Descrizione
SORRETAMENTE, QUESTA AUTO È ORA SOTTO OFFERTA Introduzione La versione rinnovata della 997 Turbo è stata presentata all'inizio del 2009 al Salone di Francoforte e ha ricevuto un motore boxer a 6 cilindri da 3, 8 litri completamente nuovo che genera una potenza massima di 500 CV (368 kW; 493 CV) e una coppia di 651 Nm (480 lbft). 8 litri che generava una potenza massima di 500 PS (368 kW; 493 CV) e una coppia di 651 Nm (700 Nm con overboost) grazie all'utilizzo di turbocompressori a geometria variabile della turbina (VTG) BorgWarner rivisti. Il nuovo motore condivideva la struttura di altri motori DFI della 997 Gen II. Le canne dei cilindri in Nikasil del motore 997 Gen I sono state sostituite da un blocco in Alusil che ha unito i cilindri e il basamento in una fusione integrata per ogni bancata, riducendo così il peso (rispetto a un blocco cilindri e a un basamento separati per ogni bancata). Il sistema di lubrificazione a carter secco del Turbo è diverso da quello di altri modelli 911 in quanto utilizza serbatoi dell'olio integrati nella parte inferiore del motore, separati dal basamento, e utilizza sei pompe dell'olio. Il motore è configurato con l'iniezione diretta di carburante e un rapporto di compressione di 9, 8:1. Il collettore di aspirazione è leggermente più grande del precedente. Il collettore di aspirazione è un'unità leggermente più grande, adottata dalla GT2 uscente, insieme a valvole di aspirazione leggermente più grandi, ruote per i turbocompressori e intercooler. Anche l'impianto di scarico è più raffinato e contribuisce all'aumento di potenza, migliorando al contempo il risparmio di carburante. Il risultato complessivo è un motore più leggero di 10 kg rispetto al precedente e con un picco di turbo di 11, 6 psi. Anche il sistema di sospensioni è stato rivisto e dotato di un nuovo software per migliorare la maneggevolezza. Il sistema di trazione integrale BorgWarner ha ricevuto un nuovo software per un'erogazione più lineare della potenza alle ruote anteriori. La Turbo era disponibile con cambio manuale o con l'optional PDK a doppia frizione a 7 rapporti, che sostituiva il sistema Tiptronic. Il look del modello rinnovato Gen II è rimasto per lo più invariato rispetto alla 997 Turbo Gen I. I fanali posteriori sono stati aggiornati a LED per adattarsi alla 997 Gen II, così come le modifiche ai fari anteriori. I tubi di scarico sono stati resi più "grassi" e i cerchi di serie da 19 pollici hanno ricevuto un nuovo design. Grazie alla nuova dinamica, la 997 rinnovata è in grado di sopportare una forza di 1, 3 g su un pattino, secondo quanto dichiarato da Porsche. I modelli dotati di PDK includono anche un volante opzionale a 3 razze con palette del cambio in alternativa al volante standard con pulsanti del cambio. Descrizione Una 997 Turbo PDK Cabriolet di seconda generazione ben specificata e molto ben presentata nella combinazione sempre più popolare di nero basalto con pelle completa nera.
Originariamente un dimostratore per il Porsche Centre Exeter, il secondo proprietario ha tenuto l'auto solo per pochi mesi prima che il terzo proprietario acquistasse l'auto nel giugno 2011 ed entrambi si sono presi cura e goduti l'auto per 10 anni. Evidentemente un esempio molto ben curato con precedenti certificati di revisione e fatture per il servizio e altri lavori inclusi nel file, oltre a entrambe le chiavi e un pacchetto completo di manuale con il suo libro di servizio originale e libretti ausiliari. Ampi lavori recenti tra cui freni anteriori, pneumatici e sospensioni - un esempio tutto insieme e senza spese.
Specifiche opzionali Nero basalto metallizzato Pelle completa nera Cofano nero Cambio PDK a 7 velocità Modulo telefonico di navigazione satellitare PCM (Bluetooth) Impianto audio BOSE Cruise Control Sedili riscaldati Assistenza al parcheggio posteriore Interfaccia audio universale Luci di curva dinamiche Caricatore automatico di CD 6 Centri ruota colorati Storia del servizio Fornita nuova dal Porsche Centre Exeter il 23 luglio 2010 Manutenzione intermedia dal Porsche Centre Colchester il 12 giugno 2012 @ 7, 254 miglia MOT 26 luglio 2013 @ 10. 023 miglia Importante manutenzione da parte di Autostrasse il 5 giugno 2014 @ 12. 624 miglia MOT 21 luglio 2014 @ 13. 075 miglia MOT 20 luglio 2015 @ 17. 502 miglia Manutenzione intermedia da parte di Porsche Centre Colchester il 16 giugno 2016 @ 21, 905 Miglia MOT 25 luglio 2016 @ 22. 462 Miglia MOT 20 luglio 2017 @ 27. 418 Miglia Manutenzione importante da Autostrasse il 14 giugno 2018 @ 31. 516 Miglia MOT 24 luglio 2018 @ 32. 001 Miglia Tubi crossover del liquido di raffreddamento sostituiti e cremagliera dello sterzo rinnovata da Autostrasse il 18 aprile 2019 @ 35. 379 Miglia MOT 27 giugno 2019 @ 35. 912 Miglia Manutenzione intermedia e dischi e pastiglie dei freni posteriori da Autostrasse il 21 maggio 2020 @ 39, 710 Miglia MOT 21 luglio 2020 @ 40. 527 Miglia MOT 25 maggio 2021 @ 43. 977 Miglia Servizio maggiore e lavori correlati da Quorn Sports and Classic il 4 aprile 2022 @ 48. 243 Miglia MOT 4 aprile 2022 @ 48. 243 Miglia MOT 6 marzo 2023 @ 48. 411 Miglia 4 Proprietari Le Visualizzazioni sono solo su appuntamento, si prega di contattarci per organizzare.
