La Range Rover P38 era la Range Rover di seconda generazione costruita sotto l’occhio vigile dei nuovi proprietari di Land Rover, la BMW.

Il design riprendeva le linee stilistiche della Range Rover d'epoca originale e la P38, lanciata nel 1994, offriva ora una Range Rover più moderna e ancora più lussuosa per i clienti più esigenti, che erano anche abbastanza benestanti da potersi permettere i nuovi prezzi.

La 4.6 HSE era dotata di un fluido motore V8 ed era ricca di tutti i comfort elettrici e gli optional che ci si aspettava da un’auto di lusso e di fascia alta.

Questo esemplare in particolare ha avuto solo 4 proprietari e ha trascorso gran parte della sua vita con la targa SORNED e conservato in deposito.

Nei suoi primi anni è stata sottoposta a manutenzione e revisioni regolari presso le principali concessionarie Land Rover e, in seguito, dai suoi appassionati proprietari. Ha ricevuto alcune delle prime modifiche da parte dei noti specialisti Range Rover Bespoke Overfinch, tra cui un impianto di scarico sportivo in acciaio inossidabile con 4 terminali e sospensioni Bilstein potenziate.

Mentre era di proprietà dell’ultimo proprietario, ha trascorso tutto il tempo nel clima più mite della Spagna, dove è stata tenuta al riparo dal sole cocente, essendo sempre rimasta in garage e utilizzata molto raramente.

Negli ultimi 4 anni la P38 ha fatto parte di una vasta collezione e, sebbene sia stata avviata regolarmente, non è stata guidata; pertanto, richiede una rimessa in servizio completa per poter circolare su strada. Note fornite dal venditore: la portiera posteriore lato guida non si blocca né si sblocca con il telecomando, ma può essere azionata manualmente tramite il pulsante. Gli pneumatici sono deteriorati e probabilmente devono essere sostituiti; il sedile del conducente non si sposta in avanti e indietro né si reclina.

L’ultimo tagliando è stato effettuato prima della sua vendita alla collezione privata.

L’auto viene fornita con tre chiavi elettroniche, una chiave manuale e la carta di circolazione (V5c) che riporta 3 proprietari; sono inclusi numerosi certificati di revisione e SORN raccolti nel corso degli anni; l’ultimo certificato di revisione è scaduto a dicembre 2022. Sono inclusi anche il programma di manutenzione e i registri relativi fino a 84.000 miglia nel 2005.

Sono presenti tutti i manuali e le guide originali del proprietario, insieme alla fattura di acquisto originale e al manuale d’uso dell’unità Alpine aftermarket che è stata installata. Verrà fornita con l’auto anche l’unità principale originale.

Gli interni, spaziosi e ben equipaggiati, sono rifiniti in pelle Lightstone con bordature a contrasto e appaiono molto curati e in ottime condizioni in ogni parte, con segni di uso e usura davvero minimi dovuti al passare degli anni.

I sedili sono elettrici e riscaldati e il sedile del conducente dispone di tre posizioni memorizzabili; tuttavia, questa funzione al momento NON è operativa. La versione HSE è dotata di cruise control, tetto apribile elettrico, piantone dello sterzo regolabile, comandi al volante, climatizzatore e la rara opzione di un inserto in legno abbinato sulla plancia del conducente.

I tappetini e i copritappetini sono tutti in ottime condizioni e il rivestimento del cielo, imperiale, è stato sostituito con uno nuovo di zecca, montato a regola d’arte.

Nella parte posteriore sono presenti la griglia di separazione originale e un tappetino in gomma a copertura totale del vano di carico, oltre alla mensola posteriore, che solitamente manca. Nel vano bagagli sono presenti una ruota di scorta a dimensione normale, il cric e la chiave per le ruote.

Il raro colore Alveston Red Metallic fa davvero risaltare questa auto tra la folla e la sua verniciatura originale conserva ancora una lucentezza bella e profonda.

Come ci si aspetterebbe da un’auto di questa età, si notano alcune imperfezioni qua e là, ma nulla che lasci supporre danni o riparazioni importanti. Sono presenti alcuni piccoli graffi intorno alle maniglie e alle serrature delle portiere, sullo specchietto retrovisore lato guida e un paio di quelle fastidiose piccole ammaccature appena sopra lo sportello per il carburante e sulla portiera posteriore lato passeggero. Si notano scheggiature da pietrisco e qualche piccolo graffio nella parte anteriore dell’auto e sul cofano.

I paraurti, i fanali, tutti i vetri e le guarnizioni in gomma sembrano in ottime condizioni, mentre i cerchi sono tutti in ottimo stato e montano pneumatici Pirelli Scorpion in buono stato.

L’auto è stata sottoposta a un tagliando completo con sostituzione di tutti i liquidi e dei filtri, oltre che delle candele, e da allora non è più stata utilizzata su strada.

A quanto pare, le sospensioni pneumatiche funzionano bene e l’auto si avvia e si muove senza problemi quando viene guidata nel cortile.