Description
A VENDRE Une Ford Sierra RS500 Cosworth avec 9, 180 miles et le même propriétaire depuis l'origine. HISTOIRE DU MODELE Cinq cents exemplaires extra spéciaux de la Ford Sierra RS Cosworth de 150 mph ont été mis en vente en Grande-Bretagne le 1er août 1987. Ce modèle "évolution" plus puissant a été introduit pour permettre à Ford de développer la série limitée originale de 5 000 exemplaires nécessaire pour permettre à la voiture d'être homologuée pour les courses internationales de voitures de tourisme dans le groupe A. Aston Martin à Tickford a été chargé de convertir les 500 voitures et en plus du moteur YBD plus puissant de 224 ch (avec le potentiel de dépasser 400 ch en version de course), de nombreux éléments aérodynamiques ont été incorporés dans la carrosserie. Il s'agit notamment d'un becquet de 30 mm appliqué directement sur le bord arrière du hayon afin d'augmenter la force d'appui à l'arrière. De nouveaux conduits de refroidissement plus grands ont été inclus dans le design du pare-chocs avant pour le refroidisseur d'air et les freins avant, ainsi qu'un splitter aérodynamique. Ford souhaitait que chaque RS500 soit finie en noir, mais les stocks limités de Cosworths ordinaires ont permis de convertir 56 Diamond White et 52 Moonstone Blue. Le véhicule n'était disponible que chez 90 professionnels Ford RS (Rally-Sport) en Grande-Bretagne et représentait une prime de 4 000 £ par rapport à une RS Cosworth standard. (Source : Ford News Release 87/ 76). Cet exemple porte le numéro de fabrication 404/ 500.
ÉQUIPEMENT Moulures latérales, pare-brise intégral, rétroviseurs extérieurs chauffants à commande électrique avec code couleur, bouchon de réservoir de carburant verrouillable avec code couleur, calandre à fente unique avec bouches de refroidissement du capot, phares halogènes, aileron arrière à plan unique avec protection du bord de fuite, aileron inférieur monté sur le hayon, vitres teintées, essuie-glaces, lave-glace/ essuie-glace de hayon, pare-brise feuilleté, verrouillage central avec clé torche, console centrale rallongée, allume-cigare, horloge digitale à quartz, variateur d'intensité lumineuse dans la planche de bord, pommeau de levier de vitesse et volant sport à trois branches en cuir, ventilateur de chauffage à 3 vitesses, rangement pour cassette, système audio électronique (modèle ECU2) avec amplificateur de puissance, antenne électrique, sièges avant Recaro Sports, toit ouvrant inclinable et coulissant, compte-tours avec jauge de suralimentation, enregistreur de voyage, feux de signalisation Clear Hands, vitres avant électriques, trousse de premiers secours, phares antibrouillard avant (non montés mais fournis). Accessoires du professionnel ; tapis en caoutchouc Ford EXTERIEUR L'extérieur spectaculaire de cette RS Cosworth est tout simplement magnifique. Fini dans la couleur la plus rare, Moonstone Blue, (Code K6 et seulement un de 52 Marque), la peinture se vante d'une profonde brillance de la première peinture non restauré crédentiales de finition d'usine complète avec la peau d'orange. Toutes les garnitures extérieures et les feux cristallins sont exempts de dommages, tout comme le splitter avant vulnérable. Le rare écran avant teinté Glacetex d'usine s'est légèrement décollé sur les bords et les badges Ford ovales bleus présentent un léger vieillissement sur le bord chromé, le tout pour maintenir la perfection absolue du montage d'usine. Les autocollants argentés uniques de la carrosserie et de la RS500 sont présents et d'origine, tout comme les numéros immatriculation du véhicule fournis par le professionnel. Les datations sont visibles sur des zones clés telles que les ailes intérieures, le panneau de fermeture et le hayon, mais ce qui est plus remarquable, ce sont les délicats autocollants et les étiquettes PDI encore attachés dans les passages de roue. Le dessous de la voiture est un véritable paradis pour les collectionneurs, parfaitement propre, intact et avec tous les marquages d'usine clairement visibles. Même les marques d'alignement sur le sous-châssis avant sont visibles ! Une voiture vraiment incroyable dans un état de conservation étonnant et un modèle pour toute RS500. INTERIEUR Fini en Ford Roma Grey, (Code S2), les sièges Recaro et les garnitures de porte en moquette sont dans un état remarquable avec aucune usure ou décoloration et absolument à la hauteur du faible kilométrage fastidieux un gardien de la crédentiale de neuf. L'assise du siège conducteur a encore une sensation de velours doux avec une forme parfaite et les tapis sont impeccables, protégés par des tapis gaufrés en caoutchouc d'origine Ford, qui datent de l'époque. Tous les cadrans et les jauges fonctionnent parfaitement et affichent des lectures saines et le tableau de bord est immaculé avec aucune fissure ou déformation. La