Descrizione
Motodrome mette in vendita "Lily", questo splendido esemplare del 1961 a basso chilometraggio della sempre popolare Land Rover Serie II 88in benzina hard top, rifinita in Satin Bronze Green con tetto in pietra calcarea.
Sembra che Lily sia stata battezzata così dai Vigili del Fuoco del Berkshire e di Reading, con i quali ha prestato servizio dal 1961 per 10 anni, prima di trasferirsi all'aeroporto di Heathrow fino all'ingresso nella vita civile nel 1983. Gli stemmi BRFS sono presenti sulle porte come da foto.
Data la sua provenienza e la sua storia, riteniamo che la lettura del contachilometri di Lily, pari a sole 33000 miglia, sia probabilmente autentica.
Lily è in ottime condizioni e conserva le sue caratteristiche iniziali, come il volante a molle, le profonde fodere, il pannello anteriore piatto, ecc. All'interno ha due sedili posteriori a panca con coperture in tela impermeabile, che la marca come 7 posti, il riscaldamento rotondo Smiths, l'estintore originale Pyrene e le cinture di sicurezza anteriori con avvolgimento a inerzia.
È equipaggiata con un motore a benzina 2. 25 da 151 prefissi che, pur non potendo essere sicuri al 100%, è corretto per l'anno e quindi è probabile che sia l'originale. Abbiamo il certificato di proprietà, che conferma il numero di telaio, il colore verde bronzo come colore originale e il rivenditore originale, ma purtroppo i registri Land Rover non annunciano il numero di motore originale.
Lily è una Serie II RHD originale fornita dal Regno Unito. La targhetta del rivenditore sul sedile del passeggero indica che è stata inizialmente fornita da Marchants Garages a Newbury, per i Vigili del Fuoco locali. La corrispondenza presente nel fascicolo con gli attuali Vigili del Fuoco indica che la vettura si trovava presso la stazione dei Vigili del Fuoco di Cookham Road Maidenhead come P-car, o auto del personale. Nel fascicolo c'è anche una foto che la ritrae in servizio, anche se con l'ala e il pannello anteriore della NSF danneggiati a causa di un incidente.
Come sopra, Lily si trasferì all'aeroporto di Heathrow nel 1971, prima di essere immessa sul mercato civile nel 1983. Abbiamo la fattura di vendita del 1983, che indica che è stata venduta per la principesca somma di 920, 00 sterline. Lily è già passata per le nostre mani due volte. L'ultima volta l'abbiamo venduta nel giugno 2024 a un cliente di lunga data appassionato di Land Rover, che l'ha usata molto e ha accumulato circa 4000 miglia. Purtroppo, a causa di recenti problemi di salute, ci ha chiesto se poteva tornare, e noi siamo stati felici di accontentarlo.
Lui è un incallito "miglioratore" e durante il suo mandato ha subito i seguenti interventi: Nuova conversione del carburatore Weber Nuove boccole delle molle e cuscinetti delle ruote Nuove guarnizioni del motore Nuovi alberi di trasmissione anteriori e posteriori Nuovi ammortizzatori Nuove bobine e cavi HT Nuovi pneumatici General Grabber 205/ 80 R16 Inoltre, ha effettuato la manutenzione completa, sostituendo tutti gli oli. L'olio motore e il filtro sono stati sostituiti l'ultima volta a 32172 m nell'aprile 2025. Lily è ora pronta per un nuovo proprietario che si prenderà cura di lei e continuerà la sua storia.
È raro trovare una Serie II (la più rara di tutte le varianti della Serie) che non abbia avuto una vita difficile, perché è per questo che è stata acquistata in origine. La vasca posteriore e le fiancate del furgone di Lily sono in condizioni insolitamente diritte, a riprova della sua vita da coccolata.
Sul nostro sito web, troverete i nostri soliti due video: una valutazione a piedi e le impressioni di guida, che fanno parte della descrizione.
Non credo che si possa trovare una Serie II migliore, a meno che non si tratti di una ricostruzione con tanto di bulloni. Lily è un esempio superbo, a mio parere.
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