Descrizione
Un'auto estremamente rara in condizioni straordinarie. Presentata dalla rivista MGOC nel dicembre 2022 dopo un restauro e una riverniciatura completa, questa splendida Magnette ha beneficiato di ulteriori investimenti sostanziali da allora, tra cui la ricostruzione della scatola del cambio e la riverniciatura parziale con fatture nel 2024 per oltre 5500 sterline. Presentata in Smoke Grey su Old English White con pelle Pale Blue e nuovi tappeti Midnight Blue, è uno spettacolo da vedere e non sorprende che, dopo i recenti interventi meccanici, si guidi in modo eccellente. Una berlina sportiva con un vero pedigree e una bella provenienza. Venite a vederla di persona.
Progettata da Gerald Palmer (famoso per i Jowett Javelin), la Magnette originale, la ZA, fu lanciata nel 1953 come berlina di medie dimensioni con credenziali sportive, dotata di un motore da 1489 cc con carburatori SU doppi, un nuovissimo cambio a 4 marce con sincronizzazione completa, freni idraulici a tamburo e una combinazione di sospensioni a molle elicoidali e ad asse vivo. L'auto era dotata di sedili in pelle completa, cruscotto e rivestimenti delle portiere in legno lucido ed era disponibile in una scelta di soli quattro colori di carrozzeria, nero, grigio, marrone e verde. La potenza fu marginalmente aumentata nel 1956 con l'introduzione della ZB, ma il cambiamento più significativo avvenne nel febbraio del 1959 con un completo restyling firmato Pininfarina, che portò l'auto a sfoggiare pinne di coda tronche, simili a quelle che si vedevano chiaramente dall'altra parte dell'Atlantico. Dal punto di vista meccanico, la Magnette rimase invariata rispetto al modello precedente, con finiture in pelle e noce di serie. La Mk. III fu ulteriormente aggiornata nel 1961 con l'installazione di un motore più grande da 1622 cc della serie "B", di barre antirollio e di un passo leggermente più lungo. La Mk. IV, come era conosciuta, sarebbe diventata l'incarnazione finale del modello e offriva opzioni come il riscaldatore e il cambio automatico. La produzione cessò nel maggio del 1968, quando furono costruite 14. 320 Mk. IV. Oggi ne sono sopravvissute pochissime, forse meno di una dozzina su strada e sicuramente meno di una manciata con la scatola del cambio automatico.
La nostra auto è stata fornita nuova a un signore di Bournemouth e, a quanto pare, è rimasta nel Dorset con il suo secondo proprietario prima di trasferirsi a nord, a Manchester, nel 1982. Purtroppo non abbiamo molti dati relativi a questo periodo, ma sappiamo che è rimasta al terzo proprietario per circa 38 anni prima di essere venduta nel 2020 a un rispettato rivenditore di auto d'epoca, Car and Classic, di Nottingham. Nel marzo 2021, l'auto è stata venduta a un amministratore delegato in pensione di una società di ingegneria con sede a Cleethorpes, ora residente a Hull. Il nostro nuovo proprietario, che è un uomo MG in tutto e per tutto, ha visto un vero potenziale nel suo acquisto, anche se la vernice era piuttosto piatta e irregolare. Avvalendosi dei servizi di un restauratore locale, la carrozzeria è stata evidentemente riportata al metallo nudo, sono stati eseguiti i lavori di riparazione necessari e l'auto è stata riverniciata nella sua livrea originale. Il lavoro è documentato in una serie di fotografie laminate in formato A4. Dopo la carrozzeria e la vernice, il proprietario stesso ha intrapreso un restauro completo degli interni che ha incluso la rifinitura dei rivestimenti in legno, l'installazione di nuovi tappeti blu notte e di finiture in felpa Navy, una pulizia profonda e la pulizia della pelle originale e una notevole cura dei dettagli. Una volta completata, l'auto è stata successivamente presentata nella rivista MGOC (dicembre 2022) e portata a una serie di mostre. Nel 2023, la MG è stata infine rivenduta a Craner Classics che, dopo averla preparata, l'ha rivenduta nel marzo 2024 a un appassionato di Hastings. Dopo l'acquisto, il nostro nuovo proprietario ha investito in un set completo di pneumatici dal profilo