Description
1936 Riley MPH 15/ 6 Recreation - si jamais il y avait une voiture de sport des années 1930 plus recherchée ! 1192 miles depuis l'achèvement - le plus grand moteur 1726cc 15/ 6 monté sur cette voiture juste en cours d'exécution £124950 - le coût de construction était plus de 5 chiffres ... Châssis Riley à voie plus large avec 4" supplémentaires au châssis pour faciliter l'accès du conducteur et du passager, spécifiquement ajouté aux portes Stunning & Immaculate. 10 années jusqu'à la construction. Achevé en 2018 L'attention portée aux détails est stupéfiante.
Jeu complet de phares et de projecteurs Marchal... 1) Le défi avec les quelques MPH Rileys d'origine marquées d'époque est qu'il vous faut un pilote beaucoup plus petit qu'avant-guerre pour y accéder et en conduire une. Cette voiture proposée aujourd'hui résout ce problème. 2) L'autre problème est qu'une MPH d'origine est également plusieurs centaines de milliers de livres plus chère que cette voiture proposée aujourd'hui... proposée à environ 1/ 6ème de la MPH d'origine la plus chère vendue récemment. Comme d'autres constructeurs, suivant la tradition séculaire de l'industrie automobile de réussir en sport automobile afin de gagner des ventes de voitures de route, Riley a produit certaines des voitures les plus attrayantes disponibles dans les années 1930. La vue sur le long capot avec des ailes et des marchepieds si élégants doit être l'une des vues les plus désirables de toutes les coupes des années 1930. Il suffit de regarder ces photos !
C'est très bien pour le pilote de petite taille, mais cela affecte gravement les ventes de l'article authentique à l'acheteur d'aujourd'hui, qui est beaucoup plus grand que les clients d'avant la guerre. De plus, seulement 16 Riley MPH originaux ont été construits, il est donc très rare d'avoir un espoir d'acquérir une voiture aussi originale CETTE VOITURE OFFERTE AUJOURD'HUI Cette fabuleuse voiture offerte à la vente aujourd'hui avec 4" d'espace supplémentaire dans le cockpit a été conçue à l'origine pour répondre au rêve de longue date d'un homme d'avoir une récréation inspirée du MPH, mais avec plus d'espace dans le cockpit pour être confortable à la fois pour le conducteur et le passager.
En effet, ce projet important et coûteux a pris 10 ans pour aboutir, avec une aide énorme de l'ami de notre vendeur et expert professionnel Riley très connu, Ian Gladstone et son équipe talentueuse basée dans le Somerset, résultant en seulement 1192 miles parcourus depuis l'achèvement de la voiture en 2018. L'utilisation continentale prévue de cette voiture a cependant été réduite pendant la période de verrouillage Covid 19 jusqu'à 2022/ 3. Cependant, depuis lors, la vie a pris le dessus et bien que notre vendeur reste attaché à sa très originale W O Bentley 3 litres - la Bentley a une plus grande capacité de cockpit pour lui ces jours-ci avec un accès beaucoup plus facile du pilote aux commandes. LES DÉTAILS DE CETTE STAGNANTE RECREATION MPH À L'ACCOMPAGNEMENT AUGMENTÉ EST COMME SUIVANT La longueur supplémentaire de 4 pouces dans les portes a été possible à partir d'un châssis de type Kestrel à voie large, dûment adapté à la nouvelle carrosserie MPH.
Le cadre en frêne a été fabriqué localement par Bruce Bellamy, avant que les nouveaux panneaux ne soient construits par Brian Martin, expert Riley bien connu, à l'aide de tôles d'aluminium répondant à des normes rigoureuses. Tous les instruments de qualité supérieure sont de marque Jaeger - horloge, température et pression d'huile, y compris le compteur de vitesse chronométrique et le compte-tours, avec l'ampèremètre Lucas, ont été achetés puis restaurés par Chris Clarke de Derby, le tableau de bord ayant été découpé et installé selon le dessin original par le propriétaire.
Le câblage électrique et le faisceau de câblage sur mesure ont été conçus par Glen Crawford, un électricien automobile utilisé par Ian Gladstone, et fabriqués par AutoSparks en utilisant le revêtement en tissu correct - puis montés par le propriétaire. Un pare-brise sur mesure avec des moustiquaires ont été marqués par les experts de Wessex Windscreens, tous nouvellement chromés, collectés et montés par le propriétaire.
