Descrizione
Premessa Lanciata alla fine del 1973 e dieci anni dopo la 911 originale, la 2. 7 Carrera, insieme al resto della gamma, stava ricevendo il suo primo importante lifting, in particolare i paraurti ad assorbimento di energia per soddisfare le nuove norme di sicurezza per gli Stati Uniti, che consentivano di resistere a un impatto di 5 miglia orarie senza danni alla carrozzeria.
Con i suoi caratteristici paraurti sporgenti di sicurezza e i soffietti neri agli angoli che fornivano una soluzione al problema, nacque la 911 "impact bumper", che aprì la strada all'aspetto di tutte le 911 per i successivi 15 anni. Gli Stati Uniti stavano causando altri problemi, con Porsche costretta a modificare i motori per adattarli al carburante a standard di ottani e ad aumentare la cilindrata di tutti i modelli a 2, 7 litri per compensare parzialmente il problema. Anche il modello Carrera di punta aveva un motore da 175 CV modificato per soddisfare i severi requisiti in materia di emissioni. C'era ancora una ciliegina sulla torta, però, sotto forma della 911 Carrera europea - o Carrera 2. 7 MFI, come era meglio conosciuta. A tutti gli effetti, era meccanicamente molto simile a una 2. 7RS del 1973, con lo stesso motore da 2, 7 litri e 210 CV e la stessa scatola del cambio, ma con i nuovi paraurti d'impatto e una specifica Touring. Era persino disponibile con l'alettone posteriore "Ducktail", la scritta Carrera e i cerchi sfalsati da 15 pollici, oltre a una selezione di colori sgargianti e tipicamente anni Settanta. Tuttavia, a differenza della RS, era disponibile anche in versione Targa. Questa 911 aspirata ad alte prestazioni fu disponibile solo per tre anni e all'epoca fu in qualche modo oscurata dalla nuova 911 Turbo, prima di essere sostituita dalla curiosamente meno potente Carrera 3. 0. Altrettanto insolita per molti anni, non era considerata in alcun modo particolarmente speciale e aveva un prezzo corrispondente. In tempi più recenti, il mercato si è accorto di questa anomalia e i prezzi della Carrera 2. 7 MFI, in linea con le sue radici RS, sono entrati in una zona nuova e più consona e, se si considerano i numeri di produzione annuali, sono anche più rari. Questo ci porta a questo eccellente esempio di perfezione della Carrera 2. 7 MFI. Un certificato di autenticità Porsche attesta il completamento della produzione il 1° febbraio 1975, un esemplare LHD rifinito in nero per il mercato tedesco e siamo lieti di confermare che tutti i numeri corrispondono alla corrispondenza cartacea con la vettura.
Dopo un ampio e documentato restauro da parte del rinomato specialista Porsche tedesco Roock nel 2016, è stata acquistata dal proprietario della mecca Porsche Karmann Konnection, con sede nel Regno Unito, per uso personale nel 2018. Per coloro che non conoscono Roock, l'azienda fa parte della scena Porsche fin dai primi anni '80 e può vantare successi nazionali e internazionali nel motorsport con Porsche, essendo uno dei suoi team privati di maggior successo. Oggi ROOCK si basa su processi di lavoro all'avanguardia e su un rigoroso controllo di qualità, che è stato confermato dal TÜV Rheinland già nel 2002 con la certificazione secondo la norma DIN EN ISO 9001: 2000. In altre parole, se cercate le credenziali di un'azienda per il restauro della vostra 911, probabilmente non ci sono credenziali più alte. Tutta la documentazione in lingua tedesca relativa all'auto è disponibile per la visione presso la nostra sede di Little Maplestead. Più recentemente, nel Regno Unito, Neil Bainbridge è stato incaricato di ricostruire la pompa MFI nel febbraio 2024 e l'auto ha prodotto un'ottima potenza di 212, 8 CV quando è stata messa a punto su strada. Le nostre Visualizzazioni Come detto all'inizio, è sempre stato un mistero per noi il motivo per cui queste auto sono state considerate in passato in modo così diverso rispetto alla prima RS del 73, in particolare quando l'esperienza di guida è così simile a una versione Touring di quella stessa auto. Oggi la percezione sta cambiando, e con essa anche i valori, e di conseguenza l'importanza della provenienza. Questo esemplare è stato confermato come esemplare con numero di telaio corrispondente e con un restauro eseguito da uno dei migliori nomi del settore. Non sorprende che si guidi bene come si presenta e sarebbe una fantastica aggiunta a una collezione importante, o semplicemente un'auto singola per godersi e sperimentare perché la Carrera 2. 7 MFI è ancora una delle migliori 911 mai prodotte dall'azienda.
