Description
C'est tout simplement la plus belle Jaguar XK140 SE DHC que nous ayons proposée sur le marché en 35 ans d'achat et de vente de voitures de collection. Il s'agit d'un exemplaire véritablement de première classe, aux numéros d'origine correspondants, qui a été restauré aux standards de concours avec une attention extraordinaire aux détails. À l'issue d'une restauration complète au dernier boulon, en 2024, la XK140 a remporté la première place au concours d'élégance du Jaguar Driver's Club, véritable témoignage des hauts standards de cette restauration.
La Jaguar a été construite le 1er juin 1955 et immatriculée pour la première fois au nom de George Culberson, membre du Conseil d'administration de la région Central Carolina du Sports Car Club of America. De 1983 à 2016, la 140 SE a été stockée dans un garage à Sacramento et à son arrivée au Royaume-Uni, la restauration a commencé à la mi-2018. Au cours des 6 années suivantes, une restauration exceptionnelle et exquise a été réalisée sans aucune économie.
Au début de la restauration, la voiture a été soigneusement démontée et les pièces ont été étiquetées en conséquence. La voiture ayant passé une grande partie de sa jeunesse en Californie, très peu de travail de carrosserie a été nécessaire, les quatre ailes d'origine ayant été conservées avec quelques réparations mineures à l'arrière. Le châssis et les sections de caisson ont bénéficié d'un traitement à la cire de cavité après sablage et ont été peints en noir spécifique au châssis. Les portes ont été complètement reconstruites avec de nouveaux cadres en bois et des peaux de porte, de plus, de nouvelles charnières de porte ont été conçues avec disposition pour la lubrification. La peinture a été réalisée par Cawthorn's of March en Jaguar Mist Grey. De plus, tout le chromage d'origine de la voiture a été retiré et replaqué en conservant autant que possible l'originalité de l'esthétique.
Mécaniquement, la Jaguar SE a été entièrement rénovée, le moteur SE d'origine a été reconstruit, les cylindres ont été alésés et le taux de compression augmenté à 9:1. L'usinage a été réalisé par David Knight Engine Services, incluant un équilibrage dynamique complet de l'ensemble rotatif et les travaux pour accueillir un embrayage E-Type de 9, 5". La culasse d'origine a été reconstruite avec de nouvelles soupapes, des guides de poussoirs, des guides de soupapes et des inserts de siège. De nouveaux arbres à cames Newman ont été installés ainsi que de nouveaux capuchons de soupapes, des collets, des cales et des ressorts. Tous les engrenages de distribution ont été complètement renouvelés en même temps avec une conversion de tendeur de chaîne de distribution hydraulique Rob Beere. Pour la transmission, une boîte de vitesses T5 5 rapports d'Elite Racing Transmissions a été installée, permettant un tourisme confortable à grande vitesse. Le pont arrière a été reconstruit par Alan Slawson d'AJS engineering, conservant le rapport 3, 54:1. Le système de freinage a été révisé avec une conversion de frein à disque avant Coventry Automotive avec étriers à quatre pistons.
En montant dans la Jaguar, vous êtes accueilli par un intérieur magnifiquement retapissé réalisé par Aldridges of Wolverhampton en cuir bleu foncé avec des tapis en laine assortis s'harmonisant avec le capot rembourré en mohair et sa housse. Pour le divertissement automobile, l'unité Motorola 200X d'origine a été améliorée pour faciliter la DAB et le Bluetooth par Tadpole Radios.
Depuis l'achèvement de la restauration, la XK a parcouru environ 2 000 miles où la période de rodage a été complétée avec succès. La XK a maintenant à son actif des tourisme au Royaume-Uni et en Europe, ayant complété un tour de la région West Country et le Britassist Tour de Bretagne. Comme on peut s'y attendre, la voiture est véritablement de première classe à conduire, encore améliorée par les modifications de performance subtiles qui rendent cette voiture incroyablement impressionnante sur la route. La voiture est mécaniquement, électriquement, carrosserie et cosmétiquement de première classe à tous les égards et une restauration à ce standard coûte littéralement des centaines et des centaines de milliers de livres. Accompagnant la voiture se trouve un album photo complet des travaux de restauration réalisés en plus d'un nombre substantiel de factures pour les travaux effectués.
691 RK représente véritablement une opportunité irremplaçable de posséder une voiture qui a été restaurée avec l'attention la plus aiguë aux détails, c'est sans doute parmi les meilleures du meilleur.
