Beschreibung
1969er MGC GT – Tartan Red, Downton-Upgrades, vorgestellt in „MG Enthusiast“
The Forge freut sich, diesen unverwechselbaren 1969er MGC GT präsentieren zu dürfen – ein bekanntes und sorgfältig aufbereitetes Exemplar, das im Januar 2020 in der Zeitschrift „MG Enthusiast“ vorgestellt wurde. Während der 17-jährigen Besitzzeit profitierte das Fahrzeug von einem sorgfältig durchdachten Modernisierungsprogramm, insbesondere von der begehrten Umrüstung auf drei SU HS6-Vergaser im Downton-Stil.
Dieser zwischen dem 10. und 13. Juni 1968 gebaute, echte MGC GT für den britischen Markt mit Rechtslenkung wurde am 28. Juni 1968 neu an University Motors Ltd. in London ausgeliefert. In der Lackierung „Tartan Red“ mit schwarzer Innenausstattung mit roten Paspeln ausgestattet, umfasste die Werksausstattung 72-Speichen-Rennspeichenräder, Overdrive im 3. und 4. Gang, eine Heizung sowie SP-Radialreifen. Das Fahrzeug wurde am 19. September 1969 im Nordwesten Londons unter dem Kennzeichen CHV 242H erstmals zugelassen und trägt dieses Kennzeichen bis heute. Schon früh in seiner Laufbahn wurde ein Webasto-Schiebedach über die gesamte Dachlänge eingebaut, ein Detail aus jener Zeit, das bis heute erhalten ist.
Mitte der 1980er Jahre wurden von „The Engine Tuner“ in Basildon, Essex, Restaurierungsarbeiten durchgeführt; dabei wurde der Motor auf eine Dreifachvergaseranlage umgerüstet. Im Jahr 2002 erwarb Keith Preston das Fahrzeug und verfeinerte und entwickelte es in den folgenden 17 Jahren weiter. Die Modernisierungen zielten darauf ab, Leistung und Alltagstauglichkeit zu verbessern, ohne dabei den Charakter des MGC zu beeinträchtigen.
Zu den mechanischen Verbesserungen gehörten ein sechsflutiger Auspuffkrümmer im Downton-Stil mit Doppelrohren, drei SU HS6-Vergaser mit K&N-Filtern sowie eine verbesserte Zündanlage, bestehend aus einer Hochleistungsspule, einem Verteiler und Hochspannungskabeln. Der Zylinderkopf wurde mit neuen Ventilen und einer Überarbeitung überholt, außerdem wurde ein gewichtsreduziertes Schwungrad eingebaut. Zu den Fahrwerksverbesserungen gehörten Superflex-Polyurethan-Buchsen, einstellbare Spax-Stoßdämpfer vorne, ein einstellbarer ARM-Stabilisator sowie eine direktere Zahnstange. Zudem wurden überholte Bodenbleche und eine neue Unterbodenverkleidung eingebaut.
Bis heute ist das Fahrzeug weitgehend in dem Zustand, wie es in dieser Zeit umgebaut wurde. Die Lackierung in Tartan-Rot präsentiert sich für eine ältere Restaurierung gut, mit einigen altersbedingten Spuren; die Karosserie ist in gutem Zustand, und das Webasto-Schiebedach bleibt ein attraktives Detail aus dieser Zeit. Es steht nun auf einem neuen Satz 16-Zoll-MWS-Wettkampf-Speichenrädern mit neuen Chrom-Spinnern und neuen Uniroyal-Reifen. Die Chromteile sind gerade und weisen am Heck eine ehrliche, leichte Patina auf.
Auch der Innenraum wurde kürzlich in mehreren Punkten aufgewertet, darunter neue, verstellbare MGOC-Ledersitze in Schwarz mit roter Paspelierung und Sicherheitsgurt-Halterungen (2. 004, 90 £). Zu den weiteren Aufwertungen gehören verchromte Einstiegsleisten mit MG-Logo, neue Teppiche mit passenden Übermatten, ein 15-Zoll-Lenkrad von Moto-Lita aus Holz und Chrom (408, 66 £) sowie ein Pioneer-Bluetooth-CD-Radio. Das schwarze Armaturenbrett, die Türverkleidungen, die Rücksitze, der cremefarbene Dachhimmel mit passenden Sonnenblenden sowie der ausklappbare Windabweiser gelten als original. Im mit Teppich ausgelegten Kofferraum befinden sich ein überholtes Reserverad mit neuem Reifen sowie der Wagenheber und das dazugehörige Werkzeug.
Mechanisch wurde das Fahrzeug kürzlich von Aidon Automotive gewartet, der Hauptuntersuchung unterzogen und getunt.
