Beschreibung
Das ist ein erstaunlicher Wert! Dieser kleine Spitfire, der bereits vor einiger Zeit restauriert und neu lackiert wurde, ist gerade bei Shore Classics eingetroffen, und wir gehen nicht davon aus, dass er noch lange hier stehen wird. Ein wirklich solides Exemplar in Zinnoberrot mit schwarz-weißem Hahnentrittmuster. Das Auto ist schlüsselfertig und läuft hervorragend, obwohl es die letzten 3 Jahre in der Scheune eines Bauern stand. Mit Spielraum für weitere kosmetische Verbesserungen wäre dies ein großartiges Winterprojekt, obwohl es sofort genutzt und genossen werden könnte, um den kommenden Indian Summer voll auszunutzen!
Der Spitfire wurde von Triumph im Oktober 1962 auf den Markt gebracht und war als preiswerter 2-sitziger Sportwagen gedacht, der mit ähnlichen Angeboten von Austin-Healey und MG konkurrieren sollte. Die Karosserie wurde von Giovanni Michelotti gestaltet, während darunter ein verkürztes Herald-Chassis und ein Fahrwerk mit einem 1147-ccm-Standard-4-Zylinder-Motor saßen, der ab 1964 optional mit Overdrive ausgestattet war. 1965 wurde der Mk. II mit mehr Leistung und Teppichen (serienmäßig!) eingeführt, während zwei Jahre später, 1967, mit dem Mk. III die erste große Überarbeitung stattfand. Mit Änderungen an den vorderen und hinteren Stoßfängern, einer klappbaren Motorhaube und einem holzverkleideten Innenraum mit kleinerem Lenkrad wurde der Mk. III auch mechanisch aufgerüstet. Der 1147 ccm große Motor wurde auf 1296 ccm aufgebohrt und leistete 75 PS, was eine erreichbare Höchstgeschwindigkeit von 95 km/ h ermöglichte. Weitere Styling-Änderungen am Heck des Wagens erfolgten 1970 mit der Einführung des Mk. IV, der auch eine völlig andere Motorhaube erhielt, bei der die Schweißnähte des Vorgängers wegfielen. Der Motor blieb derselbe, wenn auch leicht abgewandelt, aber die größte Änderung war die Schwingachsenaufhängung, die beim Mk. III stark kritisiert wurde. Triumph ließ ein Blatt weg, und nur das untere Blatt war tatsächlich starr mit dem Differential verbunden, so dass die übrigen Blätter frei schwingen konnten. Das Ergebnis war ein deutlich verbessertes Fahrverhalten, so sehr, dass es für die letzte Version, die 1500, die von 1974 bis 1980 gebaut wurde, übernommen wurde. Der 1500 war dem Mk. IV vom Design her sehr ähnlich und verfügte über den drehmomentstarken 1493-ccm-Standardmotor, wenngleich die Gesamtleistung immer noch unter der des Mk. III lag und das Auto mit 850 kg inzwischen etwas schwer geworden war. Die Produktion wurde im August 1980 eingestellt.
Unser Wagen wurde im September 1977 in den West Midlands zugelassen. Leider wissen wir nur wenig über seine frühe Geschichte, aber wir wissen, dass er in den frühen 2000er Jahren in Dorchester wohnte. Nach einer Restaurierung und Neulackierung in Vermillion Red wurde der Wagen schließlich an einen Herrn in Stinsford House verkauft, der den Spitfire nach einigen Reparaturarbeiten (Zündungsteile, Auspuffanlage, Kraftstoffleitungen und Kupplung) im Juni 2021 an einen Landwirt in Moreton Forest verkaufte. Man einigte sich auf einen Preis von £4000, und unser neuer Besitzer investierte dann weitere £1000, um die Dinge in Ordnung zu bringen". Leider nahmen eine junge Familie und geschäftliche Verpflichtungen bald überhand, und abgesehen von einer Ausfahrt ins nahe gelegene Studland wurde das Auto in einer Scheune geparkt und bis vor ein paar Wochen mehr oder weniger vergessen. Mit Stroh und einer dicken Staubschicht bedeckt, erwarben wir ihn und machten uns sofort daran, ihn wieder in Betrieb zu nehmen, was zu einer leichten Übung wurde. Die Bremsen wurden gelöst, die Füllstände überprüft, die Reifen aufgepumpt und frisch betankt. Nach einem Nachmittag mit T-Cut und Politur springt der Wagen nun sofort an und sieht gut aus.
Ich hoffe, die Fotos geben einen guten Eindruck vom heutigen Zustand des Spitfire. Die Karosserie ist im Allgemeinen sehr gut, nur am hinteren Radkasten auf der Beifahrerseite und an der Kofferraumklappe gibt es kleinere Blasen. Schweller, Türen und Motorhaube sind ausgezeichnet, ebenso wie die Unterseite. Fotos hiervon können auf Anfrage zur Verfügung gestellt werden. Die Lackierung weist einige Kratzer und lagerungsbedingte Schönheitsfehler auf, während die flachen Teile (Motorhaube und Kofferraum) ziemlich stumpf geworden sind. Wir haben jedoch einen kleinen Teil der Motorhaube abgewischt und waren von dem Ergebnis überrascht und begeistert. Mit weiterem Aufwand ließe sie sich wieder auf Hochglanz polieren. Die Chromteile sind alle gut, mit kleinen Löchern, während die originalen Stahlräder und Markenreifen sauber und vorzeigbar sind. Das Verdeck ist sehr gut, hat keine offensichtlichen Risse und lässt sich mit Leichtigkeit öffnen und schließen. Die Kabine ist sauber, ordentlich und weitgehend original mit der Zeit Schwarz und Weiß Houndstooth Check Sitze in gutem Zustand, Teppiche und Tür-Karten wartungsfähig und hölzerne Armaturenbrett korrekt und in Smart Order. Drehen Sie den Schlüssel um, und der kleine 1493-ccm-Motor springt sofort an und beruhigt sich nach dem Anlassen schnell zu einem unverwechselbaren Geräusch. Wenn man bedenkt, dass das Auto gerade erst aus dem Winterschlaf erwacht ist, fährt es sich erstaunlich gut. Der wohlklingende 4-Takter sorgt für eine schwungvolle Beschleunigung, während Getriebe, Kupplung und Bremsen zu temperamentvollem Fahren anregen. Nach einer gründlichen Durchsicht sehe ich keinen Grund, warum man den Spitfire nicht sofort benutzen und genießen könnte, um dann über den kommenden Winter daran herumzubasteln. Elektrisch scheint alles zu funktionieren (Licht, Scheibenwischer, Hupe und Heizung), auch wenn die Blinker etwas aussetzen. Aber wir verkaufen den Spitfire als kleines Projekt und sind damit so weit gegangen, wie wir es uns wünschen würden.
Der Spitfire kommt mit ein paar verschiedenen Rechnungen für Arbeiten, die im Jahr 2021 durchgeführt wurden, einem Kaufvertrag vom Juni 2021 in Höhe von £4000 und einem aktuellen V5C. Er ist natürlich sowohl von der Zulassungssteuer als auch von der Kfz-Steuer befreit.
Ein wirklich solides kleines Auto mit großem Potenzial. Auch der Wert ist hervorragend.
Shore Classics befindet sich an der Westküste von Dorset, in unmittelbarer Nähe von Weymouth und der Kreisstadt Dorchester. Als Händler von Klassikern und Oldtimern bieten wir umfassende Vermittlungsdienste an. Wenn Sie also Hilfe und Beratung beim Verkauf Ihres Oldtimers oder Motorrads benötigen, rufen Sie uns noch heute an.
