité (2 004, 90 £). Parmi les autres améliorations, citons des protections de seuil chromées à la marque MG, de nouveaux tapis de sol avec sur-tapis assortis, un volant Moto-Lita de 15 pouces en bois et chrome (408, 66 £) et un autoradio CD Pioneer avec Bluetooth. Le tableau de bord noir, les panneaux de porte, les sièges arrière, la garniture de toit crème avec pare-soleil assortis et le déflecteur d’air escamotable seraient d’origine. Le coffre recouvert de moquette abrite une roue de secours remise à neuf avec un pneu neuf, ainsi que le cric et les outils associés.
Sur le plan mécanique, la voiture a récemment fait l’objet d’un entretien, d’un contrôle technique (MOT) et d’une mise au point par Aidon Automotive.
Sur la route, cette MGC GT se montre bien équilibrée et inspire confiance. Le moteur offre une belle puissance avec une excellente pression d’huile, l’overdrive s’enclenche rapidement et la boîte de vitesse fonctionne sans à-coups. Le châssis se montre stable et réactif, offrant une expérience de grand tourisme à la fois captivante et confortable.
Historique du contrôle technique :
2026 : 58 703 miles (17/ 05/ 2027)
2026 : 58 564 miles
2025 : 58 094 miles
2024 : 57 711 miles
2023 : 56 671 miles
2020 : 54 935 miles
2019 : 53 362 miles
2018 : 51 828 miles
2017 : 50 797 miles
2016 : 49 836 miles
2015 : 48 625 miles
2014 : 47 210 miles
2013 : 46 093 miles
2012 : 45 368 miles
2011 : 42 981 miles
2010 : 41 019 miles
2009 : 39 368 miles
2008 : 37 871 miles
2007 : 36 634 miles
2006 : 34 940 miles
2005 : 32 437 miles
2004 : 29 970 miles
2003 : 27 610 miles
2002 : 24 323 miles
2001 : 24 000 miles
2000 : 23 602 miles
1998 : 22 528 miles
1997 : 21 910 miles
1996 : 20 907 miles
1995 : 20 196 miles
1994 : 19 334 miles
1993 : 18 716 miles
1992 : 17 867 miles
1991 : 16 522 miles
1989 : 13 719 miles
Documents :
carte grise, certificat du British Motor Industry Heritage, manuel d'atelier MGC, manuel du propriétaire MGC, 2 exemplaires du magazine MG Enthusiast de janvier 2020, dans lequel cette voiture faisait l'objet d'un article de fond et figurait en couverture, dossier complet de factures comme détaillé ci-dessous, 34 certificats de contrôle technique, quelques anciennes photographies, 23 anciens autocollants fiscaux
Factures archivées :
28/ 07/ 2025 : 385, 00 £ - The Forge Prees Limited
23/ 06/ 2025 : 300, 00 £ - The Forge Prees Limited
11/ 06/ 2025 : 675, 00 £ - MLM Automotive (carrosserie et polissage)
09/ 07/ 2025 : 500, 00 £ - Rosehill Innovations Limited
07/ 07/ 2025 : 250, 00 £ - The Forge Prees Ltd
20/ 05/ 2025 : 2 004, 90 £ - MGOC Spares (Nouveaux sièges en cuir avec appuie-tête)
19/ 05/ 2025 : 396, 01 £ - Aidon Automotive (réglage du moteur)
08/ 05/ 2025 : 87, 25 £ - MGOC Spares (bras de commande des clignotants)
16/ 04/ 2025 : 408, 66 £ - MGC Spares (volant Mota Lita 15" en bois)
09/ 04/ 2025 : 180, 00 £ - TNT Tyres (montage de 5 pneus)
02/ 04/ 2025 : 1 273, 80 £ - Longstone Tyres (5 pneus Pirelli Cinturato CA67 165HR15)
23/ 10/ 2024 : 514, 96 £ - Beech Hill Garage (révision)
14/ 08/ 2024 : 323, 00 £ - Berrydown Garage Ltd (nouveaux disques et plaquettes avant)
09/ 08/ 2024 : 123, 81 £ - MGOC Spares (disques de frein)
29/ 05/ 2024 : 202, 70 £ - MGOC Spares (nouvelles batteries)
18/ 08/ 2023 : 1 597, 13 £ - Bill Rawles Classic Cars (révision complète et mise au point)
26/ 05/ 2023 : 45, 00 £ - Berrydown Garage
