Descrizione
SINTESI Questa Porsche 911 SC è un esempio ben specificato di una moderna ed elegante auto sportiva raffreddata ad aria, arricchita da una significativa manutenzione preventiva e da aggiornamenti. Presentata con un'accattivante finitura Silver Metallic e Petrol Blue su tappezzeria in vinile nero e tessuto tartan e con un vivace motore flat-six da 3, 0 litri accoppiato a un rinnovato cambio manuale a cinque marce e a un sistema di scarico SSI + GT3, sarebbe un'aggiunta intelligente a qualsiasi gruppo di auto d'epoca moderne e una compagna carismatica per i weekend, la guida quotidiana in stile retrò e i lunghi viaggi su strada.
CONDIZIONE Si noti che il colore di questa 911 SC è stato ordinato nel raro colore Petrol Blue dalla fabbrica, una nota alla famosa crisi petrolifera. Tuttavia, non era il colore più desiderato ed è stato ridipinto in Silver Metallic a un certo punto della proprietà giapponese, forse all'inizio degli anni Novanta. Per rendere omaggio al colore di fabbrica, ho rimosso la vernice dal cofano, ispezionato il pannello e verniciato in Petrol Blue con la coda d'anatra. Sono rimasto stupito dalle condizioni del pannello sottostante. Avevo intenzione di guidare e godermi il più possibile questa vecchia 911 d'epoca raffreddata ad aria. Infatti, l'ho portata in giro per la North Coast 500 x2, in Galles x1, sulla Wilde Atlantic Coast x1 e per molti, molti viaggi su strada locali, percorrendo oltre 15. 000 miglia sotto la mia proprietà. Le auto d'epoca ben utilizzate sono buone auto d'epoca. Ho incaricato un meccanico veterano di Porsche rally dell'Irlanda del Nord, il signor Gribbin, di migliorare notevolmente le condizioni meccaniche della mia auto. I punti salienti sono i seguenti: revisione del motore con nuove guarnizioni degli iniettori, cuffia di aspirazione in gomma, regolatore di riscaldamento, tubazioni del carburante sia nel vano motore che nel tunnel, pompa del carburante, candele e accensione e tendicatena idraulico (specifiche 3. 2).
Anche il cambio è stato ricostruito, sono state sostituite tutte le boccole usurate, sono stati sostituiti i denti di cane, le ruote dentate e i cuscinetti di rilascio in 1a, 2a e 3a marcia, la pedaliera è stata rinnovata e la frizione è nuova. Il conto totale per la ricostruzione della scatola del cambio è stato di 1870 sterline per i ricambi e di 2000 sterline per la manodopera. La vettura è dotata anche di nuove cuffie CV, pinze dei freni rinnovate e pastiglie dei freni nuove. Tutti i pezzi sono stati acquistati da Porsche Belfast o da Matt in Type911. Questa 911 ha i coprifari e i catarifrangenti corretti RHD; i catarifrangenti sono stati completamente rinnovati da Central Engineering Design LTD Kent nel 2021. Sono inclusi anche un paio di catarifrangenti per fari LHD per i viaggi nell'UE. Alcuni ritocchi qua e là, solo se erano troppo profondi; la mantovana anteriore è ricoperta di schegge di pietra. "L'auto ha subito diversi tagliandi da quando è stata iscritta nel Regno Unito, ma ora è esente da certificato di revisione e da imposta. STORIA DELL'ASSISTENZA Prima di arrivare in Irlanda/ Regno Unito, l'auto è stata sottoposta a un aggiornamento del motore di alta gamma in Giappone nel 2013 con il supporto di uno specialista locale, Hinode Motors (- details above). Il viaggio è stato documentato sul blog online del precedente proprietario.
Le guarnizioni della copertura a camme e le regolazioni delle valvole più recenti sono state completate nel 2022. La 911 è stata sottoposta a manutenzione annuale di routine da parte dello stesso meccanico del raduno Porsche; l'ultimo servizio di olio e filtro è stato completato nell'aprile 2024 a 117. 000 km. Questa 911 non consuma praticamente olio tra un servizio e l'altro. Video:
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FATTI CHIAVE Questa particolare 911 SC è un'accattivante auto sportiva moderna d'epoca raffreddata ad aria con una rara specifica di fabbrica senza tetto apribile, consegnata inizialmente all'unico rivenditore giapponese autorizzato Porsche, Mitsuwa, nel maggio 1979. Da quando è stata importata in Irlanda/ Regno Unito, è stata arricchita con una manutenzione sostanziale, aggiornamenti e upgrade.
Ha avuto cinque proprietari giapponesi, due società giapponesi nelle fasi iniziali quando l'auto importata non poteva essere registrata per uso personale, e poi una proprietà combinata tra una coppia dal 1993 al 2013. È stata importata in Irlanda nel 2016 con un punteggio giapponese di 4B a 91. 000 km. Ho acquistato l'auto dal proprietario irlandese nel 2019. Sotto la coda a papera posteriore si trova un 6 cilindri piatto da 3, 0 litri raffreddato ad aria, con numero di serie corrispondente, che trasmette la potenza alle ruote posteriori tramite un cambio manuale 915 a cinque rapporti. Il sottoscocca di questa 911 SC, che ha trascorso la maggior parte del suo tempo in Giappone, è relativamente pulito e ben mantenuto, senza apparenti corrosioni, a differenza della maggior parte delle auto d'epoca non restaurate nell'UE. Il contachilometri indica 119. 000 km (~ 73. 000 miglia) secondo le specifiche giapponesi dal nuovo e non è mai stato convertito in miglia. DOTAZIONE E CARATTERISTICHE Questa 911 SC è rifinita nell'affascinante tonalità di Porsche Silver Metallic con Petrol Blue Metallic sul cofano e sul codino su un interno completamente rivestito in vinile nero.
I sedili sono stati aggiornati con Recaro SR3 giapponesi reclinabili con inserti MacLean Tartan ispirati alla fabbrica, in omaggio alle specifiche originali. L'equipaggiamento comprende tutti e cinque i quadranti funzionanti delle specifiche giapponesi VDO d'epoca, i comandi del riscaldamento e della ventilazione, il parabrezza posteriore riscaldato, lo stereo Bluetooth Blaupunkt Madrid, gli alzacristalli e gli specchietti elettrici, il cambio a molla aftermarket, un nuovo set di altoparlanti, la manopola del tergicristallo intermittente funzionante, un set di pedane poggiapiedi in alluminio e un pomello del cambio in legno martini. L'antenna elettrica ha smesso di funzionare e monta cerchi Fuchs forgiati, 16x7 all'anteriore e 16x8 al posteriore, con pneumatici Michelin Pilot Sports 4 (2021).
Questo esemplare è stato aggiornato con scambiatori di calore SSI di marca con una marmitta GT3 in acciaio 997 e un terminale di scarico a doppia uscita centrale in titanio. Per unire gli scambiatori di calore e la marmitta GT3 è stato utilizzato un raccordo inossidabile su misura. Un volante piatto Momo Propotipo è stato posizionato al centro del guidatore con la posizione di guida CORRETTA (LHD).
L'auto viene fornita con due chiavi di riserva, una coda di balena argentata e una collezione di accessori di fabbrica, che sono stati rimossi/ sostituiti nel corso della manutenzione e degli aggiornamenti.
