Descrizione
L'auto Costruito alla fine del 1995 nello stabilimento Land Rover di Solihull, in Inghilterra, questo Defender 90 è stato specificato come station wagon con tetto rigido di base e rifinito nell'iconico Epsom Green metallizzato, completato dal tetto originale Alpine White. Questo particolare esemplare è dotato di un raro tetto apribile opzionale e di sedili anteriori in tessuto Rayleigh. Iscritto per la prima volta a Saarland, in Germania, il 21 agosto 1996, il veicolo ha iniziato la sua vita come parte della flotta di Europe 1, una filiale di RTL Group, una delle principali società di media europee. Utilizzato presso la stazione trasmittente a onde lunghe di Europe 1 Saarland, il Defender ha avuto un piccolo ruolo nell'affascinante storia delle trasmissioni radiofoniche del secondo dopoguerra. La stazione, situata in posizione strategica vicino ai confini con la Francia e il Lussemburgo, ha avuto una storia di trasmissione di radio commerciali in Francia in un periodo in cui il divieto di trasmissione commerciale era in vigore in tutta la Francia. La stazione ha cessato l'attività nel 2020, con la demolizione delle ultime antenne nello stesso anno. Il Defender è rimasto nel Gruppo RTL per tutta la sua vita, trasferendosi internamente tra le filiali nel 2014 da Europe 1 a BCE Broadcasting Center Europe. Il contratto che documenta questa transazione da 1 euro è ancora in archivio, insieme ai documenti originali di immatricolazione tedeschi e lussemburghesi, a riprova della storia aziendale di un unico proprietario. Il chilometraggio del veicolo è straordinariamente basso, avendo percorso solo 48. 212 miglia nei suoi 29 anni di vita. I registri di proprietà sono supportati da ispezioni tecniche periodiche, con una documentazione che indica 36. 075 miglia al momento del trasferimento nel 2014. La carrozzeria è in condizioni eccellenti, con la vernice originale che si presenta ancora splendidamente, a testimonianza di un'attenta conservazione e manutenzione. Durante la nostra preparazione, il Defender è stato sottoposto a una preparazione dettagliata per garantire che sia pronto per il prossimo capitolo della sua vita. Sono stati completati i seguenti lavori: Sostituzione della guarnizione della porta posteriore e del fermo inferiore Installazione di una nuova barra di torsione (lato sinistro) Sostituzione della boccola del braccio del raggio, del cuscinetto della ruota e del paraolio dell'albero di trasmissione Installazione di una guarnizione dell'asse girevole e della boccola dell'asta panhard Aggiunta di una nuova scatola grigia Ammortizzatore dello sterzo aggiornato con un'unità Bilstein Montaggio di tiranti dello sterzo per impieghi gravosi e allineamento geometrico delle ruote Rifinitura del cielo, alcantara Aggiunta di fissaggi in acciaio inox in tutto il veicolo Meccanicamente, il Defender è in condizioni meccaniche eccellenti. Al momento dell'acquisto verrà effettuato un servizio completo che comprende la sostituzione di tutti i fluidi e gli oli (motore, scatola del cambio, cassa di trasferimento e differenziale). Verrà sostituita anche la cinghia di distribuzione, oltre a una nuova pompa dell'acqua e a un lavaggio completo del sistema di raffreddamento. Una tale originalità sta diventando sempre più rara tra i Defender di quest'epoca. Grazie al chilometraggio molto basso, alla storia accuratamente documentata e alla preparazione accurata, questo veicolo rappresenta un'opportunità eccezionale per un appassionato o un collezionista. Se restaurato ulteriormente o conservato nelle condizioni attuali, questo Defender è un esempio di icona.
Consegna e documenti Questo veicolo si trova attualmente in Europa. Possiamo offrire la spedizione e tutte le procedure di importazione necessarie negli Stati Uniti per 3. 850 dollari. Il prezzo include la spedizione al porto di Baltimora o Brunswick, lo sdoganamento e le spese di gestione del terminale nel porto di destinazione. Per l'importazione di veicoli passeggeri negli Stati Uniti si applicano le seguenti tariffe: - Tassa di cauzione: Tassa di cauzione: 1, 3515% del valore del veicolo - Dazio d'importazione e HMF / MFP: 2, 9714% del valore del veicolo Possiamo organizzare una copertura assicurativa per il vostro veicolo durante la spedizione per garantirvi la massima tranquillità. Offriamo un'assicurazione All-risk al tasso del 2, 2% del valore del veicolo. Questa polizza assicurativa prevede una franchigia di 1. 250 dollari e un premio minimo di 125 dollari. La nostra assicurazione è stipulata da Abbott and Bramwell Insurance Brokers e sottoscritta da Royal & Sun Alliance Insurance plc, garantendo una copertura affidabile per il vostro veicolo. Al completamento della vendita, riceverete il documento di immatricolazione straniero e l'Atto di Vendita, accompagnati da un Certificato del Patrimonio. Se l'acquirente sceglie i nostri servizi di spedizione e importazione, riceverà anche i documenti di importazione essenziali per gli Stati Uniti, tra cui: - Dichiarazione del Dipartimento dei Trasporti (DOT) - Dichiarazione dell'Agenzia per la Protezione dell'Ambiente (EPA) - Riepilogo d'ingresso CBP 7501 timbrato Questi documenti sono fondamentali per ottenere il titolo dalla Motorizzazione dello Stato. Se necessario, possiamo mettere in contatto gli acquirenti con un'agenzia di titoli di proprietà nel vostro stato per assistervi nella definizione del titolo. Per ulteriori informazioni e risposte alle domande più comuni sulla spedizione e l'acquisto, è possibile consultare le nostre Domande frequenti sulla spedizione e l'acquisto sul nostro sito Web, Samuellloydco, accessibile dalla pagina delle domande frequenti. Anno fino a a Land Rover La gamma Land Rover Series, nata nel 1948, si è evoluta nel modello Defender, lanciato ufficialmente nel 1983 e che ha concluso la sua corsa ininterrotta nel gennaio 2016 dopo ben 67 anni di storia. Inizialmente ispirata alla Jeep Willys costruita negli Stati Uniti dopo la Seconda Guerra Mondiale, la Land Rover ha raggiunto una longevità molto ampia, tanto che nel 1992 è stato dichiarato che il 70% di tutti i veicoli prodotti era ancora in uso. Per tutta la durata della sua produzione, le gamme Defender e Series hanno mantenuto una presenza internazionale distintiva, venendo esportate, prodotte e prodotte su licenza da varie aziende in diversi mercati. Tra questi, l'Australia, l'Africa meridionale e settentrionale, la Turchia, il Brasile, il Pakistan, la Malesia e altri ancora. In una mossa strategica per attingere al mercato statunitense, Land Rover entrò nella scena nordamericana nel 1993, dopo il successo dell'introduzione della marca Range Rover nel 1987. Questa mossa mirava a fornire un'alternativa sofisticata alla Jeep Wrangler, rivolgendosi ad acquirenti avventurosi. Tuttavia, le sfide economiche portarono Land Rover a ritirarsi dal mercato nordamericano e canadese nel 1997. I Defender offerti negli Stati Uniti negli anni '90 subirono modifiche significative rispetto a quelli destinati agli altri mercati di esportazione di Land Rover. Le successive modifiche alle normative federali sulla sicurezza costrinsero Land Rover a ritirare completamente il Defender dal mercato statunitense nel 1997. Di conseguenza, l'azienda si concentrò sulla produzione di modelli Discovery e Range Rover di fascia alta, costruiti da zero.
