Beschreibung
Hintergrund Ende 1973, zehn Jahre nach dem ursprünglichen 911, erhielt der 2. 7 Carrera zusammen mit dem Rest der Baureihe sein erstes großes Facelifting, vor allem energieabsorbierende Stoßfänger, um die neuen Sicherheitsvorschriften für die USA zu erfüllen, die es ermöglichten, einen Aufprall von 5 mph ohne Karosserieschäden zu überstehen.
Mit den markanten, vorstehenden Stoßfängern und den schwarzen Faltenbälgen an den Ecken, die eine Lösung für das Problem boten, war der 911 mit seinen Stoßfängern geboren und ebnete den Weg für das Aussehen jedes 911 für die nächsten 15 Jahre. Die USA verursachten auch andere Probleme, und Porsche war gezwungen, die Motoren abzustimmen, um sie an den Standard-Oktan-Kraftstoff anzupassen und den Hubraum aller Modelle auf 2, 7 Liter zu erhöhen, um dies teilweise auszugleichen. Sogar das Spitzenmodell Carrera hatte einen umgestimmten Motor mit 175 PS, um die strengen Abgasvorschriften zu erfüllen. Es gab aber noch ein Sahnehäubchen in Form des europäischen 911 Carrera - oder Carrera 2. 7 MFI, wie er besser bekannt war. Er war mechanisch einem 2. 7RS von 1973 sehr ähnlich, mit demselben 2, 7-Liter-Motor mit 210 PS und demselben Getriebe, aber mit den neuen Stoßfängern und einer Touring-Ausstattung. Er war sogar mit dem "Ducktail"-Heckflügel, dem Carrera-Schriftzug und 15-Zoll-Versatzfelgen sowie einer Auswahl an knalligen, typisch 70er-Jahre-Farben erhältlich. Im Gegensatz zum RS war er jedoch auch als Targa erhältlich. Dieser Hochleistungs-Elfer mit Saugmotor war nur drei Jahre lang erhältlich und stand damals etwas im Schatten des neuen 911 Turbo, bevor er durch den merkwürdigerweise weniger leistungsstarken Carrera 3. 0 ersetzt wurde. Ebenso ungewöhnlich für viele Jahre war, dass er als nichts Besonderes galt und dementsprechend teuer war. In jüngster Zeit ist der Markt auf diese Anomalie aufmerksam geworden und die Preise für den Carrera 2. 7 MFI sind in Übereinstimmung mit seinen RS-Wurzeln in eine neue und angemessenere Zone eingetreten, und wenn man sie auf die jährlichen Produktionszahlen herunterbricht, sind sie auch seltener. Das bringt uns zu diesem exzellenten Beispiel von Carrera 2. 7 MFI-Perfektion. Ein Porsche-Echtheitszertifikat gibt die Fertigstellung der Produktion am 1. Februar 1975 an, ein LHD-Exemplar, das in Schwarz für den Heimatmarkt Deutschand fertiggestellt wurde, und wir freuen uns, bestätigen zu können, dass alle Nummern mit der Papierkorrespondenz mit dem Auto übereinstimmen.
Nach einer umfangreichen und dokumentierten Restaurierung durch den renommierten deutschen Porsche-Spezialisten Roock im Jahr 2016 wurde es 2018 vom Inhaber des in Großbritannien ansässigen Porsche-Mekkas Karmann Konnection für seinen persönlichen Gebrauch erworben. Für diejenigen, die Roock nicht kennen, sie sind seit den frühen 80er Jahren Teil der Porsche-Szene und können auf nationale und internationale Erfolge im Motorsport zurückblicken, wobei Porsche eines ihrer erfolgreichsten Privatteams war. Heute setzt ROOCK auf modernste Arbeitsprozesse und strenge Qualitätskontrollen - was vom TÜV Rheinland bereits 2002 mit der Zertifizierung nach DIN EN ISO 9001: 2000 bestätigt wurde. Mit anderen Worten: Wenn Sie eine Firma suchen, die Ihren 911 restauriert, dann gibt es wohl kaum eine bessere. Alle Unterlagen in deutscher Sprache, die sich auf den Wagen beziehen, können zusammen mit dem Wagen in unseren Geschäftsräumen in Little Maplestead besichtigt werden. Vor kurzem, im Februar 2024, wurde Neil Bainbridge in Großbritannien mit dem Umbau der MFI-Pumpe beauftragt, und der Wagen produzierte gesunde 212, 8 PS, wenn er auf der Rollenden Landstraße getunt wurde. Unsere Gedanken Wie eingangs erwähnt, war es uns schon immer ein Rätsel, warum diese Wagen in der Vergangenheit so anders betrachtet wurden als der frühe 73 RS, insbesondere wenn das Fahrgefühl so ähnlich ist wie bei einer Touring-Version eben dieses Wagens. Heute ändert sich die Wahrnehmung, und damit auch die Werte und die Bedeutung der Herkunft. Bei diesem Exemplar handelt es sich um ein nummerngleiches Exemplar, dessen Restaurierung von einem der besten Namen in der Branche durchgeführt wurde. Es überrascht nicht, dass er sich auch so gut fährt, wie er sich präsentiert, und er wäre eine fantastische Ergänzung zu einer bedeutenden Sammlung oder einfach nur ein Einzelfahrzeug, um zu erleben, warum der Carrera 2. 7 MFI immer noch einer der besten 911er ist, die das Unternehmen je gebaut hat.
