Descrizione
VENDITA Una Ford Sierra RS500 Cosworth con 9. 180 miglia e lo stesso proprietario da sempre. STORIA DEL MODELLO Cinquecento esemplari extra speciali della Ford Sierra RS Cosworth da 150 miglia all'ora sono stati messi in vendita in Gran Bretagna il 1° agosto 1987. Questo modello "evoluzione" più potente è stato introdotto per consentire a Ford di sviluppare l'originale tiratura limitata di 5. 000 esemplari, necessaria per consentire l'omologazione dell'auto per le gare internazionali di turismo nel Gruppo A. La Aston Martin di Tickford è stata incaricata di convertire i 500 esemplari e, oltre al più potente motore YBD da 224 CV (con il potenziale di superare i 400 CV in assetto da gara), sono state incorporate numerose caratteristiche aerodinamiche nella carrozzeria. Tra questi, uno spoiler a labbro di 30 mm applicato direttamente al bordo posteriore del portellone per aumentare la deportanza posteriore. Nel design del paraurti anteriore sono stati inseriti nuovi e più grandi condotti di raffreddamento per l'intercooler e i freni anteriori, oltre a uno splitter aerodinamico. L'intenzione di Ford era che ogni RS500 fosse rifinita in nero, ma le scorte limitate di Cosworth regolari portarono alla conversione di 56 esemplari in Diamond White e 52 in Moonstone Blue. Il veicolo era disponibile solo presso 90 veicoli specialistici Ford RS (Rally-Sport) in Gran Bretagna e comportava un sovrapprezzo di 4. 000 sterline rispetto a una RS Cosworth standard. (Fonte: Comunicato stampa Ford 87/ 76). Questo esemplare è il numero di costruzione 404/ 500.
EQUIPAGGIAMENTO Modanature della carrozzeria, air dam anteriore integrato, specchietti retrovisori riscaldati a comando elettrico in codice colore, tappo del carburante con serratura in codice colore, griglia a fessura singola con prese d'aria per il raffreddamento del cofano, fari alogeni, spoiler posteriore monoplanare con bordo d'uscita, spoiler inferiore montato sul portellone posteriore, vetri oscurati, spoiler tergicristalli, lavacristalli del portellone posteriore, parabrezza laminato, chiusura centralizzata con chiave a torcia, console centrale estesa, accendisigari, orologio digitale al quarzo, regolatore di luminosità, pomello del cambio in pelle e volante sportivo a tre razze, ventola del riscaldamento a 3 velocità, cassetta di memoria, sistema audio elettronico (modello ECU2) con amplificatore di potenza, antenna elettrica, sedili anteriori sportivi Recaro, tetto apribile inclinabile e scorrevole, contagiri con indicatore di sovralimentazione, registratore di viaggio, spie luminose Clear Hands, alzacristalli anteriori elettrici, kit di pronto soccorso, fendinebbia anteriori (non montati ma forniti). Accessori del rivenditore; tappetini in gomma Ford ESTERNO Gli esterni di questa RS Cosworth sono a dir poco magnifici. Rifinita nel colore più raro, il Moonstone Blue (codice K6 e solo uno dei 52 esemplari di marca), la vernice vanta una lucentezza profonda da prima vernice non restaurata, con credenziali di finitura a buccia d'arancia. Tutte le finiture esterne e le luci cristalline sono prive di danni, così come il vulnerabile splitter anteriore. Il raro parabrezza anteriore colorato Glacetex di fabbrica è leggermente delaminato ai bordi e i badge Ford ovali blu presentano un lieve invecchiamento del bordo cromato, il tutto per mantenere l'assoluta perfezione montata in fabbrica. Le decalcomanie argentate della linea di carrozza e della RS500 sono presenti e originali, così come le targhe anteriori e posteriori fornite dal rivenditore. Le datazioni sono visibili su aree chiave come i parafanghi interni, il pannello di chiusura e il portellone posteriore, ma sono ancora più degni di nota i delicati adesivi e le etichette PDI ancora attaccati nei passaruota. La parte inferiore è un vero paradiso per i collezionisti, perfettamente pulita, intatta e con tutti i marchi di fabbrica chiaramente visibili. Sono visibili persino i segni di allineamento sul sottotelaio anteriore! Un'auto davvero incredibile in condizioni di conservazione sorprendenti e un modello per qualsiasi RS500. INTERNI Rifiniti in Ford Roma Grey (codice S2), i sedili Recaro e i rivestimenti delle portiere in moquette sono in condizioni notevoli, senza usura o scolorimento e assolutamente commisurati al basso chilometraggio di un custode esigente da nuove credenziali. L'imbottitura del sedile del guidatore ha ancora una sensazione di morbido velluto e una forma perfetta, mentre i tappetini in moquette sono immacolati e protetti da tappetini in gomma a scaglie originali Ford. Tutti i quadranti e gli indicatori funzionano perfettamente e mostrano letture sane e il cruscotto è immacolato senza crepe o deformazioni. Il cielo, imperiale e in