Descrizione
1961 Lotus Super Seven Serie II Numero di registrazione: LBF 600 Numero di telaio: 1191 Chilometraggio registrato: 2. 454 miglia - Restaurata e potenziata negli anni '90, con circa 2. 500 miglia dal completamento Questa prima Serie II Super Seven lasciò la fabbrica Lotus di Delamare Road, Cheshunt, nel maggio 1961, intestata all'appassionato Michael Walsh, che tra l'altro possedeva due Seven nel periodo. La Seven era dotata di passaruota di tipo ciclistico, di un cono nasale in fibra di vetro (rispetto a quello in alluminio della Serie 1) e originariamente era alimentata da un motore Ford Anglia 105E da 997 cc con doppio carburatore SU.
A quanto ci risulta, a un certo punto la Lotus acquisì i parafanghi più larghi della Serie III e fu rifinita con uno schema di colori un po' psichedelico: vernice verde scuro "effetto erba" e telaio rosa! L'auto passò in seguito al signor Paul Bamford di Cheedle, rimanendo in gran parte in garage per quasi 20 anni fino a quando, alla fine degli anni '90, fu venduta, restaurata e potenziata dallo specialista Arch Motors di Huntingdon. La Seven è ora dotata di un motore Cosworth da 1650 cc ricostruito e potente, alimentato da due carburatori Weber 40. Una ricevuta nel fascicolo storico documenta la ricostruzione del motore, che comprende pistoni forgiati, nuovi cuscinetti e guarnizioni. Il vano motore è ora rinforzato come i modelli della Serie III, con barre antiurto laterali e dotato di imbracatura e roll-cage conformi alle specifiche FIA. La potenza è trasmessa da un cambio Ford/ Lotus a quattro rapporti semi-chiusi con campana a doppia camma e frizione da corsa AP, e da un differenziale posteriore TR7 con rapporto d'asse 3, 63:1. Le sospensioni sono dotate di ammortizzatori regolabili Spax. Le sospensioni sono dotate di ammortizzatori regolabili Spax e bracci oscillanti a camber negativo. L'auto è stata trattata con cerchi in lega Cosmic d'epoca ed è dotata di equipaggiamento per tutte le condizioni atmosferiche. L'ampio fascicolo storico che accompagna l'auto comprende vari disegni tecnici, fotografie del restauro, riviste e corrispondenza relativi ai precedenti proprietari e alla storia dell'auto. Ci sono anche fatture più recenti, tra cui una riparazione della copertura del bagagliaio e un servizio completo, compreso il cambio del liquido dei freni (entrambi nel 2012), tutti lavori eseguiti dalla Caterham di Leicester. Chiaramente restaurata all'epoca secondo un buon standard, la Lotus è rifinita in modo attraente in blu chiaro con eleganti finiture rosse e un volante Moto-Lita. Questo grintoso peso mosca, di proprietà attuale da circa 10 anni, viene offerto completo del vecchio libretto di circolazione verde, dell'attuale V5C, nonché di una serie di vecchi certificati MoT, dischi fiscali e ricevute. Questo veicolo classico verrà messo all'asta da Dore & Rees Auctions sabato 21 settembre in occasione della Castle Combe Autumn Classic. Per ulteriori informazioni si prega di contattare il reparto Motori.
