Beschreibung
Ein äußerst seltenes Auto in atemberaubendem Zustand. Magazin von der MGOC im Dezember 2022 nach einer vollständigen zurück zu nackten Metall Restaurierung und Neulackierung vorgestellt, hat diese wunderschöne Magnette von weiteren erheblichen Investitionen profitiert, da ein Getriebe Umbau und teilweise neu trimmen mit Rechnungen in 2024 für über £ 5500 gehören. Er präsentiert sich in Smoke Grey über Old English White mit blassblauem Leder und neuen mitternachtsblauen Teppichen. Er ist eine Augenweide und es überrascht nicht, dass er sich nach den jüngsten mechanischen Arbeiten hervorragend fährt. Eine sportliche Limousine mit echtem Stammbaum und schöner Herkunft. Kommen Sie und sehen Sie selbst.
Der ursprüngliche Magnette, der ZA, wurde 1953 als sportliche Mittelklasselimousine mit einem 1489-ccm-Motor mit SU-Doppelvergasern, einem brandneuen 4-Gang-Getriebe mit Vollsynchronisation, hydraulischen Trommelbremsen und einer Kombination aus Schraubenfeder- und Blattfederaufhängung auf den Markt gebracht und von Gerald Palmer (Jowett Javelin) entworfen. Der Wagen war mit Ledersitzen, poliertem Holz am Armaturenbrett und an den Türverkleidungen ausgestattet und wurde in nur vier Karosseriefarben angeboten: Schwarz, Grau, Kastanienbraun und Grün. Die Leistung wurde 1956 mit der Einführung des ZB geringfügig erhöht, aber die bedeutendste Änderung erfolgte im Februar 1959 mit einer kompletten Neugestaltung durch Pininfarina, bei der der Wagen nun mit abgeschnittenen Heckflossen ausgestattet wurde, die dem auf der anderen Seite des Atlantiks deutlich erkennbaren Design ähnelten. Mechanisch blieb der Magnette derselbe wie sein Vorgänger und war serienmäßig mit Leder und Nussbaumholz verkleidet. Der Mk. III wurde 1961 durch den Einbau eines größeren 1622-ccm-Motors der "B"-Serie, von Stabilisatoren und einem etwas längeren Radstand weiter aufgewertet. Der Mk. IV, wie er genannt wurde, sollte die letzte Inkarnation des Modells werden und bot Optionen wie eine Heizung und ein Automatikgetriebe. Die Produktion wurde im Mai 1968 mit 14. 320 gebauten Mk. IVs eingestellt. Heute gibt es nur noch sehr wenige Exemplare, vielleicht weniger als ein Dutzend auf der Straße und sicherlich weniger als eine Handvoll mit Automatikgetriebe.
Unser Auto wurde neu an einen Herrn in Bournemouth geliefert und blieb offenbar in Dorset bei seinem zweiten Halter, bevor er 1982 in den Norden nach Manchester zog. Leider wissen wir nur wenig über diese Zeit, aber wir wissen, dass der Wagen etwa 38 Jahre lang beim dritten Besitzer blieb, bevor er 2020 an den angesehenen Oldtimerhändler Craner Classics in Nottingham verkauft wurde. Im März 2021 wurde der Wagen an einen pensionierten Geschäftsführer eines Maschinenbauunternehmens verkauft, der früher in Cleethorpes ansässig war und jetzt in Hull wohnt. Der neue Besitzer, ein MG-Liebhaber durch und durch, sah in seinem Kauf ein echtes Potenzial, auch wenn die Lackierung ziemlich flach und fleckig war. Er nahm die Dienste eines örtlichen Restaurators in Anspruch, der die Karosserie bis auf das blanke Metall zurückbaute, die notwendigen Reparaturen vornahm und den Wagen in seiner ursprünglichen Farbe neu lackierte. Die Arbeiten sind in einer Reihe von laminierten A4-Fotos vollständig dokumentiert. Im Anschluss an die Karosserie- und Lackierarbeiten nahm der Eigentümer selbst eine vollständige Auffrischung des Innenraums vor, die eine Auffrischung der Holzverkleidungen, den Einbau neuer mitternachtsblauer Teppiche und marineblauer Plüschbezüge, eine gründliche Reinigung und Auffrischung des Originalleders sowie eine umfangreiche Detailarbeit umfasste. Nach der Fertigstellung wurde der Wagen im MGOC-Magazin (Dezember 2022) vorgestellt und zu einer Reihe von Ausstellungen gebracht. Im Jahr 2023 wurde der MG schließlich an Craner Classics zurückverkauft, die ihn nach der Aufbereitung im März 2024 erneut an einen Liebhaber aus Hastings verkauften. Nach dem Kauf investierte unser neuer Besitzer in einen kompletten Satz Reifen mit korrektem