Descrição
MGC GT de 1969 – Vermelho Tartan, melhorias Downton, em destaque na revista MG Enthusiast
A The Forge tem o prazer de apresentar este distinto MGC GT de 1969, um exemplar bem conhecido e cuidadosamente preparado que foi destaque na revista MG Enthusiast em janeiro de 2020. Ao longo de um período de 17 anos em que esteve na posse do seu proprietário, o automóvel beneficiou de um programa de melhorias cuidadosamente planeado, sendo de destacar a cobiçada conversão para o sistema de triplo carburador SU HS6 ao estilo Downton.
Construído entre 10 e 13 de junho de 1968, este MGC GT genuíno para o mercado britânico, com volante à direita, foi entregue novo à University Motors Ltd. de Londres a 28 de junho de 1968. Com acabamento em Tartan Red e interior preto com debrum vermelho, as especificações de fábrica incluíam jantes de arame de competição de 72 raios, overdrive na 3.ª e 4.ª mudanças, aquecimento e pneus radiais SP. Matriculado pela primeira vez no noroeste de Londres a 19 de setembro de 1969 com a matrícula CHV 242H, o automóvel mantém ainda hoje a sua matrícula original. No início da sua vida útil, foi instalado um teto de abrir Webasto de comprimento total, uma característica da época que permanece no lugar.
Em meados da década de 1980, foram realizados trabalhos de restauração pela empresa The Engine Tuner, de Basildon, Essex, altura em que o motor foi convertido para um sistema de três carburadores. Em 2002, o carro foi adquirido por Keith Preston, que continuou a aperfeiçoá-lo e a desenvolvê-lo ao longo dos 17 anos seguintes. As melhorias visavam aumentar o desempenho e a facilidade de utilização, mantendo-se fiel ao caráter do MGC.
As melhorias mecânicas incluíram um coletor de escape de seis ramos ao estilo Downton com tubos duplos, três carburadores SU HS6 com filtros K&N e um sistema de ignição melhorado, composto por uma bobina de alto desempenho, um distribuidor e cabos de alta tensão. A cabeça de cilindros foi renovada com válvulas novas e usinagem, tendo sido também instalado um volante de inércia mais leve. As melhorias no chassis incluíram buchas de poliuretano Superflex, amortecedores dianteiros ajustáveis Spax, uma barra estabilizadora ajustável ARM e uma cremalheira de direção mais rápida. Foram também instalados painéis de piso renovados e um novo revestimento inferior.
Atualmente, o carro mantém-se praticamente tal como foi desenvolvido durante esse período. A pintura em Vermelho Tartan apresenta-se bem para uma restauração mais antiga, com algumas marcas relacionadas com a idade; a carroçaria está em bom estado e o teto de abrir Webasto continua a ser um detalhe de época atraente. Atualmente, o carro está equipado com um conjunto novo de jantes de arame de competição MWS de 16 polegadas, com spinners cromados novos e pneus Uniroyal novos. Os elementos cromados estão alinhados e apresentam uma pátina leve e autêntica na parte traseira.
O interior também recebeu várias melhorias recentes, incluindo novos bancos reclináveis em pele preta da MGOC com debrum vermelho e suportes para os cintos de segurança (2 004, 90 £). Outras melhorias incluem protetores de soleira cromados com a marca MG, tapetes novos com sobreposições a condizer, um volante Moto-Lita de 15 polegadas em madeira e cromo (408, 66 £) e um rádio CD Pioneer com Bluetooth. Acredita-se que o painel de instrumentos preto, os painéis das portas, os bancos traseiros, o forro do teto em creme com palas de sol a condizer e o defletor de vento retrátil sejam originais. A bagageira alcatifada contém um pneu de reserva recondicionado com um pneu novo, juntamente com o macaco e as ferramentas associadas.
Do ponto de vista mecânico, o carro foi recentemente submetido a manutenção, passou na inspeção MOT e foi afinado pela Aidon Automotive.
Na estrada, este MGC GT apresenta-se bem equilibrado e inspira confiança. O motor tem uma boa resposta com excelente pressão de óleo, a sobremarcha engata rapidamente e a caixa de velocidades funciona com precisão. O chassis demonstra estabilidade e capacidade de resposta, proporcionando uma experiência de grande turismo envolvente, mas confortável.
