Beschreibung
Der DB4 GT wurde von Aston Martin auf der Grundlage des berühmten DB4-Modells entwickelt und gebaut, wobei internationale Sportwagenrennen und die ultimative Leistung auf der Straße fest im Blick waren. 1959 debütierte ein werksseitig entwickelter Prototyp des DB4GT (DP199), der im Frühjahr 1959 vorbereitet und gefahren wurde. Der DP 199 wurde von Stirling Moss in einem vom BRDC organisierten GT-Rennen in Silverstone gefahren und errang bei seinem ersten Einsatz einen beachtlichen Gesamtsieg. Zwischen 1959 und 1961 wurden nur 75 DB4 GT produziert, von denen viele in internationalen Sportwagenrennen eingesetzt wurden, während die übrigen von ihren namhaften Besitzern für den Straßengebrauch behalten wurden. Der hier vorgestellte DB4GT, Chassis DB4GT/ 0139/ GT, wurde neu an seinen ersten Besitzer in Surrey ausgeliefert und danach regelmäßig von der Serviceabteilung des Herstellers in Newport Pagnell gewartet, bevor er nach 17 Jahren in Alleinbesitz an den Aston-Martin-Enthusiasten Ian Warrener aus Powys in Wales verkauft wurde. Er wechselte noch drei weitere Besitzer, bevor er Anfang der 1980er Jahre in die USA verkauft wurde. 1989 kehrte er in das Vereinigte Königreich zurück und ging an den neuen Besitzer Philip Cowan aus St. Andrews in Schottland. Nach dem Kauf durch den letzten Sammlerbesitzer im Jahr 2006 wurde dieser DB4GT dem renommierten Aston Martin-Spezialisten R S Williams Ltd. zur Restaurierung anvertraut. Nach der Fertigstellung im Jahr 2008 wurde der Wagen auf einer Tour nach Südspanien eingesetzt und anschließend auf Ausflügen im Vereinigten Königreich genutzt. Der Wagen wurde bei Nichtgebrauch in einer Garage untergebracht und hat seit seiner Restaurierung nur 5. 000 Meilen zurückgelegt. Der DB4GT/ 0139/ R, der in der maßgeblichen Palawan Press-Publikation "The Aston Martin DB4 GT" vorgestellt und beschrieben wird, wurde von Anfang an hauptsächlich als Straßenfahrzeug genutzt und nur selten im Wettbewerb eingesetzt. Das Interieur, das während der Restaurierung neu gestaltet wurde, besteht aus Connolly Tan Vaumol-Leder. 0139/ R behält heute seine werkseitig eingetragene Motornummer, die im Rahmen der Restaurierung von RSW komplett überarbeitet und auf dem Prüfstand getestet wurde, um eine beeindruckende Leistung von 365 PS und ein Drehmoment von 385 lbs/ ft zu erreichen. Ausgestattet mit einer entsprechend verbesserten Aufhängung, verbesserten Bremsen und einer verbesserten Motorkühlung kann die Leistung des 0139/ R am besten als sensationell beschrieben werden. Die ausführliche Historienakte, die den 0139/ R begleitet, umfasst eine umfangreiche Servicehistorie von Aston Martins eigener Serviceabteilung in Newport Pagnell während der 17-jährigen Obhut des Erstbesitzers und beinhaltet eine Kopie der Bauunterlagen des Herstellers, ein BMI Heritage Certificate, Wartungsrechnungen und Korrespondenz. Ein detaillierter Bericht und eine fotografische Aufzeichnung der von RSW durchgeführten Restaurierung mit Ausdruck des Motorprüfstands und detaillierten Spezifikationen sind ebenfalls in der in Leder gebundenen Historienakte enthalten. Wir freuen uns, Ihnen diese seltene Gelegenheit zu bieten, ein restauriertes und voll funktionsfähiges Exemplar des Aston Martin DB4GT zu erwerben, das von den Schäden eines Lebens im Motorsport verschont geblieben ist, von renommierten Spezialisten umfassend restauriert wurde und sich in einem hervorragenden Zustand befindet, nachdem es seit der Fertigstellung der Restaurierung nur 5. 000 Meilen zurückgelegt hat.
DB4GT/ 0139/ R kann ab sofort in unseren Ausstellungsräumen in Hertfordshire besichtigt und besprochen werden. DB4 GT Hintergrundinformationen: Auf der Grundlage der Superleggera-Konstruktion des berühmten DB4 wurde das Chassis des DB4GT mit einem kürzeren und leichteren Radstand neu konfiguriert, der Motor wurde mit hochverdichteten Kolben, einer Doppelzündanlage und einem Dreifachsatz von 45-mm-Webber-Vergasern mit Seitenzug entwickelt, die alles in allem erheblich mehr Leistung und Drehmoment entwickeln. In Verbindung mit einem David Brown 4-Gang-Schaltgetriebe mit enger Übersetzung, optionaler Endübersetzung und Girling-Scheibenbremsen vorne und hinten erwies sich diese Kombination bei internationalen Sportwagenrennen als äußerst effektiv.
