Descrizione
Un’opportunità estremamente entusiasmante, essere un Continental PII a 2 porte aperto, 2 posti con bauletto, con un corpo carrozzeria molto elegante e snello disegnato da H. J. Mulliner, agevolato da ali ampie e aperte, un parabrezza basso, un bel set di lampade in acciaio inossidabile, inclusi i fari P100S, ecc., tutto ciò che contribuisce all’aspetto complessivo molto accattivante. La specifica originale completa, speciale per lo chassis, mostra tachimetro e velocimetro da 5", “il tipo più forte di clacson Bosch”, particolare attenzione al sistema di raffreddamento e test particolari dello chassis al completo. 28MS iniziò la vita come tourer James Young, ma il corpo attuale di H. J. Mulliner, originariamente montato su un altro PII Continental (149TA), è stato su di esso per diverse decadi, circa due terzi della sua vita in effetti. Con una famiglia (padre e figlia) dal 1960 al 2018 e con noi per una seconda volta, arriva con una grande quantità di informazioni di background, tra cui una serie favolosa di foto scattate durante un tour continentale quando l’auto era nuova di zecca, aggiungendo ulteriore storia al già considerevole fascicolo. Esteticamente molto utilizzabile, equipaggiata con una copertura ordinata per il tettuccio compatto che si chiude facilmente e resta bassa e una copertura per il tonneau. Anche meccanicamente molto promettente, guidando particolarmente bene, con sterzo molto leggero, freni decenti, e che migliora sempre di più con l’uso, dopo essere stata ferma per circa un decennio negli ultimi anni. Abbiamo appena eseguito alcune operazioni di ri-commissioning e installato una testa cilindri nuova di zecca, aumentando l’appeal (e il valore) dell’auto e nello stesso tempo fornendo fiducia e sicurezza per il futuro e contribuendo al raffreddamento ad aria fresca che l’auto gode. Completa con la suddetta cartella della storia, due impressionanti contenitori originali degli strumenti, montati su entrambi i lati dell’interno del baule, e riunita con il suo numero di registrazione originale, molto appropriato, GY 4050. È improbabile che si possa offrire nuovamente un’opportunità come questa. Offerto come nuovo con MoT testato.
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Chassis No. 28MS Reg. No. GY 4050
Snippet: Costruzione, Una coppia di Principesse russe, Premio Errato & Elettrodomestici
Il primo proprietario privato di 28MS fu Robert Edwin McAlpine (1907/ 1990), nipote di Sir “Concrete Bob” MacAlpine. Le schede del chasis mostrano che nel 1932 Archibald Henry Pass (di Pass & Joyce Ltd) guidò 28MS lungo lo Stelvio Pass per “determinare se una Continental Phantom Rolls-Royce del 1932 sarebbe riuscita ad affrontare lo Stelvio Pass alla velocità richiesta per la Alpine Trial data la presenza di 44 tornanti” . Il viaggio fu intrapreso con A. H. Pass al volante, Geoffrey Smith di Autocar come co-pilota e G. W. Hancock dal reparto sperimentale RR – la distanza coperta fu di circa 2. 300 miglia con un consumo medio di 9 miglia per gallone! 28MS fu quindi venduto a R. E. McAlpine come auto usata con il bonus extra di avere alcuni optional in più oltre a già essersi già rodata! Negli anni ’30 Robert McAlpine acquistò Lyttel Hall a Nutfield e la registrò lì nel 1937, l’auto fu poi, forse durante la Seconda Guerra Mondiale, ribobbata come shooting brake e apparentemente portata in Africa Occidentale dal Dr Geoffrey Cuthbert Tooth (1908/ 98) che la utilizzò come sala operatoria mobile (servono ulteriori ricerche qui)! Il Dr Tooth era un MRCS e LRCP ma in seguito si specializzò nel campo della psicologia con particolare interesse per la devianza giovanile; produsse diversi articoli su Studi sulle Malattie Mentali nella Gold Coast. Durante la Seconda Guerra Mondiale Geoffrey prestò servizio con la Royal Naval Volunteer Reserve. Nel 1935 Geoffrey sposò la sua prima moglie - la Principessa Olga Galitzine. Lei morì nel 1955 all’età di soli 52 anni e nel 1958 il Dr Tooth si era trasferito a Teheran dove sposò la sua seconda moglie, la Principessa Zenia Andreevna della famiglia reale russa. Suo nonno paterno era il 4° figlio del Gran Duca Michele, ovvero un nipote dello zar Nicola I; sua nonna paterna era la Granduchessa Xenia Alexandrovna – era la figlia maggiore dello zar Alessandro II e la sorella dello zar Nicola II. Adesso questa è una genealogia notevole! Nel 1956, dopo essere stata importata da J. O. Auclair, la PII divenne proprietà del Maresciallo Cyril Edward Darlington che nel 1949 fu scambiato per il Capitano Charles Evan Darlington ed è stato riportato erroneamente che Cyril avesse ricevuto la Legion of Merit, Grado di Legionnaire conferita da Harry Truman, Presidente degli Stati Uniti! È stato pubblicato un avviso di smentita nel The London Gazette per correggere l’errore! Nel 1960 28MS era con H. R. Wilkins, l’azienda familiare di Wilkins & Mitchell risale ai primi anni 1900 e a un certo punto l’azienda impiegava oltre 1. 000 persone. Wilkins & Mitchell produssero utensili meccanici, presse idrauliche e poi nel 1929 lavatrici – Servis Domestic Appliances.