Auf der Straße fühlt sich dieser MGC GT gut abgestimmt an und vermittelt ein sicheres Fahrgefühl. Der Motor zieht kraftvoll mit ausgezeichnetem Öldruck, der Overdrive schaltet zügig ein und das Getriebe arbeitet präzise. Das Fahrwerk wirkt ausgeglichen und reaktionsfreudig, was für ein fesselndes und zugleich komfortables Grand-Touring-Erlebnis sorgt.
TÜV-Historie:
2026: 58. 703 Meilen (17. 05. 2027)
2026: 58. 564 Meilen
2025: 58. 094 Meilen
2024: 57. 711 Meilen
2023: 56. 671 Meilen
2020: 54. 935 Meilen
2019: 53. 362 Meilen
2018: 51. 828 Meilen
2017: 50. 797 Meilen
2016: 49. 836 Meilen
2015: 48. 625 Meilen
2014: 47. 210 Meilen
2013: 46. 093 Meilen
2012: 45. 368 Meilen
2011: 42. 981 Meilen
2010: 41. 019 Meilen
2009: 39. 368 Meilen
2008: 37. 871 Meilen
2007: 36. 634 Meilen
2006: 34. 940 Meilen
2005: 32. 437 Meilen
2004: 29. 970 Meilen
2003: 27. 610 Meilen
2002: 24. 323 Meilen
2001: 24. 000 Meilen
2000: 23. 602 Meilen
1998: 22. 528 Meilen
1997: 21. 910 Meilen
1996: 20. 907 Meilen
1995: 20. 196 Meilen
1994: 19. 334 Meilen
1993: 18. 716 Meilen
1992: 17. 867 Meilen
1991: 16. 522 Meilen
1989: 13. 719 Meilen
Unterlagen:
V5C, Zertifikat des British Motor Industry Heritage, MGC-Werkstatthandbuch, MGC-Bedienungsanleitung, 2 Exemplare der Januar-Ausgabe 2020 des „MG Enthusiast Magazine“, in der dieses Fahrzeug im Mittelpunkt stand und auf dem Titelblatt abgebildet war, umfangreiche Abrechnungsunterlagen wie unten aufgeführt, 34 TÜV-Prüfbescheinigungen, einige alte Fotos, 23 alte Kfz-Steuerplaketten
Rechnungen in den Unterlagen:
28. 07. 2025: 385, 00 £ – The Forge Prees Limited
23. 06. 2025: 300, 00 £ – The Forge Prees Limited
11. 06. 2025: 675, 00 £ – MLM Automotive (Karosseriearbeiten und Politur)
09. 07. 2025: 500, 00 £ – Rosehill Innovations Limited
07. 07. 2025: 250, 00 £ – The Forge Prees Ltd
20. 05. 2025: 2. 004, 90 £ – MGOC Spares (Neue Ledersitze mit Kopfstützen)
19. 05. 2025: 396, 01 £ – Aidon Automotive (Motoroptimierung)
08. 05. 2025: 87, 25 £ – MGOC Spares (Blinkerhebel)
16. 04. 2025: 408, 66 £ – MGC Spares (Mota Lita 15"-Holzlenkrad mit gewölbter Form)
09. 04. 2025: 180, 00 £ – TNT Tyres (Montage von 5 Reifen)
02. 04. 2025: 1. 273, 80 £ – Longstone Tyres (5 x 165HR15 Pirelli Cinturato CA67-Reifen)
23. 10. 2024: 514, 96 £ – Beech Hill Garage (Wartung)
14. 08. 2024: 323, 00 £ – Berrydown Garage Ltd (neue vordere Bremsscheiben und -beläge)
09. 08. 2024: 123, 81 £ – MGOC Spares (Bremsscheiben)
29. 05. 2024: 202, 70 £ – MGOC Spares (neue Batterien)
18. 08. 2023: 1. 597, 13 £ – Bill Rawles Classic Cars (große Inspektion und Tuning)
26. 05. 2023: 45, 00 £ – Berrydown Garage
08. 06. 2022: 116, 75 £ – MGOC Spares
16. 03. 2021: 94, 54 £ – Moss Europe
13. 07. 2020: 53, 50 £ – Mile Rolls Services For MG’s
10. 07. 2020: 3. 324, 62 £ – Mile Rolls Services For MG’s
09. 05. 2019: 404, 40 £ – Manor Garage
15. 04. 2019: 34, 95 £ – Active8
22. 06. 2017: 69, 27 £ – MGOC Spares
