Descrizione
STORIA Come successore della leggendaria Aurelia, la Lancia presentò la Flaminia a Ginevra nel 1957 con un concetto di transaxle avanzato. La Flaminia si presenta subito anche con freni a disco servoassistiti su tutti i lati e con l'eccellente asse posteriore De Dion. Lancia si permise il lusso di offrire diverse versioni coupé realizzate da Pininfarina, Carrozzeria Touring e Zagato per le varianti a due porte. La versione Touring, con la sua carrozzeria in alluminio "Superleggera", ricorda la Maserati 3500. La Lancia Touring GT (=Gran Turismo) si rivolgeva alla classe media benestante, per la quale una Maserati o una Ferrari GT erano semplicemente troppo costose. Grazie al rivestimento in alluminio, la Touring Flaminia è molto leggera (1350 kg di peso a vuoto) e raggiunge valori molto sorprendenti per l'epoca. Particolarmente apprezzata è la versione con 3 carburatori e il motore da 2, 5 litri ad alto regime di rotazione con 140 CV. Questo motore, abbinato a una scatola del cambio a 5 marce molto armoniosa, ha vita facile con questa Lancia. Auto, Motor und Sport fu entusiasta della Lancia Touring GT durante un test nel 1960 e la annoverò tra le migliori auto sportive di serie. Questa Flaminia è stata prodotta a Milano dalla Carrozzeria Touring nel 1961, ha beneficiato di un restauro in passato e da allora è stata mantenuta molto bene. La carrozzeria è in buono stato con pannelli sottili e correttamente allineati. Anche il telaio è sano e privo di ruggine. La vernice è pulita e presenta solo alcune piccole imperfezioni. I rivestimenti interni sono stati recentemente sostituiti con una bella pelle marrone e nuovi tappeti. Presentata in una splendida colorazione crema con interni tan, iscritta all'Italia, sarebbe una magnifica aggiunta a qualsiasi gruppo di ricercate auto d'epoca italiane e una carismatica compagna per i fine settimana e le visite ai saloni dell'auto. Disponibile presso Veloce Classic Italia Srl Prezzo: 75. 000 € ITALIANO STORIA Come successore della leggendaria Aurelia, Lancia presentò a Ginevra nel 1957 la Flaminia con un avanzato concetto di transaxle. La Flaminia venne presto dotata anche di freni a disco servoassistiti su tutte le ruote e dell'eccellente ponte posteriore De Dion. Lancia si è concessa il lusso di offrire diverse versioni coupé firmate Pininfarina, Carrozzeria Touring e Zagato per le varianti a due porte. La versione da turismo con la sua carrozzeria in alluminio "Superleggera" ricorda la Maserati 3500. La Lancia Touring GT (=Gran Turismo) era destinata alla ricca classe media, per la quale una Maserati o una Ferrari GT comparabili erano semplicemente troppo costose. Grazie al rivestimento in alluminio, la Touring Flaminia è molto leggera (1. 350 kg di peso a vuoto) e raggiunge valori davvero sorprendenti per l'epoca. Particolarmente apprezzata è la versione con 3 carburatori e il motore ad alto regime da 2, 5 litri con 140 CV. Questo motore, abbinato ad un cambio a 5 marce molto armonioso, si diverte facilmente con questa Lancia. Auto, Motor und Sport rimase entusiasta della Lancia Touring GT durante un test nel 1960 e la annoverò tra le migliori auto sportive di serie. Della prima serie furono realizzati in totale solo 863 pezzi. costruito. LA NOSTRA VETTURA Questa Flaminia è stata prodotta a Milano dalla Carrozzeria Touring nel 1961, l'auto ha beneficiato di un restauro in passato e da allora è stata mantenuta molto bene. La carrozzeria è in buone condizioni, con pannelli belli e sottili, correttamente allineati. Naturalmente anche il telaio è molto sano e privo di ruggine. La vernice è in ordine, con solo qualche piccolo difetto. I rivestimenti interni sono stati recentemente sostituiti con una bella pelle marrone e nuova moquette. Presentata in un meraviglioso colore crema su interni marrone medio, immatricolata in Italia, sarebbe una magnifica aggiunta a qualsiasi collezione auto storiche italiane ricercate e una compagna carismatica per i viaggi del fine settimana e le visite ai saloni automobilistici. Disponibile presso Veloce Classic Italia Srl Prezzo: 75. 000 €
