Descrizione
BLU INTERLAGOS CON INTERNI IN ALCANTARA E PELLE COLOR ANTRACITE LE SPECIFICHE DI FABBRICA INCLUDONO:- SCATOLA DEL CAMBIO SMG II DRIVELOGIC, MODALITÀ M TRACK, PACCHETTO COMPETIZIONE, 14. 5:1, SEDILI SPORTIVI ANTERIORI CON MEMORIA PER IL CONDUCENTE, REGOLAZIONE DELLO SCHIENALE IN LARGHEZZA, BRACCIOLO CENTRALE ANTERIORE, VERNICE METALLIZZATA PERSONALIZZATA, SISTEMA DI NAVIGAZIONE PROFESSIONALE CON TV E BLUETOOTH E LETTORE CD, SISTEMA AUDIO HARMON KARDON, CONTROLLO DINAMICO DELLA STABILITÀ, VOLANTE SPORTIVO M, CLIMATIZZATORE AUTOMATICO, FARI ALLO XENO, ALZACRISTALLI ELETTRICI, SPECCHIETTI RETROVISORI REGOLABILI ELETTRICAMENTE, FENDINEBBIA, CIELO ANTRACITE, SENSORE PIOGGIA, FARI AUTOMATICI, SPECCHIETTI AUTODIM, COMPUTER DI BORDO, CHIUSURA CENTRALIZZATA, LEGHE DA 19" M A DUE RAZZE DA 67 M, PARK DISTANCE CONTROL, SPOILER POSTERIORE M, INDICATORI DI DIREZIONE BIANCHI, PARABREZZA OSCURATO. Hexagon Classics è lieta di offrire questa BMW M3 E46 CS Coupé molto speciale, a basso chilometraggio, rifinita con l'ambita vernice metallizzata Interlagos Blue. Solo 233 vetture con guida a destra sono state prodotte per il mercato britannico, il che marca una BMW d'epoca davvero speciale. In dotazione anche un libro fotografico cartonato, splendidamente realizzato, che presenta la nostra BMW M3 CS e una Targa con il numero del modello. La E46 M3 CS occupa ancora oggi la stessa posizione impareggiabile tra i vari modelli di questa serie, come quando fu lanciata per la prima volta. Con essa, la divisione M di BMW ha preso tutto ciò che i vertici dell'automobilismo sportivo avevano da offrire nel 2003 e ha innalzato ancora una volta l'auto sportiva a un nuovo livello. La rivista Autocar ha scritto: "Questa M3 CS ha l'acceleratore premuto da 2000 giri in terza marcia e le mie orecchie sono quasi fuori di sé, sporgendosi dal finestrino abbassato. Il rumore inizia con un rombo profondo e colto, ma all'improvviso a 3. 000 giri si sveglia e ruggisce un suono sgradevole, quasi rantolante, come una chiave inglese che scorre sulle sbarre della gabbia di un leone. A poco a poco, il rombo di induzione e il sibilo dei quattro scarichi tozzi sovrasta ogni cosa e la nota si indurisce fino a urlare fino al punto di arresto. Se doveste spiegare a un omino verde con tre occhi e una bella tuta spaziale argentata perché i diesel, i motori turbo e i motori elettrici non sono all'altezza di un motore a benzina aspirato e naturale, fategli vedere questo sei cilindri in linea".
E proseguono: "Uno dei veri punti di forza della M3 CS, che ne determina l'enorme popolarità, è che, pur essendo una coupé sportiva da 338 CV, è perfettamente in grado di essere usata tutti i giorni per i viaggi più banali. Qui serve un'auto che ispiri fiducia e il telaio della M3 offre proprio questo. A favorire questa fiducia, e a fare in modo che la CS valga il sovrapprezzo rispetto alla M3 standard, è la cremagliera dello sterzo della CSL. In particolare, rimuove la piccola zona morta intorno al rettilineo che era la più grande macchia dinamica della M3. Arrivando al circuito con i dischi che pungono e gli occhi spalancati, ho archiviato mentalmente l'esperienza nella cartella 'guida da ricordare per tutta la vita' del mio cervello". La CS è stata anche dotata di un sistema di controllo dinamico della stabilità con un'impostazione "M track mode" che ha permesso di spingere l'auto al limite prima di attivarla. La velocità massima è di 155 miglia orarie e lo scatto da 0 a 62 miglia orarie avviene in soli 5, 0 secondi. La nostra M3 CS Coupé è stata fornita da Lind Ltd BMW nell'agosto 2005, che ha anche effettuato l'importante servizio di rodaggio a 1. 217 miglia. La CS Coupé viene fornita con la cronologia completa dei servizi BMW, il pacchetto manuale M in pelle e le chiavi di scorta. È stata revisionata di recente e il sottotelaio posteriore è stato controllato. È inclusa anche una garanzia completa di 12 mesi. Queste CS sono diventate molto ricercate dai collezionisti e dagli appassionati BMW. Disponibile per le Visualizzazioni presso i nostri showroom di Londra.
