Descrizione
1936 Riley MPH 15/ 6 Recreation - se mai ci fosse un'auto sportiva degli anni '30 più ricercata! 1192 miglia dal completamento - il più grande motore 1726cc 15/ 6 montato su questa vettura appena in fase di rodaggio 124950 sterline - il costo di costruzione è stato di oltre 5 cifre... Telaio Riley a carreggiata più larga con ulteriori 4" al telaio per facilitare l'accesso del guidatore e del passeggero, specificamente aggiunto alle porte Stupefacente e immacolata. 10 anni per costruire. Completata nel 2018 Attenzione ai dettagli sbalorditiva.
Set completo di fari e spot Marchal... 1) La sfida con le poche MPH Riley originali marcate nel periodo è che è necessario un pilota molto più piccolo di quello dell'anteguerra per poter accedere e guidarne una. Quest'auto offerta oggi risolve il problema. 2) L'altro problema è che una MPH originale è anche più costosa di diverse centinaia di migliaia di sterline rispetto a quest'auto offerta oggi... offerta a circa 1/ 6 della più costosa MPH originale venduta di recente. Come altri costruttori, seguendo la tradizione secolare del settore automobilistico di ottenere successi negli sport motoristici per ottenere vendite di auto da strada, Riley produsse alcune delle auto più attraenti disponibili negli anni Trenta. La vista del lungo cofano con i parafanghi e le pedane che scorrono in modo così elegante deve essere una delle viste più desiderabili di qualsiasi auto degli anni Trenta. Basta guardare queste fotografie!
Tutto molto bene per i piloti più bassi, ma questo influisce pesantemente sulle vendite del prodotto originale per gli acquirenti di oggi, che sono molto più alti di quelli di prima della guerra. Non da ultimo, sono state costruite solo 16 Riley MPH originali, quindi è raro avere qualche speranza di acquistare un'auto così originale QUESTA AUTO OFFERTA OGGI Questa favolosa auto in vendita oggi, con 4" di spazio in più nell'abitacolo, è stata originariamente concepita per soddisfare il sogno di lunga data di un uomo di avere un'auto da diporto ispirata alla MPH, ma con più spazio nell'abitacolo per essere confortevole sia per il pilota che per il passeggero.
Per realizzare questo grande e costoso progetto ci sono voluti 10 anni, con l'enorme aiuto di Ian Gladstone, amico del venditore e noto professionista esperto di Riley, e del suo talentuoso team con sede nel Somerset, con il risultato di aver percorso solo 1192 miglia dal completamento dell'auto nel 2018. L'uso continentale programmato di quest'auto è stato tuttavia limitato durante il periodo di blocco Covid 19 fino al 2022/ 3. Tuttavia, da allora la vita ha preso il sopravvento e, sebbene il nostro venditore sia rimasto fedele alla sua originalissima W O Bentley da 3 litri, la Bentley ha oggi una maggiore cilindrata dell'abitacolo, con un accesso molto più agevole ai comandi da parte del pilota. I DETTAGLI DI QUESTO STUPENDO RICORDO DI MPH AD ALLOGGIO AUMENTATO SONO I SEGUENTI I 4" di lunghezza in più nelle porte sono stati possibili grazie a un telaio di tipo Kestrel a carreggiata larga, debitamente adattato alla nuova carrozzeria MPH.
Il telaio in frassino è stato marcato localmente da Bruce Bellamy, mentre i nuovi pannelli sono stati costruiti da Brian Martin, noto esperto di Riley, utilizzando alluminio secondo standard rigorosi. Tutti gli strumenti di alta qualità sono Jaeger - orologio, temperatura dell'olio, pressione dell'olio, compreso il tachimetro cronometrico e il contagiri, con amperometro Lucas - sono stati acquistati e poi restaurati da Chris Clarke di Derby, mentre il cruscotto è stato ritagliato e montato secondo il design originale dal proprietario.
Il cablaggio elettrico e il telaio su misura sono stati progettati da Glen Crawford, un elettricista utilizzato da Ian Gladstone, e realizzati da AutoSparks utilizzando il rivestimento in tessuto corretto, poi montato dal proprietario. Un parabrezza su misura con zanzariere è stato marcato dagli esperti di Wessex Windscreens, tutto cromato di recente, ritirato e montato dal proprietario.
