Descrizione
ANTEFATTO Apparentemente da sempre, la 911 è stata il "Top Dog" di Porsche per le massime prestazioni delle auto sportive, mentre i modelli inferiori potevano solo guardare attraverso il soffitto di vetro. Certo, c'era qualche eccezione, come la 987 Cayman R, limitata e leggera, e la 981 Cayman/ Boxster GTS, più mirata, ma lo status di GT pura era sempre in bilico, ma mai mantenuto. Ma nel 2015 Porsche ha distrutto il soffitto di cristallo con il lancio della Cayman GT4 e le cose non sono più state le stesse. E con una mossa apparentemente controversa, la fornitura è stata drasticamente limitata, assicurando così un immediato status di culto/ rarità. Allora come oggi, con le attuali Porsche a fornitura limitata, la rarità della GT4 ha fatto sì che alcune persone senza scrupoli che sono riuscite ad accaparrarsene una, l'hanno presto venduta con un profitto considerevole. Duro fin dall'inizio, la Cayman GT4 era inizialmente disponibile solo con cambio manuale a sei marce, avendo Porsche apparentemente imparato dal clamore della debacle della 991 GT3 con solo PDK. Per quanto riguarda il motore, la GT4 disponeva di un flat six da 3, 8 litri potenziato con Powerpack, con una potenza di 380 CV. Le prestazioni erano scontate, con una velocità massima di 183 miglia orarie e un'accelerazione da 0 a 100 miglia orarie in 4, 2 secondi. Molto incentrata sulla pista, la GT4 presentava l'assale anteriore potenziato della 991 e un assetto sportivo PASM (Porsche Active Suspension Management), che manteneva il telaio e lo smorzamento inchiodati, ma non a scapito del massimo comfort di guida. Tuttavia, per il masochismo su strada, c'è l'impostazione "Sport". Per migliorare ulteriormente il telaio, sono stati montati cerchi leggeri da 20 pollici, dotati di pneumatici Michelin Pilot Sport Cup 2. Gratificanti sull'asciutto, ma prudenti sul bagnato... PERICOLO GIALLO Qui c'è una cifra da prima pagina e, a differenza della maggior parte delle cifre da prima pagina, ad esempio quelle relative ai cavalli vapore, non è molto grande. E sì, avete letto bene. Questa Cayman GT4 giallo corsa ha appena 85 miglia, solo di consegna, sull'orologio. A tutti gli effetti, si tratta di un'auto nuova, che fa parte di una collezione di vetture appartenenti a Robert Gant. Lo stesso Robert Gant del noto specialista di Porsche storiche, Gantspeed nel Lincolnshire, che ora si è ritirato dal settore. Fornita nuova da Porsche Leicester, il suo status deve essere sicuramente unico. Le specifiche sono tutte presenti, dai freni a disco ceramici Porsche Carbon, alla 918 in carbonio, ai sedili posteriori fissi e al pacchetto di interni in carbonio. Sarà anche focalizzata sulla pista, ma non è priva di comfort. Il climatizzatore automatico a due zone è presente, così come il Porsche Communication Management e il Sound Package Plus. E, inutile dirlo, è completamente manuale. Prigioniera del suo chilometraggio? Certamente una parte del suo valore risiede nel basso chilometraggio, ma riteniamo che un nuovo proprietario potrebbe aggiungere miglia senza incidere significativamente sul suo valore. Dopotutto, si tratta di un'auto di nove anni fa, con molto da recuperare. SU STRADA Per completezza, e in ossequio al chilometraggio di quest'auto, queste impressioni di guida si basano sulla nostra esperienza con la Cayman GT4 della flotta stampa Porsche del 2015, che in Racing Yellow e con i freni PCCB era una copia perfetta di quest'auto.
Uno dei migliori telai con motore centrale a qualsiasi prezzo e una lezione di dinamica del motore centrale da parte dei talentuosi ingegneri Porsche, si ha la sensazione di essere seduti proprio sul punto di rotazione del telaio. Lo sterzo affilato si muove con feedback e non c'è mai alcun dubbio su cosa stia facendo l'avantreno, mentre l'aderenza del retrotreno è prodigiosa. L'assetto è studiato, con smorzatori dal pugno di ferro che tengono la carrozzeria saldamente sotto controllo, ma non è mai duro. La potenza? Abbondante, grazie, ma utilizzabile in rapporto alle dimensioni della Cayman. Riteniamo inoltre opportuno sottolineare che, sebbene sia stata sostituita dalla 718, molti preferiscono questa prima edizione per la sua semplicità e la sua esperienza di guida più pura. IN SINTESI Una rara opportunità di acquistare la prima delle Cayman GT e di provare una delle migliori auto da guida a qualsiasi prezzo. Merita di essere usata, quindi prometteteci che lo farete.
