Descrizione
La nostra quinta Lupo GTI è appena arrivata dal Giappone ed è ora iscritta nel Regno Unito. È un esemplare del 2005 rifinito in rosso e ha percorso 75. 000 miglia (121. 000 km) ed era di grado 4/ B nel sistema di classificazione giapponese, che è molto alto. La nostra preparazione ha incluso un certificato di revisione, quattro nuovi pneumatici Toyo, un servizio completo che comprende il kit della cinghia a camme e la pompa dell'acqua, cinghie ausiliarie, candele, cambio dell'olio e del filtro. Tutti i lavori sono stati eseguiti da un noto specialista VAG con sede nel Cheshire, utilizzando ricambi VW. In Giappone è stato montato un nuovo cielo, imperiale e ci sono prove di assistenza da parte del rivenditore. Abbiamo il certificato di esportazione de-reg insieme alla traduzione di ispezione. Come con le nostre precedenti Lupo GTI è una delizia da guidare con un sacco di potenza in tutta la gamma di giri e agile maneggevolezza. Le condizioni sono ovviamente eccezionali. Le specifiche includono aria condizionata, PAS, ABS, alzacristalli e specchietti elettrici, airbag frontali e laterali, tergicristallo posteriore, fari allo xeno, sedili sportivi e chiusura centralizzata/ allarme/ immobilizzatore a distanza. Per chi non lo sapesse, queste auto pesano poco meno di 1000 kg e il motore 1600 a doppia camma produce 123 CV che vengono sprigionati sull'asfalto attraverso una scatola del cambio manuale a 6 rapporti ravvicinati. Forse la VW avrebbe dovuto chiamare queste GTI "GTI-R" o simili, visto che sono così lontane dalla vettura standard. All'inizio degli anni 2000 una VW GTI era generalmente un caso in cui si prendeva un motore più grande da un'altra parte della gamma VAG e lo si metteva in un'auto più piccola con l'aggiunta di sospensioni più rigide. Con la Lupo GTI, tuttavia, è stato adottato un approccio molto più radicale: l'auto di base è stata ampiamente modificata con l'uso di carreggiate più larghe, vetri più sottili, la posizione della batteria nel bagagliaio e, cosa più interessante, il cofano, i parafanghi anteriori e le portiere erano tutti in alluminio. Tenendo conto dell'equipaggiamento su misura (il motore e la scatola del cambio erano unici per la Lupo GTI e per la cugina Polo GTI, più pesante di 200 kg) e di queste differenze, queste auto sono tanto diverse dall'auto di base quanto la BMW E30 M3 lo era dalla normale 318i. Ritengo che queste auto siano ancora poco valutate sul mercato attuale e che offrano un'eccellente prospettiva di proprietà a lungo termine. Con sede a Macclesfield, non esitate a contattare il vostro interesse. Altre foto su igmpedigreemotors. co. uk.