08/ 06/ 2022 : 116, 75 £ - Pièces détachées MGOC
16/ 03/ 2021 : 94, 54 £ - Moss Europe
13/ 07/ 2020 : 53, 50 £ - Mile Rolls Services For MG's
10/ 07/ 2020 : 3 324, 62 £ - Mile Rolls Services For MG's
09/ 05/ 2019 : 404, 40 £ - Manor Garage
15/ 04/ 2019 : 34, 95 £ - Active8
22/ 06/ 2017 : 69, 27 £ - Pièces détachées MGOC
30/ 03/ 2017 : 201, 33 £ - Beech Hill Garage
09/ 12/ 2016 : 46, 20 £ - Berrydown Garage Ltd
30/ 11/ 2016 : 67, 80 £ - Beech Hill Garage
29/ 11/ 2016 : 40, 00 £ - Phil Silk
16/ 11/ 2016 : 120, 00 £ - Phil Silk
15/ 11/ 2016 : 362, 12 £ - PJM Motors
08/ 11/ 2016 : 62, 52 £ - MGOC Spares
01/ 11/ 2016 : 28, 32 £ - MGOC Spares
21/ 10/ 2016 : 143, 33 £ - PJM Motors
10/ 07/ 2015 : 0, 00 £ - Beech Hill Garage
20/ 05/ 2015 : 216, 76 £ - Moss Europe
25 avril 2015 : 1 265, 88 £ - Beech Hill Garage
10 avril 2015 : 313, 00 £ - Moss Europe
23 octobre 2014 : 9, 48 £ - Headley Tyres
03/ 10/ 2014 : 45, 20 £ - MG Motorsport
24/ 07/ 2014 : 44, 19 £ - Beech Hill Garage
08/ 05/ 2014 : 46, 00 £ - St Mary Bourne Garage Ltd
03/ 05/ 2013 : 181, 30 £ - St Mary Bourne Garage Ltd
12/ 07/ 2012 : 184, 80 £ - St Mary Bourne Garage Ltd
02/ 05/ 2012 : 559, 95 £ - MG Motorsport
02/ 05/ 2012 : 1 673, 02 £ - MG Motorsport
03/ 05/ 2011 : 283, 70 £ - St Mary Bourne Garage Ltd
04/ 03/ 2011 : 19, 90 £ - MG Motorsport
02/ 03/ 2011 : 122, 52 £ - Beech Hill Garage
15/ 12/ 2009 : 231, 44 £ - St Mary Bourne Garage Ltd
08/ 12/ 2009 : 54, 78 £ - MG Motorsport
06/ 05/ 2009 : 45, 00 £ - St Mary Bourne Garage Ltd
12/ 07/ 2008 : 1 828, 32 £ - Beech Hill Garage
23/ 05/ 2008 : 46, 42 £ - BGMA Limited
17 mai 2008 : 11, 20 £ - Beech Hill Garage
9 mai 2008 : 43, 00 £ - St Mary Bourne Garage Ltd
30 août 2007 : 7, 08 £ - Beech Hill Garage
04/ 05/ 2007 : 43, 00 £ - St Mary Bourne Garage Ltd
03/ 05/ 2007 : 521, 28 £ - Micheldever Tyre & Auto Services
27/ 04/ 2007 : 41, 71 £ - Beech Hill Garage
12/ 02/ 2007 : 93, 91 £ - Beech Hill Garage
22/ 09/ 2006 : 809, 83 £ - Beech Hill Garage
04/ 05/ 2006 : 80, 25 £ - St Mary Bourne Garage Ltd
16/ 09/ 2005 : 582, 97 £ - Beech Hill Garage
06/ 05/ 2005 : 58, 89 £ - St Mary Bourne Garage Ltd
11/ 03/ 2005 : 1 219, 29 £ - Beech Hill Garage
05/ 11/ 2004 : 13, 33 £ - Burlen Systems pour carburant
17/ 04/ 2004 : 57, 30 £ - St Mary Bourne Garage Ltd
05/ 01/ 2004 : 75, 00 £ - Midland Sports & Vehicles de collection Ltd
18/ 12/ 2003 : 369, 06 £ - Midland Sports & Vehicles of Collection Ltd
22/ 09/ 2003 : 17, 82 £ - Micheldever Tyre & Auto Services
10/ 09/ 2003 : 33, 45 £ - Activ8
17/ 06/ 2003 : 706, 47 £ - The Barn, Abingdon Coupe Sport Ltd
10 avril 2003 : 139, 06 £ - The Barn, Abingdon Coupe sport Ltd
9 septembre 2002 : 19, 49 £ - Polar Automotive
17 août 2002 : 10, 00 £ - Peter Harvey
14/ 08/ 2002 : 921, 50 £ - MG Motorsport
14/ 08/ 2002 : 55, 21 £ - MG Motorsport
06/ 08/ 2002 : 258, 50 £ - LV Engineering
14 avril 1997 : 53, 40 £ - MGOC Spares
13 septembre 1996 : 773, 65 £ - The Engine Tuner
19 septembre 1995 : 78, 88 £ - The Engine Tuner
31/ 07/ 1995 : 84, 13 £ - The Engine Tuner
22/ 04/ 1995 : 42, 09 £ - Romney Shields MG Spares
26/ 09/ 1994 : 5, 00 £ - Nevendon Service Station
22/ 09/ 1994 : 128, 57 £ - The Engine Tuner
15/ 09/ 1993 : 47, 50 £ - The Engine Tuner
16/ 09/ 1992 : 269, 07 £ - The Engine Tuner
09/ 10/ 1991 : 18, 95 £ - MG Owners Club
09/ 10/ 1991 : 21, 50 £ - Metex (Darwen) Ltd
