Descrizione
Porsche 928 S4 5. 0 Litre V8 con cambio automatico a 4 marce 1998 Diamond Blue Metallic con interni in pelle completa nera Questa particolare auto è una delle 3 attualmente in vendita presso di noi dallo stesso proprietario del negozio, che ha diverse auto e moto con noi e le tiene tutte sotto il nostro pacchetto di cura definitivo. È un proprietario relativamente attivo e ha una collezione eclettica in crescita. Tuttavia, per far posto a qualcos'altro, ha deciso di lasciare che questa 928 S4 Auto passi di mano a un altro appassionato. In precedenza, questa Porsche 928 S4 è uscita da una proprietà a lungo termine ed è stata esposta regolarmente alle mostre di auto d'epoca ed è ben nota attraverso il 928. Questo esemplare in particolare è rifinito in Diamond Blue Metallic con interni in pelle nera completa ed è dotato di motore a benzina V8 da 5, 0 litri, cambio automatico a 4 rapporti, cruscotto analogico, ABS, Air-Con, tetto apribile, regolazione elettrica dei sedili del guidatore (con memoria) e del passeggero anteriore. Quando era nuova, questa vettura era in grado di raggiungere le 171 miglia orarie e di andare da 0 a 100 miglia orarie in 5, 8 secondi, grazie al suo motore da 320 CV e 430 Nm.
Con una lettura attuale del contachilometri di poco inferiore a 148. 000 miglia, l'auto è in buone condizioni e continua a essere affidabile e affidabile. È inoltre dotata di leghe originali Porsche Cup 1, insieme a specchietti a goccia in tinta con la carrozzeria e spoiler posteriore ispirato alla successiva GTS.
Gli interni sono in pelle nera completa, completati da un volante Porsche a 3 razze in pelle, con tappetini profondi Porsche 928 per il comfort e la protezione. Essendo l'anno da 1988, questa vettura beneficia dell'ABS, ma non ha una marmitta catalitica, quindi non è necessario prevedere una sostituzione costosa.
L'auto è stata esaminata a fondo sulla rampa da Charles Marsland, che è tuttora consulente tecnico del Porsche Club GB e che, sebbene ora sia in pensione, ha gestito per molti anni un'attività indipendente di assistenza specialistica Porsche a Luton, per cui conosce le trasmissioni altrettanto bene quanto la 911. Il suo parere è stato che l'auto è generalmente in buone condizioni, non ha mostrato segni di danni o di riparazioni accidentali e che valeva indubbiamente la pena di far revisionare la scatola del cambio, che in quel momento necessitava di attenzione. Ha ordinato l'inceppamento del tettuccio apribile, ha rimosso il materiale plastico floscio di conduzione dell'aria dalla griglia anteriore che, a suo dire, è una causa comune di surriscaldamento e ha effettuato una revisione di base. L'auto è rimasta per alcune settimane presso gli specialisti del cambio di Erith, che si sono occupati anche del differenziale, anch'esso bisognoso di attenzione. Il precedente proprietario si è anche preoccupato di far eseguire al centro ufficiale Porsche locale di Tonbridge lavori approfonditi per la sostituzione dei tubi del carburante, la sostituzione dei freni, il cambio della cinghia e della pompa dell'acqua e l'intervento sulla valvola di controllo del minimo. Hanno anche montato una pinza Ritech a piastra flessibile.
Anche il MAF è stato sostituito da JDS Porsche, il che ha fatto una grande differenza per il pickup.
Nel corso del tempo l'attenzione alla vernice ha incluso la cura dei soliti piccoli punti di ruggine che si stavano formando nella parte posteriore, insieme alla risoluzione di alcune piccole crepe nella vernice della PU anteriore. Rimuovendo i finestrini posteriori è emersa una macchia di ruggine più grave, che è stata risolta con Autospray.
Come per ogni auto di questa epoca, ci sono sempre dettagli da risolvere e interventi da fare, ma dal punto di vista estetico e meccanico riteniamo che quest'auto abbia un bell'aspetto e si guidi bene e si sia dimostrata assolutamente affidabile (il precedente proprietario a lungo termine ha parlato per 9 anni).
L'aria condizionata è stata completamente revisionata all'inizio, con la sostituzione del condensatore, del compressore e di molte valvole pneumatiche al silicone. Un recente ri-gassaggio ha confermato l'assenza di perdite. Oltre ai documenti di cui sopra, si può anche vedere che nel 2018 è stata revisionata da uno dei due "esperti" di 928 del Regno Unito, in questo caso Chris Sanderson a Loe Bank vicino a Bury, che ha fatto un servizio completo e ha controllato l'auto confermando che tutto è a posto. L'auto è tassata, testata e pronta a partire con l'unico difetto segnalato di cui il proprietario è a conoscenza è il cruise control.
Sono presenti 2 chiavi, il manuale originale e i registri di manutenzione, la maggior parte del kit di attrezzi originali (ma non il compressore originale), il copriruota di scorta originale in policarbonato, il ruotino di scorta originale, la moquette del bagagliaio, la rete di protezione e la copertura posteriore.
Cinque cose da notare:
i) un precedente proprietario aveva installato un sistema di intrattenimento a doppia altezza che è stato poi rimosso, ma nel farlo ha tagliato via l'orologio che ora ha una piastra di copertura ii) c'è una laccatura rovinata dal marciapiede sulla lega anteriore laterale iii) la spia del selettore di marcia "2" sul cruscotto non si accende e "3" a volte lampeggia a intermittenza (anche se "D" va bene) iv) l'indicatore del carburante ha sempre letto circa un quarto di serbatoio "basso" (quindi mostra ¾ quando è completamente pieno) ma l'indicatore LOW-FUEL si accende correttamente quando mancano circa 50 miglia.
L'auto è stata tassata, collaudata e pronta a partire con tutti i documenti di supporto che coprono quanto sopra.