Histórico de inspeções MOT:
2026: 58 703 milhas (17. 05. 2027)
2026: 58 564 milhas
2025: 58 094 milhas
2024: 57 711 milhas
2023: 56 671 milhas
2020: 54 935 milhas
2019: 53 362 milhas
2018: 51 828 milhas
2017: 50 797 milhas
2016: 49 836 milhas
2015: 48 625 milhas
2014: 47 210 milhas
2013: 46 093 milhas
2012: 45 368 milhas
2011: 42 981 milhas
2010: 41 019 milhas
2009: 39 368 milhas
2008: 37 871 milhas
2007: 36 634 milhas
2006: 34 940 milhas
2005: 32 437 milhas
2004: 29 970 milhas
2003: 27 610 milhas
2002: 24 323 milhas
2001: 24 000 milhas
2000: 23 602 milhas
1998: 22 528 milhas
1997: 21 910 milhas
1996: 20 907 milhas
1995: 20 196 milhas
1994: 19 334 milhas
1993: 18 716 milhas
1992: 17 867 milhas
1991: 16 522 milhas
1989: 13 719 milhas
Documentos:
V5C, Certificado do Património da Indústria Automóvel Britânica, Manual de Oficina do MGC, Manual do Proprietário do MGC, 2 exemplares da revista «MG Enthusiast» de janeiro de 2020, na qual este automóvel foi o tema principal e a matéria de capa, arquivo extenso de faturas conforme detalhado abaixo, 34 certificados MOT, algumas fotografias antigas, 23 discos de imposto antigos
Faturas arquivadas:
28. 07. 2025: 385, 00 £ - The Forge Prees Limited
23. 06. 2025: 300, 00 £ - The Forge Prees Limited
11. 06. 2025: 675, 00 £ - MLM Automotive (carroçaria e polimento)
09. 07. 2025: 500, 00 £ - Rosehill Innovations Limited
07. 07. 2025: 250, 00 £ - The Forge Prees Ltd
20. 05. 2025: 2 004, 90 £ - MGOC Spares (Novos bancos em pele com encostos de cabeça)
19. 05. 2025: 396, 01 £ - Aidon Automotive (Afinação do motor)
08. 05. 2025: 87, 25 £ - MGOC Spares (Braço do indicador de mudança de direção)
16. 04. 2025: 408, 66 £ - MGC Spares (volante de madeira Mota Lita de 15" com aro côncavo)
09. 04. 2025: 180, 00 £ - TNT Tyres (montagem de 5 pneus)
02. 04. 2025: 1 273, 80 £ - Longstone Tyres (5 pneus Pirelli Cinturato CA67 165HR15)
23. 10. 2024: 514, 96 £ - Beech Hill Garage (Manutenção)
14. 08. 2024: 323, 00 £ - Berrydown Garage Ltd (novos discos e pastilhas dianteiros)
09. 08. 2024: 123, 81 £ - MGOC Spares (Discos de travão)
29. 05. 2024: 202, 70 £ - MGOC Spares (Baterias novas)
18. 08. 2023: 1 597, 13 £ - Bill Rawles Classic Cars (Manutenção completa e afinação)
26. 05. 2023: 45, 00 £ - Berrydown Garage
08. 06. 2022: 116, 75 £ - MGOC Spares
16. 03. 2021: 94, 54 £ - Moss Europe
13. 07. 2020: 53, 50 £ - Mile Rolls Services For MG’s
10. 07. 2020: 3 324, 62 £ - Mile Rolls Services For MG’s
09. 05. 2019 : 404, 40 £ - Manor Garage
15. 04. 2019 : 34, 95 £ - Active8
22. 06. 2017 : 69, 27 £ - MGOC Spares
30. 03. 2017 : 201, 33 £ - Beech Hill Garage
09. 12. 2016 : 46, 20 £ - Berrydown Garage Ltd
30. 11. 2016 : 67, 80 £ - Beech Hill Garage
29. 11. 2016: 40, 00 £ - Phil Silk