Profil sowie in zahlreiche Kleinigkeiten wie Glühbirnen, Lichtgläser, Scheibenwischerarme und eine Scheibenwaschanlage, aber die erste große Ausgabe kam nur 4 Wochen später mit einem kompletten Umbau des Getriebes durch Auto Gearbox Specialists aus Hailsham. Mit £2124 war dies eine größere Reparatur, die jedoch mit einem neuen Drehmomentwandler, einem Inhibitorschalter und einem Kickdown-Seil ordnungsgemäß durchgeführt wurde. Wieder auf der Straße, erhielt der Wagen ein neues Motorola-Radio, und im Laufe des Sommers wurden unter anderem ein neuer Regler, eine neue Batterie und ein neues Anlasser-Solenoid eingebaut. Da der Innenraum des Wagens nun etwas Aufmerksamkeit benötigte, wurde der MG bei einem Karosseriebauer in St. Leonards on Sea angemeldet, der im August eine komplette Erneuerung der Vordersitze mit Lederreparaturen nach Bedarf, eine Aufarbeitung der Rücksitze und den Austausch der Hutablage und der Türverkleidung auf der Rückseite vornahm. Weitere £2359 wurden investiert. Vor kurzem wurde die Kraftstoffpumpe zusammen mit anderen Wartungsarbeiten ersetzt. Nachdem wir das Auto 12 Monate lang besessen und genossen hatten, fuhr unser Besitzer, der sich nach mehr Leistung sehnte, fast 170 Meilen mit dem Magnette, um einen Rover P6 zu besichtigen. Wir wurden handelseinig und sind nun stolze Besitzer eines solch seltenen und prächtigen Wagens. Abgesehen von der Politur haben wir wenig getan, außer uns daran zu erfreuen, und das Auto ist sofort einsatzbereit.
Ich hoffe, die Fotos erzählen die Geschichte. Sowohl die Karosserie als auch die Lackierung sind hervorragend und, wie zu hoffen ist, praktisch fehlerfrei, wobei die Lackierung selbst einen tiefen Glanz aufweist. Das Chrom ist ausgezeichnet, lediglich die Stoßstangen weisen leichte Lochfraßspuren auf, während andere Teile wie Fensterrahmen und Glas nahezu perfekt sind. Der Innenraum erzählt eine ähnliche Geschichte mit kürzlich aufgefrischter oder ersetzter blassblauer Lederausstattung, die fabelhaft aussieht, zusammen mit den nachgearbeiteten Türverkleidungen, dem eleganten Nussbaum-Armaturenbrett und den kürzlich ersetzten mitternachtsblauen Teppichen. Der vom Art Deco inspirierte Kilometerzähler und das fast überdimensionale Lenkrad verleihen dem Innenraum einen zeitlosen Charme und bewahren gleichzeitig das wunderbare Aroma eines alten Autos". Es ist ein Ort zum Sitzen und Genießen. Die Magie setzt sich auf offener Straße fort, mit fast nahtlosen Schaltvorgängen des überholten Automatikgetriebes, einer guten Lenkung und hervorragenden Bremsen. Obwohl es sich nicht um einen echten Sportwagen handelt, kommt der sportliche Charakter mit einer schwungvollen Leistung und einem ausgewogenen Fahrverhalten zum Vorschein. An einem ziemlich hellen Märzmorgen nahm ich den MG mit auf eine anständige Fahrt über die West Dorset Downs und genoss jede Sekunde. Ich hielt den Herrn für mutig, als er mir mitteilte, dass er von East Sussex aus fahren würde, aber nachdem ich das Auto ausprobiert hatte, kann ich sowohl seine Bequemlichkeit als auch sein Vertrauen voll und ganz verstehen.
Der MG kommt mit einer großen Geschichte Datei und vor allem viele A4-Fotos (einige laminiert) der nackten Metall-Restaurierung und Neulackierung 2021-2022, eine Kopie der MGOC Magazin von Dezember 2022 mit dem Auto auf der Titelseite und vollständigen Artikel im Inneren, eine vollständige Ordner von Rechnungen und Quittungen aus den letzten 4 Jahren dokumentiert alle jüngsten Arbeiten, ein Werkstatt-Handbuch, MG Services Teilekatalog und aktuelle V5C. Es ist natürlich sowohl MoT und Kfz-Steuer befreit.
Ein fabelhaftes Beispiel für eine äußerst seltene Sportlimousine.
Shore Classics befindet sich an der Westküste von Dorset, in unmittelbarer Nähe von Weymouth und der Grafschaftsstadt Dorchester. Als Händler von Klassikern und Oldtimern bieten wir umfassende Vermittlungsdienste an. Wenn Sie also Hilfe und Beratung beim Verkauf Ihres Oldtimers oder Motorrads benötigen, rufen Sie uns noch heute an. Kaution wird jetzt genommen.
