Beschreibung
1936 Riley MPH 15/ 6 Recreation - wenn jemals gab es eine mehr nach 1930er Sportwagen gesucht! 1192 Meilen seit der Fertigstellung - die größte 1726cc 15/ 6 Motor zu diesem Auto gerade in £ 124950 laufen - Kosten zu bauen war über 5 Zahlen... Breitere Spur Riley Chassis mit zusätzlichen 4 "auf das Chassis für die Leichtigkeit der Fahrer und Beifahrer Zugang, speziell auf die Türen Stunning & Immaculate. 10 Jahre zu bauen. Fertigstellung 2018 Erstaunliche Liebe zum Detail.
Kompletter Satz Marchal-Scheinwerfer und Scheinwerfer... 1) Die Herausforderung bei den wenigen originalen MPH-Rileys aus der Zeit ist, dass man einen viel kleineren Piloten als vor dem Krieg braucht, um einen zu erreichen und zu fahren. Der heute angebotene Wagen löst dieses Problem. 2) Das andere Problem ist, dass ein originaler MPH mehrere hunderttausend Pfund teurer ist als der heute angebotene Wagen... er wird zu etwa 1/ 6 des teuersten originalen MPH angeboten, der in letzter Zeit verkauft wurde. Wie andere Hersteller, die der uralten Tradition der Automobilbranche folgten, Erfolge im Motorsport zu erzielen, um den Absatz von Straßenfahrzeugen zu steigern, produzierte Riley einige der attraktivsten Autos, die in den 1930er Jahren erhältlich waren. Der Blick auf die lange Motorhaube mit den elegant geschwungenen Kotflügeln und Trittbrettern muss einer der begehrenswertesten Anblicke aller Autos der 1930er Jahre sein. Sehen Sie sich nur diese Fotos an!
Alles schön und gut für den kleineren Piloten, aber das beeinträchtigt den Verkauf des Originalfahrzeugs an den heutigen Käufer, der ein gutes Stück größer ist als die Kunden vor dem Krieg. Nicht zuletzt wurden nur 16 originale Riley MPH gebaut, so dass man nur selten die Hoffnung hat, ein solches Originalfahrzeug zu erwerben DIESES HEUTE ANGEBOTENE AUTO Dieses fabelhafte Auto, das heute mit 4" mehr Platz im Cockpit zum Verkauf angeboten wird, wurde ursprünglich konzipiert, um den langjährigen Traum eines Mannes zu erfüllen, einen MPH-inspirierten Nachbau zu haben, aber mit mehr Platz im Cockpit, um für Fahrer und Beifahrer bequem zu sein.
In der Tat dauerte dieses große und teure Projekt 10 Jahre, mit enormer Hilfe von Ian Gladstone, einem Freund des Verkäufers und sehr bekannten professionellen Riley-Experten, und seinem talentierten Team in Somerset, was dazu führte, dass das Auto seit seiner Fertigstellung im Jahr 2018 nur 1192 Meilen gefahren wurde. Die geplante kontinentale Nutzung dieses Autos wurde jedoch während der Covid 19-Sperrfrist bis 2022/ 3 eingeschränkt. Seitdem hat das Leben jedoch die Oberhand gewonnen, und obwohl unser Verkäufer nach wie vor mit seinem sehr ursprünglichen W O Bentley 3-Liter verheiratet ist - der Bentley hat für ihn heutzutage eine größere Cockpitkapazität mit einem viel einfacheren Zugang des Piloten zu den Bedienelementen. DETAILS DIESER STUNNING MPH-RÜCKKEHR ZU VERGRÖSSERTER ZUSAMMENKOMMUNIKATION SIND WIE FOLGT Die 4" zusätzliche Länge in den Türen wurde durch ein Breitspur-Kestrel-Chassis ermöglicht, das ordnungsgemäß an die neue MPH-Karosserie angepasst wurde.
Der Eschenholzrahmen wurde vor Ort von Bruce Bellamy angefertigt, bevor die neue Verkleidung von dem bekannten Riley-Experten Brian Martin unter Verwendung von Aluminiumblechen nach anspruchsvollen Standards konstruiert wurde. Alle hochwertigen Instrumente stammen von Jaeger - Uhr, Öltemperatur, Öldruck, einschließlich des chronometrischen Tachos und Drehzahlmessers mit Lucas-Amperemeter wurden von Chris Clarke aus Derby beschafft und dann restauriert, wobei das Armaturenbrett vom Eigentümer nach dem Originaldesign ausgeschnitten und eingebaut wurde.
Die elektrische Verkabelung und der maßgeschneiderte Kabelbaum wurden von Glen Crawford, einem von Ian Gladstone beauftragten Autoelektriker, entworfen und von AutoSparks unter Verwendung der korrekten Stoffabdeckung hergestellt - und dann vom Besitzer eingebaut. Eine maßgeschneiderte Windschutzscheibe mit Fliegengittern wurde von den Experten von Wessex Windscreens angefertigt, alles neu verchromt, vom Besitzer abgeholt und eingebaut.