16. 11. 2016: 120, 00 £ - Phil Silk
15. 11. 2016: 362, 12 £ - PJM Motors
08. 11. 2016: 62, 52 £ - MGOC Spares
01. 11. 2016: 28, 32 £ - MGOC Spares
21. 10. 2016: 143, 33 £ - PJM Motors
10. 07. 2015: 0, 00 £ - Beech Hill Garage
20. 05. 2015: 216, 76 £ - Moss Europe
25. 04. 2015: 1 265, 88 £ - Beech Hill Garage
10. 04. 2015: 313, 00 £ - Moss Europe
23. 10. 2014: 9, 48 £ - Headley Tyres
03. 10. 2014: 45, 20 £ - MG Motorsport
24. 07. 2014: 44, 19 £ - Beech Hill Garage
08. 05. 2014: 46, 00 £ - St Mary Bourne Garage Ltd
03. 05. 2013: 181, 30 £ - St Mary Bourne Garage Ltd
12. 07. 2012: 184, 80 £ - St Mary Bourne Garage Ltd
02. 05. 2012 : 559, 95 £ - MG Motorsport
02. 05. 2012 : 1 673, 02 £ - MG Motorsport
03. 05. 2011: 283, 70 £ - St Mary Bourne Garage Ltd
04. 03. 2011: 19, 90 £ - MG Motorsport
02. 03. 2011: 122, 52 £ - Beech Hill Garage
15. 12. 2009 : 231, 44 £ - St Mary Bourne Garage Ltd
08. 12. 2009 : 54, 78 £ - MG Motorsport
06. 05. 2009 : 45, 00 £ - St Mary Bourne Garage Ltd
12. 07. 2008 : 1 828, 32 £ - Beech Hill Garage
23. 05. 2008 : 46, 42 £ - BGMA Limited
17. 05. 2008 : 11, 20 £ - Beech Hill Garage
09. 05. 2008: 43, 00 £ - St Mary Bourne Garage Ltd
30. 08. 2007: 7, 08 £ - Beech Hill Garage
04. 05. 2007: 43, 00 £ - St Mary Bourne Garage Ltd
03. 05. 2007: 521, 28 £ - Micheldever Tyre & Auto Services
27. 04. 2007: 41, 71 £ - Beech Hill Garage
12. 02. 2007: 93, 91 £ - Beech Hill Garage
22. 09. 2006: 809, 83 £ - Beech Hill Garage
04. 05. 2006: 80, 25 £ - St Mary Bourne Garage Ltd
16. 09. 2005: 582, 97 £ - Beech Hill Garage
06. 05. 2005: 58, 89 £ - St Mary Bourne Garage Ltd
11. 03. 2005: 1 219, 29 £ - Beech Hill Garage
05. 11. 2004: 13, 33 £ - Burlen Fuel Systems
17. 04. 2004: 57, 30 £ - St Mary Bourne Garage Ltd
05. 01. 2004: 75, 00 £ - Midland Sports & Classics Ltd
18. 12. 2003: 369, 06 £ - Midland Sports & Classics Ltd
22. 09. 2003: 17, 82 £ - Micheldever Tyre & Auto Services
10. 09. 2003: 33, 45 £ - Activ8
17. 06. 2003: 706, 47 £ - The Barn, Abingdon Sports Car Ltd
10. 04. 2003: 139, 06 £ - The Barn, Abingdon Sports Car Ltd
09. 09. 2002: 19, 49 £ - Polar Automotive
17. 08. 2002: 10, 00 £ - Peter Harvey
14. 08. 2002: 921, 50 £ - MG Motorsport
14. 08. 2002: 55, 21 £ - MG Motorsport
06. 08. 2002: 258, 50 £ - LV Engineering
14. 04. 1997: 53, 40 £ - MGOC Spares
13. 09. 1996: 773, 65 £ - The Engine Tuner
19. 09. 1995: 78, 88 £ - The Engine Tuner
31. 07. 1995: 84, 13 £ - The Engine Tuner
22. 04. 1995: 42, 09 £ - Romney Shields MG Spares
26. 09. 1994: 5, 00 £ - Nevendon Service Station
22. 09. 1994: 128, 57 £ - The Engine Tuner
15. 09. 1993: 47, 50 £ - The Engine Tuner
16. 09. 1992: 269, 07 £ - The Engine Tuner
09. 10. 1991: 18, 95 £ - Clube de Proprietários de MG
09. 10. 1991: 21, 50 £ - Metex (Darwen) Ltd
