Descrizione
Il certificato dell'Heritage Trust allegato conferma che questa Austin-Healey 3000 MkII A è stata spedita dallo stabilimento di Abingdon nel luglio 1962 prima di essere esportata e iscritta per la prima volta nel New Jersey nel 1963. Essendo uno dei poco più di 6. 000 esemplari prodotti, la MkII/ BJ7 è diventata sempre più popolare tra gli appassionati di Healey grazie al fatto di essere il primo vero modello sportivo convertibile della gamma. In quanto tale, beneficia della combinazione di molti dei migliori componenti della Healey, tra cui il cofano posteriore sollevabile, il parabrezza avvolgente, le luci posteriori e i finestrini a vento della MkIII/ BJ8, pur mantenendo il cruscotto e gli interni più attraenti dello stile precedente. Originariamente specificata in Colorado Red con finiture rosse e cofano nero, l'equipaggiamento aggiuntivo di fabbrica al momento dell'ordine comprendeva l'overdrive, le ruote a filo cromate, il riscaldatore interno e il piantone dello sterzo regolabile, oltre a un parabrezza laminato e pneumatici Roadspeed.
Dopo circa trentasei anni dall'arrivo della Healey nell'Isola del Nord della Nuova Zelanda, l'ex proprietario si è affidato alle capacità e all'esperienza di Rik Rimmer di The Healey Shop per completare un restauro completo nel 1999. Oltre alla carrozzeria riportata a nudo, anche la scatola del cambio e il motore originali sono stati completamente ricostruiti e sono state apportate varie migliorie. Questi miglioramenti includevano il montaggio di un albero a camme potenziato e di tripli carburatori Weber, nonché la modifica del motore per il funzionamento con carburante senza piombo. La vernice è stata infine completata nella popolare combinazione di Ice Blue metallizzato su Ivory con gli interni in pelle blu navy con profili bianchi, tappeti blu navy e capote in mohair blu. Dopo il completamento del restauro, la Healey è tornata nel Regno Unito nell'ottobre del 2000, dove il suo nuovo proprietario si è rivolto agli specialisti del marchio Rawles Motorsport nell'Hampshire. I documenti in archivio mostrano che sono stati completati numerosi interventi di manutenzione prima di mettere l'auto sul loro banco di prova interno per assicurarsi che funzionasse al meglio delle sue capacità. Con il triplo turbocompressore e le specifiche per le strade veloci, le letture del Dyno hanno mostrato una potenza di oltre 120 CV e una coppia di 144 ft/ lbs a 3. 000 giri/ min. Dopo un'ulteriore e accurata manutenzione, Rawles ha fornito la MkIIA al suo attuale proprietario e, su sua richiesta, ha convertito lo sterzo in guida a destra prima che lui la consegnasse nel 2016. Oggi, avendo registrato solo 11. 300 miglia dal completamento del restauro totale, questo raro esemplare con numero di proprietari rimane in condizioni eccellenti. Gli elementi meccanici, la vernice, i rivestimenti interni e le cromature sono tutti in ordine di prima classe e testimoniano sia la qualità del restauro sia il modo in cui la vettura è stata curata nel corso degli anni successivi.
