Punti di forza
- Ristrutturazione di alta qualità dell’intera carrozzeria e verniciatura dopo lo stripping della carrozzeria nel 2010.
- Presentazione molto elegante in OLD ENGLISH WHITE e interno nero.
- Stessa proprietà dal 2010 (15 anni) data del suo arrivo in Francia proveniente dalla California.
- Motore rifatto negli Stati Uniti da un professionista per passaggio all’alimentazione senza piombo.
- Interni, capote, cerchi cromati a 72 raggi, fari, serbatoio carburante in alluminio nuovi dal 2010.
- Manutenzione regolarmente seguita da uno specialista del marchio.
L’appeal
La MkII 3000 è, per molti, il culmine della lunga evoluzione della Big Healey perché mantiene la semplicità diretta dell’originale con alcuni comfort utili. Il risultato è una straordinaria auto da turismo moderna.
Questa BJ7 2+2 ha trascorso la sua vita nel clima accogliente della California prima di arrivare in Francia nel 2010. Una restaurazione completa, metallo e alluminio messi a nudo, iniziò nello stesso anno, coprendo una ristrutturazione completa della carrozzeria e l’applicazione di una verniciatura di alta qualità che rispetta l’OLD ENGLISH WHITE, colore originale del veicolo all’uscita dalla fabbrica, nonché un’imbottitura nuova in similpelle nera conforme all’originale. Il motore è stato anch’esso rifatto e l’auto è dotata di cerchi cromati a 72 raggi in condizioni nuove, un tettuccio nuovo e un serbatoio carburante in acciaio inossidabile.
Il venditore ha acquistato l’auto nel 2010 e l’ha chiaramente mantenuta. Si tratta di una restoration più antica ora, ma non lo si noterà guardando le foto dell’auto. Ci dice che la usa solo con bel tempo e che è stata regolarmente mantenuta da uno specialista della gamma. Il risultato, secondo lui, è un’auto che «gira come un orologio», senza nessuno dei problemi di surriscaldamento tipici delle auto di quell’epoca.
Se vuoi una MkII molto buona, molto presentabile, che sia stata manutenuta correttamente, allora quest’auto sembra quella che fa per te.
Il venditore dichiara:
"Ho scelto una Austin Healey per la reputazione del marchio e il suo design intramontabile che fa girare la testa ovunque si vada. La gamma Big Healey (motore sei cilindri di 3000 cm3) è un modello di morbidezza e fluidità rispetto agli altri roadster inglesi a 4 cilindri e con motori più piccoli. Il modello presentato qui è una BJ7, forse la più desiderabile della gamma 3000. È uno dei modelli più maturi e moderni senza cadere negli eccessi di modernismo della BJ8, molto più noiosa della BJ7.
Storico e documenti
- Prima immatricolazione nel 1963
- Importata dalla California in Francia nel 2010
- Ristrutturata nel 2010, compresa la rinnovazione del metallo a nudo e la ritinta
- Proprietà attuale da oltre 15 anni
- Documentazione completa disponibile
- Foto e video di tutti i lavori di restauro
- Valutata 82.000€ da un esperto professionista nel dicembre 2020
- Manutenzione regolare da uno specialista del marchio
- Carta di circolazione
- Diverse fatture di lavori come indicato nelle foto
- Sempre utilizzata a secco quando possibile
- Conservata in garage riscaldato e isolato
Lo stato
- Carrozzeria decapata fino al metallo nudo nel 2010 e verniciata da professionisti con una finitura notevole.
- Finitura in OLD ENGLISH WHITE conforme all’originale del veicolo secondo il venditore.
- La vernice sembra in ottime condizioni, con alcuni puntini da notare sulle foto.
- In particolare è presente una zona di crepa e schegge di vernice sul soglia della portiera, come indicato nella foto.
- Telaio sano ed esente da corrosione secondo il venditore
- Allineamento di pannelli e porte perfetto, come verificabile nelle foto.
- Interni neri non in pelle originali rinnovati nel 2010
- Tappeti, pannelli porte, capote, guarnizioni, paraurti e gruppi ottici nuovi nel 2010
- Cruscotto descritto come "nuovo" dal venditore
- Volante originale in legno e alluminio
- Cerchi cromati a 72 raggi sostituiti nel 2012
- Ruota di scorta in filo metallico verniciata nel bagagliaio
- Cofano imbottito con tappeto di baule che il venditore descrive come "nuovo".
- Pneumatici Cooper di qualità montati su tutte e quattro le ruote con buona profondità di battistrada rimasta.
- Ci viene detto che tutto funziona correttamente
La qualità della vecchia restauro di questa auto nel 2010 è evidente nelle foto. Il lavoro consistette nel mettere l’auto a nudo. Il montaggio a filo delle porte e la finitura uniforme della vernice testimoniano il lavoro svolto. Ci sono alcuni piccoli punti da annotare nelle foto, ma niente di importante.
L’interno è stato rifatto in similpelle nera conforme all’origine. Pannelli porta, moquette, capote sono stati rinnovati nel 2010.
L’auto poggia su pneumatici Cooper di buona qualità in buone condizioni. I cerchi cromati a 72 raggi sono stati installati nel 2012 e sono in ottime condizioni.
La meccanica
- Moteur inline a sei cilindri BMC serie C da 2.912 cm3
- Cambio manuale a 4 rapporti con overdrive
- Motore rifatto negli Stati Uniti per renderlo compatibile con carburante senza piombo (98 RON)
- Serbatoio carburante in alluminio montato nel 2011
- Il motore gira bene con minimo stabile e risalti di regime netti, secondo il venditore
- Il venditore segnala una leggera perdita d’olio a fermo come su tutte le inglesine di quell’epoca.
- Avviamento affidabile a freddo e caldo, ci viene detto
- Sistema di riscaldamento in buone condizioni
- Non si surriscalda, anche in condizioni di temperature estreme, ci dice il venditore.
- Nessuna ventola di raffreddamento elettrica aggiuntiva necessaria, ci viene detto.
- Il venditore indica che è adatta a viaggi su lunghe distanze
- Regolarmente mantenuta da uno specialista del marchio
Il sei cilindri in linea della serie C di BMC è molto affidabile, ma l’astuzia quando si compra un 3000 è assicurarsi che funzioni correttamente e che sia stato mantenuto come si deve. Se non è così, ne risulta una surriscaldamento e un cattivo funzionamento che possono essere difficili da correggere.
Secondo il venditore, quest’auto non soffre di nessuno di questi problemi. Il motore sarebbe stato rifatto prima dell’arrivo dell’auto in Francia. In seguito, è stato sostanzialmente in possesso dell’attuale proprietario che ha evidentemente seguito un rigoroso regime di manutenzione. L’auto è stata regolarmente revisionata e manutenuta da uno specialista del marchio e si dice che funzioni “come un orologio”. Anche con temperature molto alte, ci dice il venditore, l’auto non surriscalda mai.
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