De nouveaux tambours Alfin en aluminium moulé ont été montés sur tout le pourtour par les spécialistes de Typecast of Leicester pour un coût de £1830 et de nouvelles écopes d'air ventilées ont été fabriquées et montées sur les plaques arrière de l'essieu avant. Une fois terminée, la voiture a été retaillée sur place par le magicien Mike Greenbank, ex-tailleur d'autocars Rolls-Royce. Boîte de vitesses Wilson à 4 rapports - reconstruite avec toutes les nouvelles vitesses montées. Moteur six cylindres 15/ 6 de 1726cc monté - admirez ce collecteur d'échappement ! Le moteur a été entièrement démonté et reconstruit. Le vilebrequin a été testé et présentait une usure minimale, il a donc été rectifié et équilibré, avec de nouvelles bielles Arrow et de nouveaux pistons. Toutes les opérations d'usinage du métal blanc, etc. ont été réalisées par Hamlyn Engineering, une entreprise très respectée de Bridgwater. De nouveaux arbres à cames à haute levée ont été marqués par Keith Pointing, bien connu dans son atelier de Southend. Ian Gladstone était de la vieille école et ne voyait pas la nécessité de faire tester le moteur au banc d'essai, tout comme notre vendeur, car il n'allait jamais utiliser la voiture pour autre chose que le tourisme et le plaisir. Un cadre de capot escamotable complexe et astucieux se trouve sous le tonneau arrière, ainsi que le capot qui se fixe aux goujons situés sur le bord avant du pare-brise. Des déflecteurs d'air sont installés des deux côtés du pare-brise, ainsi que des points d'ancrage dans le haut des deux portières pour les écrans latéraux, si l'acheteur souhaite les fabriquer. Pour l'installation d'un porte-bagages :- Des supports fabriqués pour s'adapter entre la carrosserie et les ailes arrière pour supporter un porte-bagages, peints mais non montés, sont inclus. Ils serviront de support à un porte-bagages personnalisé qui pourrait être fabriqué pour répondre aux besoins de l'acheteur s'il participe à un rallye ou à un voyage, par exemple. Équipée des bons pneus Blockley de 4, 50 / 5, 00 x 18 pouces. Rodage soigneux, vidange de toutes les huiles, resserrage de la tête selon les spécifications à 550 milles, de nouveau dans la maison.
Un dossier photographique de l'ensemble du projet de 10 années est disponible pour inspection et copie. Si l'acheteur souhaite conserver le numéro d'immatriculation existant, le propriétaire est prêt à en discuter dans le cadre d'une négociation séparée. Sinon, la voiture devrait conserver le numéro qui lui a été attribué à l'origine. Veuillez écouter le moteur sur ce lien YOU TUBE :- - details above Raison de la vente ? Six années jusqu'à l'achèvement, notre vendeur a décidé que son W O Bentley est plus accessible et a donc malheureusement décidé de vendre son Riley. Il avait espéré utiliser cette voiture pendant la période 2019-2023, mais en raison de la fermeture de Covid, cela n'a pas été possible - et maintenant le moment est passé...
£124, 950 _____________________ HISTORIQUE DE LA RILEY MPH Riley était une société qui avait la prétention légitime d'être "Aussi ancienne que l'industrie, aussi moderne que l'heure" - avec des origines remontant à 1896 avant qu'ils ne soient acquis par l'Organisation Nuffield quelque quarante ans plus tard. Avec l'introduction de la Riley 9 en 1926, cette voiture avait un moteur de collection classique avec deux arbres à cames hauts et des chambres de combustion hémisphériques, des éléments qui allaient caractériser les moteurs Riley pour les 30 années jusqu'à aujourd'hui. En 1929, Riley avait agrandi le moteur 4 cylindres de 1087cc à 6 cylindres en ajoutant simplement deux cylindres aux mêmes dimensions de 1100cc avec un alésage de 60, 3mm et une course de 95, 2mm, ce qui donna immédiatement le moteur 14/ 6 de 1633cc. Pour 1934/ 5, l'éphémère six cylindres de 1458cc avec un alésage réduit de 57mm et la même course de 95, 2mm était la plus petite offre de MPH, rejoignant le moteur de 1633cc mentionné ci-dessus également pour 1934/ 5, avec le dernier plus grand moteur MPH pour 1934/ 5 de 1726cc ayant un alésage augmenté de 62mm, conservant la même course de 95, 2mm qui a dominé tout le chemin depuis le Riley 9 de 1926.
La MPH avait des ressorts demi-elliptiques et des essieux pleins à l'avant et à l'arrière. Elle était basée sur la voiture préparée par Works pour les courses TT de 1933. Avec un châssis inférieur à l'arrière et un empattement de 8' 1 1/ 2", la voiture est telle que vue dans la très connue photo mono d'époque montrée ici pour comparer avec notre voiture. Des tambours de frein de 15 pouces, d'une taille impressionnante, ont été montés.
____________________ Bien que nous nous efforcions d'assurer l'exactitude de toute déclaration ou détail, le client doit se faire sa propre opinion lors de l'achat de cette voiture. L'acheteur de la voiture ci-dessus comprend qu'il achète une voiture historique dont les composants ont jusqu'à 88 ans et qui est vendue comme pièce de collection. Aucune garantie n'est donnée ou sous-entendue en raison de l'âge de la voiture.