Neue Alfin-Trommeln aus Gussaluminium wurden von den Spezialisten von Typecast of Leicester für £1830 eingebaut, und dann wurden neue belüftete Lufthutzen angefertigt und an den hinteren Platten der Vorderachse angebracht. Nach der Fertigstellung wurde der Wagen dann vor Ort von dem Magier und ehemaligen Rolls-Royce Coach Trimmer Mike Greenbank getrimmt. 4-Gang-Wilson-Vorwahlgetriebe - umgebaut und mit neuen Gängen versehen. 1726cc 15/ 6 Sechszylinder-Motor eingebaut - bewundern Sie nur diesen Auspuffkrümmer! Der Motor wurde komplett zerlegt und neu aufgebaut. Die Kurbelwelle wurde einer Rissprüfung unterzogen und wies nur minimalen Verschleiß auf, so dass sie geschliffen und ausgewuchtet wurde, mit neuen Arrow-Pleueln und neuen Kolben. Die gesamte maschinelle Bearbeitung von Weißmetall usw. wurde von Hamlyn Engineering durchgeführt, einem renommierten Unternehmen in Bridgwater. Neue Nockenwellen mit hohem Hub wurden von Keith Pointing hergestellt, der in seiner Werkstatt in Southend gut bekannt ist. Ian Gladstone war sehr altmodisch und hielt es nicht für nötig, den Motor auf dem Prüfstand zu testen, und unser Verkäufer auch nicht, da er den Wagen nur zum Touren und zum Spaß fahren verwenden wollte. Ein komplizierter und cleverer Rahmen für die klappbare Motorhaube befindet sich unter dem hinteren Tonneau zusammen mit der Motorhaube, die an den Bolzen an der Vorderkante der Windschutzscheibe befestigt ist. Mitgeliefert werden Windabweiser auf beiden Seiten der Windschutzscheibe sowie Befestigungspunkte in beiden Türverkleidungen für Seitenscheiben, falls der Käufer diese anfertigen möchte. Für die Anbringung eines Gepäckträgers: - Mitgeliefert werden einige angefertigte Halterungen, die zwischen der Karosserie und den hinteren Kotflügeln angebracht werden, um einen Gepäckträger zu tragen. Diese werden einen maßgeschneiderten Gepäckträger tragen, der nach den Anforderungen des Käufers angefertigt werden könnte, wenn er z. B. an einer Rallye oder einer Reise teilnimmt. Ausgestattet mit den korrekten 4. 50 / 5. 00 x 18" Blockley-Reifen Sorgfältiges Einfahren, alle Öle gewechselt, Kopf nach 550 Meilen wieder im Haus auf Spezifikation angezogen.
Eine fotografische Aufzeichnung des gesamten 10-Jahres-Projekts kann eingesehen und kopiert werden. Wenn der Käufer das bestehende Kennzeichen behalten möchte, ist der Eigentümer bereit, dies in einer separaten Verhandlung zu besprechen. Andernfalls wird das Auto voraussichtlich die Nummer behalten, die diesem Auto ursprünglich zugewiesen wurde. Bitte hören Sie sich den Motor auf diesem YOU TUBE Link an :- - details above Grund für den Verkauf? Sechs Jahre nach der Fertigstellung hat unser Verkäufer beschlossen, dass sein W O Bentley zugänglicher ist und hat daher leider beschlossen, seinen Riley zu verkaufen. Er hatte gehofft, dieses Auto in der Periode 2019-2023 zu nutzen, aber aufgrund der Covid-Sperrung war dies nicht möglich - und nun ist der Moment vorbei...
£124, 950 _____________________ HINTERGRUND ZUM RILEY MPH Riley war ein Unternehmen, das zu Recht den Anspruch erhebt, "so alt wie die Industrie, so modern wie die Stunde" zu sein - mit Ursprüngen, die bis ins Jahr 1896 zurückreichen, bevor sie etwa vierzig Jahre später von der Nuffield-Organisation übernommen wurden. Mit der Einführung des Riley 9 im Jahr 1926 verfügte dieses Auto über einen Motor klassischer Bauart mit zwei hohen Nockenwellen und halbkugelförmigen Verbrennungskammern, Merkmale, die die Riley-Motoren für die nächsten 30 Jahre charakterisieren sollten. Diese Triebwerke trugen wesentlich zum Erfolg der ERA. voiturette-Rennmotoren bei - und damit auch zum britischen Prestige. 1929 vergrößerte Riley den 4-Zylinder-Motor mit 1087 cm³ durch einfaches Hinzufügen von zwei Zylindern zu den gleichen 1100 cm³-Maßen (60, 3 mm Bohrung und 95, 2 mm Hub) auf 6 Zylinder, woraus der 1633 cm³-Motor 14/ 6 entstand. Für 1934/ 5 war der kurzlebige 1458-ccm-Sechszylinder mit reduzierter 57-mm-Bohrung und gleichem 95, 2-mm-Hub das kleinste MPH-Angebot, das sich dem bereits erwähnten 1633-ccm-Motor anschloss. Der letzte, größte MPH-Motor für 1934/ 5 mit 1726-ccm hatte eine vergrößerte Bohrung von 62-mm und behielt den gleichen 95, 2-mm-Hub bei, der seit dem Riley 9 von 1926 dominierte.
Der MPH hatte halbelliptische Federn und Vollachsen vorne und hinten und basierte auf dem Werksfahrzeug, das für die TT-Rennen 1933 vorbereitet wurde. Mit einem untersetzten Chassis am Heck und einem Radstand von 8' 1 1/ 2" ist der Wagen wie auf dem sehr bekannten Monofoto aus der Zeit zu sehen, das hier zum Vergleich mit unserem Auto gezeigt wird. Beeindruckend große 15"-Bremstrommeln wurden eingebaut.
____________________ Obwohl wir versuchen, die Genauigkeit aller Aussagen und Details zu gewährleisten, muss der Kunde beim Kauf dieses Fahrzeugs sein eigenes Urteil fällen. Der Käufer des oben genannten Fahrzeugs ist sich bewusst, dass er ein historisches Fahrzeug mit bis zu 88 Jahre alten Komponenten erwirbt, das als Sammlerstück verkauft wird. Aufgrund des Alters des Fahrzeugs wird keine Garantie gegeben oder impliziert.
