Descrição
Uma oportunidade excepcionalmente empolgante, sendo um PII Continental de 2 portas, 2 lugares com porta-malas, com uma carroçaria muito elegante e estilosa por H. J. Mulliner, ajudada por asas abertas e vistosas, um para-brisas baixo, um belo conjunto de lâmpadas em aço inoxidável, incluindo faróis P100S, etc., tudo o que se soma à aparência geral de grande impacto visual. A especificação original abrangente, de pedido especial do chassi, mostra um grande tacómetro e velocímetro de 5 pol, o "tipo mais alto de buzina Bosch", especial atenção ao sistema de arrefecimento e testes especiais do chassi quando completo. 28MS começou a vida como um James Young Tourer, mas a atual carroçaria H. J. Mulliner, originalmente montada noutro PII Continental (149TA), tem estado nele há várias décadas, algo como dois terços da sua vida, na verdade. Com uma família (pai e filha) de 1960 a 2018 e connosco pela segunda vez, e vem com uma grande quantidade de informação de fundo, incluindo um conjunto fabuloso de fotografias tiradas numa viagem continental quando o carro era completamente novo, acrescentando ainda mais ao já considerável arquivo de história. Cosmética muito utilizável, equipado com uma cobertura elegante para a capota compacta que se dobra facilmente e fica baixa e uma capa de bagageiro. Muito promissor mecanicamente também, a condução especialmente boa, com direção deliciosamente leve, travões decentes, e ficando cada vez melhor com o uso, depois de ter estado parado por cerca de uma década nos últimos anos. Acabámos de realizar algum serviço de re-condicionamento e instalámos uma cabeça de cilindro nova em folha, o que aumenta o apelo (e o valor) do carro e, ao mesmo tempo, conferindo confiança e segurança para o futuro e contribuindo para o ar de arrefecimento que o carro desfruta. Completo com o respetivo arquivo histórico acima referido, dois impressionantes tabuleiros originais de ferramentas, montados de ambos os lados do interior do porta-malas, e reunido com o seu número de registo original e muito apropriado, GY 4050. É improvável que alguma vez possamos oferecer novamente uma oportunidade como esta. Oferecido com MoT testado recentemente.
Veja o vídeo no nosso site e o artigo sobre o pré-guerra
Chassis No. 28MS Reg. No. GY 4050
Snippets: Construção, Um Par de Princesas Russas, Prémio Erróneo e Eletrodomésticos
O primeiro proprietário privado de 28MS foi Robert Edwin McAlpine (1907/ 1990), neto de Sir “Concrete Bob” MacAlpine. Os cartões do chassi mostram que em 1932 Archibald Henry Pass (da Pass & Joyce Ltd) conduziu 28MS ao longo do Stelvio Pass para “determinar se um Continental Phantom Rolls-Royce de 1932 conseguiria transitar pelo Stelvio Pass à velocidade necessária para o Alpine Trial, tendo em vista as 44 curvas em hairpin”. A viagem foi realizada com A. H. Pass ao volante, Geoffrey Smith da Autocar como co-piloto e G. W. Hancock do departamento experimental da RR – a distância percorrida foi aproximadamente 2. 300 milhas, a uma média de 9 milhas por galão! 28MS foi então vendido a R. E. McAlpine como carro de segunda mão com o extra bônus de ter alguns extras, além de já ter andado bastante! Nos anos 30, Robert McAlpine adquiriu Lyttel Hall em Nutfield e registou 28MS there em 1937; o carro foi depois, possivelmente durante a 2ª Guerra Mundial, reencarneado como um shooting brake e foi aparentemente levado para a África Ocidental pelo Dr. Geoffrey Cuthbert Tooth (1908/ 98), que o utilizou como cirurgia móvel (mais investigação necessária aqui)! O Dr. Tooth era membro qualificado do MRCS e LRCP mas later aliou-se à psicologia, com particular interesse na delinquência juvenil; produziu vários artigos sobre Estudos de Doença Mental na Costa do Ouro. Durante a 2ª Guerra, Geoffrey serviu na Royal Naval Volunteer Reserve. Em 1935 Geoffrey casou com a sua primeira esposa - a Princesa Olga Galitzine. Ela morreu em 1955 com apenas 52 anos e em 1958 o Dr. Tooth mudou-se para Teerão, onde casou com a sua segunda esposa, a Princesa Zenia Andreevna da família real russa. O avô paternal dela foi o quarto filho do Grão-Duque Mikhail, ou seja, neto do Tsar Nicolau I; a avó paternal dela foi a Grã-Duquesa Xenia Alexandrovna – ela foi a filha mais velha do Tsar Alexandre II e a irmã do Tsar Nicolau II. Agora é o que se chama uma genealogia poderosa! Em 1956, depois de ter sido importado pela J. O. Auclair, o PII passou a propriedade do Major Cyril Edward Darlington que, em 1949, foi confundido com o Capitão Charles Evan Darlington e foi noticiado erroneamente que Cyril tinha a Legião da Mérito, Grau de Legionário concedidos por Harry Truman, Presidente dos Estados Unidos! Foi publicada uma nota de refutação no The London Gazette para corrigir o erro! Em 1960, 28MS estava com H. R. Wilkins, a empresa familiar de Wilkins & Mitchell data do início dos anos 1900 e, numa altura, a empresa empregava mais de 1. 000 pessoas. Wilkins & Mitchell produziu ferramentas mensuradas, prensas de força e, mais tarde, em 1929, máquinas de lavar – Servis Domestic Appliances.
