Descrizione
Sviluppata a partire dal rinomato modello DB4, la DB4 GT è stata concepita e costruita da Aston Martin pensando alle gare internazionali di auto sportive e alle massime prestazioni su strada. Al suo debutto nel 1959, un prototipo di sviluppo della fabbrica DB4GT (DP199) fu preparato e fatto correre nella primavera del 1959. Guidata da Stirling Moss in una gara GT organizzata dalla BRDC a Silverstone, la DP 199 ottenne una notevole vittoria assoluta alla sua prima uscita. Tra il 1959 e il 1961 sono state prodotte solo 75 DB4 GT, molte delle quali hanno partecipato a gare internazionali di auto sportive, mentre le restanti sono state tenute per l'uso su strada dai rispettivi proprietari. La DB4GT presentata, telaio DB4GT/ 0139/ GT, è stata consegnata nuova al suo primo proprietario del Surrey e in seguito è stata sottoposta a regolare manutenzione da parte del servizio di assistenza del costruttore a Newport Pagnell, prima di essere venduta, dopo 17 anni di proprietà unica, all'appassionato di Aston Martin Ian Warrener di Powys, nel Galles. Passò attraverso altri 3 proprietari prima di essere venduta negli Stati Uniti all'inizio degli anni Ottanta. Torna nel Regno Unito nel 1989 al nuovo proprietario Philip Cowan di St Andrews, in Scozia. Acquistata dall'ultimo proprietario collezionista nel 2006, questa DB4GT è stata affidata ai rinomati ingegneri specializzati Aston Martin R S Williams Ltd, per il restauro. Completato nel 2008, l'auto è stata utilizzata per un tour nel sud della Spagna e successivamente è stata utilizzata per uscite nel Regno Unito. Riparata in un ambiente deumidificato quando non viene utilizzata, l'auto ha percorso solo 5. 000 miglia dal suo restauro. Presentata e descritta nella pubblicazione definitiva di Palawan Press "The Aston Martin DB4 GT", la DB4GT/ 0139/ R è stata utilizzata principalmente come auto da strada fin da nuova, con scarso uso agonistico registrato. Presentata nel suo colore di costruzione, il Sage Green, gli interni, rifatti durante il restauro, sono in pelle Connolly Tan Vaumol. Oggi, la 0139/ R conserva il numero di motore corrispondente ai registri di fabbrica, che come parte del processo di restauro è stato completamente ricostruito da RSW e sottoposto a dyno test, fornendo un'impressionante potenza di 365 CV e 385 lbs/ ft di coppia. Dotata di sospensioni adeguatamente potenziate, freni migliorati e raffreddamento del motore potenziato, le prestazioni della 0139/ R possono essere descritte al meglio come sensazionali. Il dettagliato fascicolo storico che accompagna la 0139/ R comprende un'ampia cronologia di manutenzione d'epoca effettuata dal servizio di assistenza Aston Martin di Newport Pagnell durante i 17 anni di custodia del primo proprietario e include una copia del libretto di costruzione del costruttore, un certificato BMI Heritage, fatture di manutenzione e corrispondenza. Un resoconto dettagliato e fotografico del restauro eseguito da RSW, con stampa del dinamometro del motore e specifiche dettagliate, è inoltre incluso nel fascicolo storico rilegato in pelle. Siamo lieti di presentare questa rara opportunità di acquistare un esemplare restaurato e perfettamente funzionante di Aston Martin DB4GT, che è stato risparmiato dai danni di una vita nello sport automobilistico, è stato completamente restaurato da specialisti rinomati e si trova in una condizione superba avendo percorso solo 5. 000 miglia dal completamento del restauro.
La DB4GT/ 0139/ R è ora disponibile per la visione e la discussione presso i nostri showroom dell'Hertfordshire. DB4 GT Informazioni di base: Utilizzando la struttura Superleggera della rinomata DB4 come base, il telaio delle DB4GT è stato riconfigurato con un passo più corto e più leggero, il motore è stato sviluppato con pistoni ad alta compressione, un sistema di doppia accensione e un triplo set di carburatori Webber da 45 mm a tiraggio laterale, sviluppando in tutto una potenza e una coppia notevolmente maggiori. Abbinato a un cambio manuale a 4 marce David Brown a rapporti ravvicinati, a rapporti di trasmissione finali opzionali e a freni a disco Girling anteriori e posteriori, la combinazione si dimostrò molto efficace nelle gare internazionali di auto sportive d'epoca.