30. 03. 2017: 201, 33 £ – Beech Hill Garage
09. 12. 2016: 46, 20 £ – Berrydown Garage Ltd
30. 11. 2016: 67, 80 £ – Beech Hill Garage
29. 11. 2016: 40, 00 £ – Phil Silk
16. 11. 2016: 120, 00 £ – Phil Silk
15. 11. 2016: 362, 12 £ – PJM Motors
08. 11. 2016: 62, 52 £ – MGOC Spares
01. 11. 2016: 28, 32 £ – MGOC Spares
21. 10. 2016: 143, 33 £ – PJM Motors
10. 07. 2015: 0, 00 £ – Beech Hill Garage
20. 05. 2015: 216, 76 £ – Moss Europe
25. 04. 2015: 1. 265, 88 £ – Beech Hill Garage
10. 04. 2015: 313, 00 £ – Moss Europe
23. 10. 2014: 9, 48 £ – Headley Tyres
03. 10. 2014: 45, 20 £ – MG Motorsport
24. 07. 2014: 44, 19 £ – Beech Hill Garage
08. 05. 2014: 46, 00 £ – St Mary Bourne Garage Ltd
03. 05. 2013: 181, 30 £ – St Mary Bourne Garage Ltd
12. 07. 2012: 184, 80 £ – St Mary Bourne Garage Ltd
02. 05. 2012: 559, 95 £ – MG Motorsport
02. 05. 2012: 1. 673, 02 £ – MG Motorsport
03. 05. 2011: 283, 70 £ – St Mary Bourne Garage Ltd
04. 03. 2011: 19, 90 £ – MG Motorsport
02. 03. 2011: 122, 52 £ – Beech Hill Garage
15. 12. 2009: 231, 44 £ – St Mary Bourne Garage Ltd
08. 12. 2009: 54, 78 £ – MG Motorsport
06. 05. 2009: 45, 00 £ – St Mary Bourne Garage Ltd
12. 07. 2008: 1. 828, 32 £ – Beech Hill Garage
23. 05. 2008: 46, 42 £ – BGMA Limited
17. 05. 2008: 11, 20 £ – Beech Hill Garage
09. 05. 2008: 43, 00 £ – St Mary Bourne Garage Ltd
30. 08. 2007: 7, 08 £ – Beech Hill Garage
04. 05. 2007: 43, 00 £ – St Mary Bourne Garage Ltd
03. 05. 2007: 521, 28 £ – Micheldever Tyre & Auto Services
27. 04. 2007: 41, 71 £ – Beech Hill Garage
12. 02. 2007: 93, 91 £ – Beech Hill Garage
22. 09. 2006: 809, 83 £ – Beech Hill Garage
04. 05. 2006: 80, 25 £ – St Mary Bourne Garage Ltd
16. 09. 2005: 582, 97 £ – Beech Hill Garage
06. 05. 2005: 58, 89 £ – St Mary Bourne Garage Ltd
11. 03. 2005: 1. 219, 29 £ – Beech Hill Garage
05. 11. 2004: 13, 33 £ – Burlen Fuel Systems
17. 04. 2004: 57, 30 £ – St Mary Bourne Garage Ltd
05. 01. 2004: 75, 00 £ – Midland Sports & Classics Ltd
18. 12. 2003: 369, 06 £ – Midland Sports & Classics Ltd
22. 09. 2003: 17, 82 £ – Micheldever Tyre & Auto Services
10. 09. 2003: 33, 45 £ – Activ8
17. 06. 2003: 706, 47 £ – The Barn, Abingdon Sports Car Ltd
10. 04. 2003: 139, 06 £ – The Barn, Abingdon Sports Car Ltd
09. 09. 2002: 19, 49 £ – Polar Automotive
17. 08. 2002: 10, 00 £ – Peter Harvey
14. 08. 2002: 921, 50 £ – MG Motorsport
14. 08. 2002: 55, 21 £ – MG Motorsport
06. 08. 2002: 258, 50 £ – LV Engineering
14. 04. 1997: 53, 40 £ – MGOC Spares
13. 09. 1996: 773, 65 £ – The Engine Tuner
19. 09. 1995: 78, 88 £ – The Engine Tuner
31. 07. 1995: 84, 13 £ – The Engine Tuner
22. 04. 1995: 42, 09 £ – Romney Shields MG Spares
26. 09. 1994: 5, 00 £ – Nevendon Service Station
22. 09. 1994: 128, 57 £ – The Engine Tuner
15. 09. 1993: 47, 50 £ – The Engine Tuner
16. 09. 1992: 269, 07 £ – The Engine Tuner
09. 10. 1991: 18, 95 £ – MG Owners Club
09. 10. 1991: 21, 50 £ – Metex (Darwen) Ltd
