Description
1961 Lotus Super Seven Series II Numéro d'immatriculation : LBF 600 Numéro de châssis : 1191 Kilométrage enregistré : 2, 454 miles - Restaurée et améliorée dans les années 1990, avec environ 2, 500 miles depuis son achèvement Cette Super Seven Series II précoce a quitté l'usine Lotus à Delamare Road, Cheshunt en mai 1961, enregistrée au nom de l'enthousiaste M. Michael Walsh, qui a d'ailleurs possédé deux Sevens à l'époque. La Seven était équipée de passages de roues de type cycle, d'un nez en fibre de verre (par opposition à l'aluminium de la Série 1) et, à l'origine, d'un moteur Ford Anglia 105E de 997 cm3 avec deux carburateurs SU.
Nous croyons savoir qu'à un moment donné, la Lotus a été équipée d'ailes plus larges selon les spécifications de la Série III, et qu'elle a été finie dans un schéma de couleurs quelque peu psychédélique, avec une peinture vert foncé "Grass-Effect" et un châssis rose ! La voiture est ensuite passée aux mains de M. Paul Bamford, de Cheedle, qui l'a stockée dans son garage pendant près de 20 ans avant de la vendre, à la fin des années 1990, au spécialiste Arch Motors de Huntingdon, qui l'a restaurée et améliorée. La Seven est maintenant équipée d'un moteur Cosworth 1650cc reconstruit et performant, fonctionnant avec deux carburateurs Weber de 40. Un reçu dans le dossier historique documente la reconstruction du moteur, y compris les pistons forgés, les nouveaux roulements et les joints d'étanchéité. Le compartiment moteur est maintenant renforcé comme sur les modèles de la série III, avec des barres d'impact latérales et équipé d'un harnais et d'un arceau de sécurité conformes aux spécifications de la FIA. La puissance est transmise par une boîte de vitesses Ford/ Lotus à quatre rapports semi-fermés avec un carter de cloche à double came et un embrayage de course AP, ainsi qu'un différentiel arrière TR7 avec un rapport de pont de 3, 63:1. La suspension comprend des amortisseurs réglables Spax et des triangles à carrossage négatif. La voiture a été équipée de jantes en alliage Cosmic d'époque et est livrée avec un équipement tout temps. L'important dossier historique qui accompagne la voiture comprend divers dessins techniques, des photographies de la restauration, des magazines et de la correspondance concernant les propriétaires précédents et l'histoire de la voiture. Il y a également des factures plus récentes, y compris une réparation du couvercle du coffre et un service complet, y compris le changement du liquide de frein (les deux en 2012), tous les travaux ayant été effectués par Caterham à Leicester. Clairement restaurée à l'époque à un bon niveau, la Lotus est joliment finie en bleu clair avec des garnitures rouges élégantes et un volant Moto-Lita. Ce poids plume courageux, qui appartient à l'actuel propriétaire depuis environ 10 ans, est proposé avec son ancien carnet de bord vert, son V5C actuel, ainsi qu'un certain nombre d'anciens certificats MoT, de disques fiscaux et de reçus. Ce véhicule classique sera mis aux enchères par Dore & Rees Auctions le samedi 21 septembre lors du Castle Combe Autumn Classic. Pour plus d'informations, veuillez contacter le département automobile.