tessuto Beaumont, non presenta cedimenti e persino gli adesivi circolari rossi e verdi delle fibbie delle cinture di sicurezza e gli adesivi del telaio Recaro sono ancora attaccati! La zona del bagagliaio è fresca di fabbrica, con una moltitudine di adesivi colorati sul pianale e scritte a pennarello. Non c'è niente di meglio per nessuna auto, figuriamoci per una RS500! MOTORE E TRASMISSIONE Il sensazionale motore Cosworth serie YBD da 2, 0 litri, 16 valvole con doppio albero a camme in testa, quattro cilindri, a iniezione di carburante, turbo e intercooler che, nell'uso stradale standard (come in questo esemplare), sviluppa 224 CV. Le caratteristiche rispetto a un normale Cosworth includono un turbocompressore Garrett AiResearch T31/ T04, doppi iniettori di carburante per ogni cilindro, raffreddamento pressurizzato dell'olio per ciascuno dei pistoni del motore e una pompa dell'olio e dell'acqua di maggiore cilindrata. Ci si aspetta un'accelerazione da 0 a 100 km/ h in 6, 2 secondi e una velocità massima di 153 km/ h. Il vano motore è incredibile per originalità e condizioni e vanta tutti i numeri di identificazione corretti del motore e del telaio. Tutti gli adesivi sono originali e anche il coperchio della scatola dei fusibili è presente e intatto. Incredibilmente, la cera di fabbrica intatta è ancora visibile sul pannello di chiusura e il fermo del cofano ha ancora l'adesivo circolare giallo PDI! RUOTE, PNEUMATICI E FRENI I cerchi in lega di alluminio (ATS) da 15 X 7 pollici montati in fabbrica, corretti e non danneggiati, con dischi centrali bloccabili immacolati, sono montati su pneumatici d'epoca Dunlop SP Sport D40 205/ 50 R15 in ottime condizioni. La ruota di scorta è un pneumatico Dunlop SP Sport D40 205/ 50 VR15 originale e mai usato con pesi Ford. I freni a disco sulle quattro ruote con ABS e booster idraulico fermano l'auto in tutta tranquillità. STORIA È difficile descrivere la quantità e la completezza della storia di questa Ford Sierra RS500 Cosworth numero di costruzione 404/ 500. Costruita nel dicembre 1986 presso l'impianto di assemblaggio di Genk, in Germania, è arrivata alla fabbrica Aston Martin Tickford, nominata da Ford, il 23 luglio 1987. Completati i lavori e firmato il contratto, il veicolo fu spedito il 5 agosto alla Stormont Ford Merseyside Limited per essere consegnato al suo unico e solo custode, il signor McIntosh. L'ordine Telex originale inviato dal sig. McIntosh insieme alla corrispondenza d'acquisto da Stormont Ford conferma l'acquisto da parte sua del veicolo, che è stato iscritto il 25 agosto 1987 alla sua società, Church & Bramhall Sections Ltd. La fattura di vendita del veicolo nuovo rivela un prezzo pagato di 20. 249, 55 sterline con una successiva fattura di 332, 48 sterline per un allarme remoto Ford (ora rimosso e sostituito da un allarme Toad di categoria 1 Thatcham nel 2011). Successivamente, e senza alcun dubbio, il signor McIntosh è stato un proprietario scrupoloso, conservando ogni documento, dalle lettere di richiamo Ford alle fatture di manutenzione e ai certificati di revisione. Questa cura si estende anche all'archiviazione di tutte le note di copertura assicurativa, del libretto fiscale e della lettera SORN. Il fascicolo storico non solo conferma la cura e la manutenzione di quest'auto coccolata, ma anche la sua dedizione alla marca RS, conservando le lettere annuali di iscrizione al Club dei Proprietari RS e raggiungendo certificati e cimeli per l'iscrizione continua. Non essendo un tipo da mostre o esposizioni pubbliche, il veicolo è stato visto raramente fuori dalla sua proprietà, ma è ovviamente conosciuto e iscritto all'RS Owners Club. La sua protezione per il veicolo è stata tale che, quando nel 2022 è iniziata la ristrutturazione della casa e nel timore che venisse visto o, peggio ancora, danneggiato, ha collocato l'auto in un deposito sicuro a temperatura controllata in loco. Con il continuo aumento dei valori e dell'interesse pubblico, unito alle cattive condizioni di salute, è stata presa la difficile decisione di vendere il veicolo e, al momento dell'acquisto, KGF Classic Auto si è affidata ai servizi specialistici Cosworth di Harvey Gibbs di Supreme Car Services. Un importante servizio e il cambio della cinghia di trasmissione insieme a tutti i fluidi sono stati cambiati rendendo l'auto A1 meccanicamente e pronta per il godimento immediato se il prossimo fortunato proprietario lo desidera. Certificato di revisione aprile 2025, HPI Clear. Si prega di cercare su Google 'KGF Classic Auto YouTube' e 'KGF Classic Auto Flickr' per un video HD e molteplici foto HR dettagliate di questo veicolo. Tenetevi aggiornati con gli aggiornamenti e le notizie sullo stock: Seguiteci su Facebook, Twitter e Instagram.