garniture de toit en tissu Beaumont n'est pas affaissée et même les autocollants circulaires rouge et vert de la boucle de ceinture de sécurité et les autocollants de l'armature Recaro restent attachés ! Le coffre est d'origine avec une multitude d'autocollants colorés et d'inscriptions au feutre. Il n'y a pas mieux pour une voiture, et encore moins pour une RS500 ! MOTEUR & TRANSMISSION Le sensationnel moteur Cosworth YBD-Series de 2, 0 litres, 16 soupapes, double arbre à cames en tête, quatre cylindres, injection de carburant, turbocompresseur et refroidisseur intermédiaire qui, en utilisation routière standard (comme dans cet exemple), développe 224bhp. Par rapport à un Cosworth classique, il est équipé d'un turbocompresseur Garrett AiResearch T31/ T04, de deux injecteurs de carburant pour chaque cylindre, d'un système de refroidissement par huile sous pression pour chacun des pistons du moteur et d'une pompe à huile et à eau de cylindrée supérieure. La voiture devrait passer de 0 à 100 km/ h en 6, 2 secondes et atteindre une vitesse de pointe de 153 km/ h. Le compartiment moteur est incroyable d'originalité et d'état et arbore tous les numéros d'identification corrects du moteur et du châssis. Tous les autocollants sont d'origine et même le couvercle de la boîte à fusibles est présent et intact. Étonnamment, de la cire d'usine intacte est encore visible sur le panneau de fermeture et la poignée d'ouverture du capot porte encore l'autocollant circulaire jaune PDI ! Les changements de vitesse sont solides avec une action progressive de l'embrayage. JANTES, PNEUS & FREINS Les jantes en alliage d'aluminium (ATS) de 15 X 7 pouces montées d'usine, correctes et intactes, avec des disques centraux à verrouillage immaculés, sont chaussées de pneus d'époque Dunlop SP Sport D40 205/ 50 R15 en excellent état. La roue de secours est un pneu Dunlop SP Sport D40 205/ 50 VR15 d'origine qui n'a jamais été utilisé, avec des poids Ford. Les freins à disque sur les quatre roues avec ABS et un booster hydraulique arrêtent la voiture en toute confiance. DOSSIER D'HISTORIQUE Il est difficile d'exprimer la quantité et l'exhaustivité du dossier d'historique de cette Ford Sierra RS500 Cosworth, numéro de construction 404/ 500. Construite en décembre 1986 à l'usine d'assemblage de Genk en Allemagne, elle est arrivée à l'usine de Tickford de Ford et d'Aston Martin le 23 juillet 1987. Les travaux terminés et connectés, le véhicule a été expédié le 5 août à Stormont Ford Merseyside Limited pour être livré à son seul et unique gardien, M. McIntosh. L'ordre télex original envoyé par M. McIntosh ainsi que la correspondance d'achat de Stormont Ford confirment l'achat par lui-même du véhicule, qui a été immatriculé le 25 août 1987 au nom de sa société, Church & Bramhall Sections Ltd. La facture de vente du véhicule neuf indique un prix payé de 20 249, 55 livres sterling et une facture ultérieure de 332, 48 livres sterling pour une alarme à distance Ford (aujourd'hui retirée et remplacée par une alarme Toad Thatcham de catégorie 1 en 2011). Par la suite et sans aucun doute, M. McIntosh était un propriétaire fastidieux conservant chaque document, des lettres de rappel de Ford aux factures d'entretien régulier et aux certificats de contrôle technique. Il a même classé soigneusement toutes les notes d'assurance, les vignettes fiscales et les lettres SORN. Le dossier historique confirme non seulement le soin et l'entretien de cette voiture choyée, mais aussi son dévouement à la marque RS en conservant les lettres annuelles d'adhésion au RS Owner Club, ainsi que les certificats d'étape et les souvenirs de l'adhésion continue. Peu enclin aux expositions publiques, le véhicule a rarement été vu en dehors de sa propriété, mais il est manifestement connu et enregistré auprès du RS Owners Club. Il protégeait tellement son véhicule que lors de la rénovation de sa maison en 2022, craignant qu'il ne soit vu ou pire, endommagé, il l'a placé localement dans un entrepôt sécurisé à température contrôlée. Avec la hausse continue des valeurs et l'intérêt du public, combinés à une santé fragile, la décision très difficile a été prise de vendre le véhicule et, lors de l'achat, KGF Classic Cars a fait appel aux services du spécialiste Cosworth Harvey Gibbs de Supreme Car Services. Une révision majeure et un changement de la courroie de transmission ainsi que tous les fluides ont été changés, rendant le véhicule A1 mécaniquement et prêt à être apprécié immédiatement si le prochain propriétaire chanceux le souhaite. MOT avril 2025, HPI Clear. S'il vous plaît Google 'KGF Classic Cars YouTube' et 'KGF Classic Cars Flickr' pour une vidéo HD et de multiples photos HR détaillées de ce véhicule. Restez à jour avec les mises à jour des stocks et des nouvelles : Suivez-nous sur Facebook, Twitter et Instagram.