Su tutto il perimetro sono stati montati nuovi tamburi Alfin in alluminio fuso, forniti dagli specialisti Typecast di Leicester al costo di 1830 sterline, e sono state fabbricate nuove prese d'aria ventilate da montare sulle piastre posteriori dell'asse anteriore. Una volta completata, l'auto è stata tagliata in loco dal mago Mike Greenbank, ex tagliatore di carrozze Rolls-Royce. Scatola del cambio Wilson pre-select a 4 velocità - ricostruita con tutti gli ingranaggi nuovi. Motore a sei cilindri 15/ 6 da 1726 cc - ammirate il collettore di scarico! Il motore è stato completamente smontato e ricostruito. L'albero motore è stato sottoposto a crack test e presentava un'usura minima, quindi è stato rettificato/ equilibrato, con nuove bielle Arrow e nuovi pistoni. Tutte le lavorazioni del metallo bianco ecc. sono state eseguite da Hamlyn Engineering, un'azienda molto rispettata di Bridgwater. I nuovi alberi a camme ad alta alzata sono stati marcati da Keith Pointing, ben noto nella sua officina di Southend. Ian Gladstone era molto vecchio stampo e non vedeva la necessità di sottoporre il motore a un Dyno test e nemmeno il nostro venditore, dato che non avrebbe mai usato l'auto per altro che non fosse il turismo e il divertimento. Un intricato e ingegnoso telaio del cofano ripiegabile si trova sotto il tonneau posteriore insieme al cofano che si attacca alle borchie situate lungo il bordo anteriore del parabrezza. Sono inclusi i deflettori antivento su entrambi i lati del parabrezza e le posizioni per gli schermi laterali in entrambe le portiere, se l'acquirente desidera realizzarli. Queste staffe sosterranno un portapacchi su misura che potrebbe essere marcato in base alle esigenze dell'acquirente, ad esempio in caso di partecipazione a un rally o a un viaggio. Pneumatici Blockley 4, 50 / 5, 00 x 18" Corretto rodaggio, tutti gli oli cambiati, testa serrata secondo le specifiche a 550 miglia, sempre in casa.
Se l'acquirente desidera mantenere l'attuale numero di immatricolazione, il proprietario è disposto a discuterne con una trattativa separata. Altrimenti, l'auto dovrebbe mantenere il numero originariamente assegnato a questa vettura Si prega di ascoltare il motore su questo link YOU TUBE :- - details above Motivo della vendita? Dopo sei anni dal completamento dell'acquisto, il nostro venditore ha deciso che la sua Bentley di Anno fino a oggi è più accessibile e quindi ha deciso di vendere la sua Riley. Sperava di poter utilizzare quest'auto nel periodo 2019-2023, ma a causa del blocco di Covid non è stato possibile - e ora il momento è passato...
124. 950 sterline _____________________ CONTESTO DELLA RILEY MPH La Riley era un'azienda che aveva il diritto di essere "antica come l'industria, moderna come l'ora", con origini risalenti al 1896 prima di essere acquisita dalla Nuffield Organisation circa quarant'anni dopo. Con l'introduzione della Riley 9 nel 1926, quest'auto aveva un motore dal design d'epoca con due alberi a camme alti e camere di combustione emisferiche, caratteristiche che avrebbero caratterizzato i motori Riley per i successivi 30 anni. Nel 1929 Riley ampliò il motore a 4 cilindri da 1087 cc a 6 cilindri aggiungendo semplicemente due cilindri alle stesse dimensioni di 1100 cc, 60, 3 mm di alesaggio e 95, 2 mm di corsa, ottenendo immediatamente il motore 14/ 6 da 1633 cc. Per il 1934/ 5 il sei cilindri da 1458 cc, con un alesaggio ridotto a 57 mm e la stessa corsa di 95, 2 mm, era l'offerta più piccola della MPH, che si aggiungeva al già citato motore da 1633 cc sempre per il 1934/ 5. L'ultimo motore MPH più grande per il 1934/ 5, da 1726 cc, aveva un alesaggio maggiorato di 62 mm, mantenendo la stessa corsa di 95, 2 mm che dominava fin dalla Riley 9 del 1926.
La MPH aveva molle semiellittiche e assali solidi anteriori e posteriori e si basava sulla vettura preparata da Auto per le gare del TT del 1933. Con un telaio sottoscocca nella parte posteriore e un passo di 8' 1 1/ 2", l'auto è come si vede nella nota foto mono d'epoca, qui riportata per confronto con la nostra vettura. Sono stati montati tamburi dei freni da 15 pollici di dimensioni impressionanti.
____________________ Sebbene cerchiamo di garantire l'accuratezza di ogni dichiarazione o dettaglio, il cliente deve giudicare autonomamente l'acquisto di questa vettura. L'acquirente di questa vettura è consapevole che sta acquistando un'auto storica con componenti che hanno fino a 88 anni e che viene venduta come oggetto da collezione. Non vi è alcuna garanzia fornita o implicita a causa dell'età dell'auto.