corretto e in numerosi piccoli oggetti come lampadine, lenti dei fari, bracci dei tergicristalli e una bottiglia di lavaggio, ma la prima grande spesa è arrivata solo 4 settimane dopo con la ricostruzione completa della scatola del cambio da parte di Auto Gearbox Specialists di Hailsham. Con un costo di 124 sterline, si è trattato di una riparazione importante, ma eseguita a regola d'arte con un nuovo convertitore di coppia, un interruttore inibitore e un cavo kickdown. Tornata su strada, l'auto è stata dotata di una radio Motorola di ricambio, mentre altri interventi effettuati durante l'estate hanno riguardato un nuovo regolatore, una batteria e un solenoide di avviamento. Ritenendo che gli interni avessero bisogno di qualche attenzione, la MG è stata prenotata presso un carrozziere di St. Leonards on Sea che, nel mese di agosto, ha effettuato un rifacimento completo dei sedili anteriori con riparazioni in pelle come necessario, una ristrutturazione del sedile posteriore e la sostituzione del ripiano portaoggetti posteriore e della scheda della porta posteriore. Un ulteriore investimento di 2359 sterline. Più recentemente, è stata sostituita la pompa del carburante insieme a vari interventi di manutenzione. Dopo aver posseduto e apprezzato l'auto per 12 mesi, il nostro proprietario, desideroso di maggiore potenza, ha percorso quasi 170 miglia con la Magnette per venire a vedere una Rover P6. L'affare è stato concluso e ora siamo gli orgogliosi proprietari di un'auto così rara e splendida. Oltre a lucidarla, non abbiamo fatto altro che godercela e l'auto è subito pronta a partire.
Le fotografie spero raccontino la storia. Sia la carrozzeria che la vernice sono superbe e, come si spera, praticamente prive di difetti, con una profonda lucentezza evidente nella vernice stessa. Il cromo è eccellente, con solo una leggera corrosione sui paraurti, mentre altri particolari, come le cornici dei finestrini e i vetri, sono quasi perfetti. Gli interni raccontano una storia simile, con le finiture in pelle Pale Blue recentemente rinnovate o sostituite che appaiono favolose insieme ai rivestimenti delle portiere rifiniti, all'elegante cruscotto in noce e ai tappeti Midnight Blue sostituiti di recente. Con il contachilometri di ispirazione Art Déco e il volante quasi sovradimensionato, è un abitacolo così suggestivo che emana un fascino senza tempo, pur conservando quel meraviglioso aroma di "auto d'epoca". È un posto dove sedersi e assaporare. La magia continua sulla strada aperta con cambi di marcia quasi ininterrotti dal cambio automatico ricostruito, uno sterzo positivo e freni eccellenti. Pur non essendo una vera e propria auto sportiva, il carattere sportivo traspare con prestazioni vivaci e una maneggevolezza equilibrata. In una luminosa mattina di marzo, ho portato la MG a fare un bel giro sulle West Dorset Downs e mi sono goduto ogni secondo. Ho pensato che il signore fosse coraggioso quando mi ha informato che avrebbe guidato dall'East Sussex, ma dopo aver provato l'auto, posso comprendere appieno il suo comfort e la sua fiducia.
La MG viene fornita con un ampio fascicolo storico e in particolare molte fotografie in formato A4 (alcune plastificate) del restauro e della riverniciatura a metallo nudo del 2021-2022, una copia della rivista MGOC del dicembre 2022 con l'auto in copertina e un articolo completo all'interno, una cartella completa di fatture e ricevute degli ultimi 4 anni che documentano tutti i lavori recenti, un manuale d'officina, un catalogo ricambi MG Services e la carta di circolazione attuale. Naturalmente è esente da certificato di revisione e da tassa di circolazione.
Un favoloso esempio di berlina sportiva estremamente rara.
Shore Classics ha sede sulla costa del Dorset occidentale, a breve distanza da Weymouth e dalla città di Dorchester. In qualità di rivenditori d'epoca, offriamo servizi di intermediazione completi. Se avete bisogno di aiuto e guida per vendere la vostra auto o moto d'epoca, chiamateci oggi stesso. Deposito accettato.
