Descrizione
Questo è un valore incredibile! Oggetto di un vecchio restauro e di una riverniciatura, questa piccola Spitfire è appena arrivata a Shore Classics e non ci aspettiamo che rimanga in circolazione a lungo. Un esempio davvero solido in rosso Vermillion con finiture in pied-de-poule bianco e nero, l'auto è in chiave e funziona brillantemente nonostante sia rimasta nel fienile di un contadino negli ultimi 3 anni. Con la possibilità di ulteriori miglioramenti estetici, questa marca sarebbe un grande progetto invernale anche se potrebbe essere utilizzata e goduta immediatamente, sfruttando appieno l'estate indiana a venire!
Lanciata da Triumph nell'ottobre 1962, la Spitfire era considerata un'auto sportiva a 2 posti economica, progettata per competere con le offerte simili di Austin-Healey e MG. La carrozzeria fu disegnata da Giovanni Michelotti, mentre sotto il telaio Herald accorciato e l'ingranaggio erano alimentati da un motore a 4 cilindri Standard da 1147 cc con Overdrive opzionale a partire dal 1964. Nel 1965 fu introdotta la Mk. II, con più cavalli e tappeti (di serie!), mentre due anni dopo, nel 1967, ci fu il primo grande restyling con l'avvento della Mk. III. Con modifiche ai paraurti anteriori e posteriori, un cofano pieghevole e interni rivestiti in legno con un volante più piccolo, la Mk. III fu aggiornata anche dal punto di vista meccanico: il motore da 1147 cc fu portato a 1296 cc e sviluppò una potenza di 75 CV, consentendo di raggiungere una velocità massima di 95 miglia orarie. Ulteriori modifiche stilistiche alla parte posteriore della vettura vennero apportate nel 1970 con l'introduzione della Mk. IV, che presentava anche un cofano completamente diverso, eliminando le linee di saldatura viste in precedenza. Il motore rimase lo stesso, anche se leggermente depotenziato, ma il cambiamento più importante fu quello del sistema di sospensioni ad asse oscillante, molto criticato sulla Mk. III. Triumph omise di fatto un'anta e solo l'anta inferiore fu fissata rigidamente al differenziale, permettendo alle altre di ruotare liberamente. Il risultato fu un miglioramento della maneggevolezza, tanto da essere adottato per l'ultima incarnazione, la 1500, in produzione dal 1974 al 1980. Molto simile nello stile alla Mk. IV, la 1500 montava il motore Standard da 1493 cc, anche se la potenza complessiva era ancora inferiore a quella della Mk. III e ormai l'auto era diventata un po' pesante, con i suoi 850 kg. La produzione cessò nell'agosto del 1980.
La nostra auto è stata iscritta nelle West Midlands nel settembre 1977. Purtroppo non sappiamo molto della sua storia iniziale, ma sappiamo che all'inizio degli anni 2000 risiedeva a Dorchester. Evidentemente oggetto di un restauro e di una riverniciatura in rosso Vermillion, l'auto è stata infine venduta a un signore di Stinsford House che, dopo alcuni lavori di ripristino (parti dell'accensione, impianto di scarico, tubi del carburante e frizione), ha venduto la Spitfire nel giugno 2021 a un agricoltore di Moreton Forest. Fu concordato un prezzo di 4. 000 sterline e il nuovo proprietario investì altre 1. 000 sterline per "sistemare le cose". Purtroppo, una giovane famiglia e gli impegni di lavoro hanno presto preso il sopravvento e, a parte una gita nella vicina Studland, l'auto è stata parcheggiata in un fienile più o meno dimenticata fino a poche settimane fa. Ricoperta di paglia e di uno spesso strato di polvere, l'abbiamo acquistata e ci siamo subito dedicati a quello che è diventato un leggero esercizio di rimessa in funzione. I freni sono stati sbloccati, i livelli controllati, i pneumatici pompati e il carburante fresco, l'auto ora si avvia immediatamente e si presenta bene dopo un pomeriggio di T-Cut e lucidatura.
Le fotografie spero diano una chiara indicazione della Spitfire di oggi. La carrozzeria è generalmente molto buona, con solo piccoli problemi evidenti sul passaruota posteriore del lato passeggero e alcune bolle sul cofano del bagagliaio. Davanzali, portiere e pannello del cofano sono eccellenti, così come la parte inferiore. Le foto di questo aspetto possono essere fornite su richiesta. La vernice presenta alcuni graffi e imperfezioni dovute all'immagazzinamento, mentre i pannelli piatti (cofano e bagagliaio) sono diventati piuttosto opachi. Tuttavia, abbiamo pulito una piccola sezione del cofano e siamo rimasti sorpresi e soddisfatti dei risultati. Con un ulteriore sforzo, il cofano tornerà ad essere lucido. Le cromature sono tutte buone, con lievi vaiolature evidenti, mentre le ruote originali in acciaio e i pneumatici di marca sono puliti e presentabili. La capote è molto buona, senza strappi o rotture apparenti, e si alza e si abbassa con facilità. L'abitacolo è pulito, ordinato e in gran parte originale, con i sedili a scacchiera in pied-de-poule bianco e nero in buone condizioni, i tappetini e i pannelli delle porte riparabili e il cruscotto in legno corretto e in ordine. Girando la chiave, il piccolo motore da 1493 cc si accende immediatamente, per poi spegnersi rapidamente con un caratteristico borbottio. Considerando che l'auto è appena uscita dal letargo, si guida sorprendentemente bene, con il dolce suono del 4 cilindri che fornisce un'accelerazione molto vivace, mentre la scatola del cambio, la frizione e i freni ispirano una guida vivace. Dopo un controllo dettagliato, non vedo perché la Spitfire non possa essere usata e goduta subito, per poi essere messa a punto durante il prossimo inverno. Dal punto di vista elettrico, tutto sembra funzionare come dovrebbe (luci, tergicristalli, clacson e riscaldamento), anche se gli indicatori di direzione sono un po' intermittenti. Ma stiamo vendendo come un progetto leggero e come tale siamo andati al di là di quanto avremmo voluto.
La Spitfire è accompagnata da alcune fatture varie per lavori eseguiti nel 2021, da un atto di vendita del giugno 2021 per un importo di 4000 sterline e da una carta di circolazione attuale. Naturalmente è esente da certificato di revisione e da tassa di circolazione.
Un'auto davvero solida con un grande potenziale. E anche un ottimo valore.
Shore Classics ha sede sulla costa del Dorset occidentale, a breve distanza da Weymouth e dalla città di Dorchester. In qualità di rivenditori d'epoca, offriamo servizi di intermediazione completi. Se avete bisogno di aiuto e guida per vendere la vostra auto o moto d'epoca, chiamateci oggi stesso.
