Descrizione
- Costruita in collaborazione con Rae Davis e un ingegnere della McLaren F1, con molle, campanature ecc. uniche - Specifiche impressionanti, alimentata da una serie A d'epoca e moderna costruita interamente in acciaio che produce 131 CV - Si presenta in condizioni favolose e pronta per essere goduta dal prossimo proprietario Speedwell ha avuto origine in un caffè di Londra, dove gli appassionati di corse John Sprinzel, Len Adams e George Hulbert si incontravano regolarmente per discutere di tutto ciò che riguardava le automobili. In uno di questi incontri, nel 1957, Sprinzel si lamentava della testa del cilindro della sua Austin A35 da corsa; Hulbert si offrì di modificarla per migliorare le prestazioni. Il trio partecipò alle competizioni con il nome di "Team Speedwell", che non era solo la centrale telefonica locale, prima dell'avvento dei numeri, ma anche il nome commerciale dell'azienda di stampa di decalcomanie in cui Sprinzel lavorava. In seguito a una vittoria sul famoso circuito di Goodwood e a diverse telefonate in cui si chiedeva come fare per far andare le Austin con la stessa velocità, si marcava la decisione di creare una propria casa di messa a punto, la Speedwell.
Adams fungeva da venditore, Hulbert da ingegnere di sviluppo e Sprinzel si occupava dell'amministrazione e della pubblicità. Non molto tempo dopo, Graham Hill - che all'epoca era il responsabile dei motori di Colin Chapman alla Lotus - venne a vedere se c'erano posti vacanti. Era deciso a diventare un pilota di auto da corsa a tempo pieno e, finché Chapman lo teneva in considerazione come uomo dei motori, non avrebbe mai assunto Graham come pilota, così divenne il primo caporeparto dell'officina di Speedwell. Come capo officina, Hill si trovò a imbullonare i più recenti prodotti di tuning sulle auto dell'azienda e, insieme a Sprinzel, corse con le A35 modificate da Speedwell e le Austin Healey Sprite ottenendo numerose vittorie e portando molta pubblicità all'azienda. Le A35 di Speedwell erano tutte dotate di testate modificate, rapporto di compressione aumentato, alberi a gomiti bilanciati, volani alleggeriti, sospensioni potenziate, carreggiate più larghe, barre antirollio speciali e altro ancora. Queste affascinanti vetturette sono diventate incredibilmente popolari negli ultimi anni. Conosciute per la loro grande maneggevolezza e agilità, sono diventate preferite dai fan in occasione di eventi di alto profilo, in particolare il Goodwood Revival Meeting. Questa particolare A35 Speedwell offerta oggi è stata costruita sotto la guida di Rae Davis nel 2010. La costruzione, realizzata da Andy Young e sotto la guida di un noto ingegnere della Mclaren F1, mirava a massimizzare le prestazioni. La "FAS 329" monta un motore da 1923 cc d'epoca costruito in acciaio serie A che eroga 131 CV con carburatori SU doppi. Il motore è dotato di collettore di scarico tubolare con scarico personalizzato, alternatore da competizione, motorino di avviamento leggero a coppia elevata, radiatore dell'olio e filtro remoto. Per quanto riguarda la carrozzeria, l'auto è stata sottoposta a trattamento di acidatura, alleggerita e rinforzata e presenta parafanghi anteriori, portiere, cofano e cofano del bagagliaio in acciaio per soddisfare le normative FIA. La vettura è stata verniciata in Old English White con tetto Iris Blue. L'auto è dotata di una gabbia a 6 punti di ancoraggio con paratia a croce, barre per le portiere e imbracature, nonché di parafanghi interni incassati per migliorare il flusso d'aria verso i carburatori. I parafanghi posteriori sono stati allargati per adattarsi alla carreggiata posteriore più larga. Inoltre, l'auto è dotata di un cambio a quattro marce con LSD a 4, 5 rapporti e semiassi in acciaio EN40. Come ci si aspetta da una vettura competitiva, gran parte delle sospensioni sono state fornite da Auto, tra cui la barra stabilizzatrice anteriore e il suo montaggio, il telaio ad A dell'asse posteriore e gli ammortizzatori a braccio di leva anteriori e posteriori regolabili. La "FAS 329" è dotata di molle e campanature anteriori e posteriori esclusive, sviluppate con l'ingegnere di F1, di un doppio braccio di montaggio dell'ammortizzatore anteriore e di un sistema di polipropulsione. Oltre a ciò, mozzi anteriori in lega, tubi flessibili in treccia, pastiglie anteriori Hawk e scarpe posteriori da competizione. La "FAS 329" è dotata anche di parabrezza anteriore riscaldato, finestrini in perspex, pedaliera regolabile montata sul pavimento con cilindri integrati e serbatoi remoti, batteria da corsa leggera, serbatoio del carburante in lega da 40 litri e pompa elettrica, regolatore della pressione del carburante con tubi flessibili in treccia. Dopo il completamento, l'auto è stata sottoposta a una serie di giornate di prova, anche a Goodwood, ma il proprietario ha deciso di intraprendere un altro progetto A35. L'auto è stata quindi acquistata dall'attuale proprietario nel 2021 con l'obiettivo di correre con suo figlio. Dopo essere stata utilizzata per un ulteriore numero di giornate di prova, la "FAS 329" viene offerta ancora una volta a causa di un cambio di direzione; l'auto ha ricevuto nuovi cablaggi, nuovo liquido dei freni, olio e filtro del motore, olio del differenziale, olio del cambio recente e cilindri dei freni pronti per il suo nuovo proprietario e si presenta in condizioni notevoli.
Insieme al veicolo sono incluse quattro ruote supplementari, una piccola scatola di guarnizioni e ricambi vari, il sedile del passeggero e l'imbracatura obsoleta. È incluso anche un piccolo fascicolo storico contenente la corrispondenza tra i proprietari, una fattura per l'immersione nell'acido, le stampe del dyno con le specifiche e l'attuale carta di circolazione.
Nel complesso, un'eccellente opportunità di acquisire una A35 Speedwell estremamente ben sviluppata e ben specificata a un prezzo competitivo, e una scelta affascinante per una qualsiasi delle varie serie a cui la vettura può partecipare.
