Descrizione
Pavilion Gardens | Buxton, Derbyshire Visualizzazioni: Martedì 29 luglio dalle 12:00 Aste: Mercoledì 30 luglio dalle ore 9 Posizione: St John's Rd, Buxton SK17 6BE 1958 Volkswagen Tipo 2 T1 'Peter Pitt Moto-Caravan' Stima £ 35. 000 - £ 40. 000 Numero di immatricolazione: USK 762 Numero di telaio: 386699 Certificato di revisione: Exempt Un desiderabile tipo 2 "Semaphore" del mercato britannico, acquistato nuovo dal padre del venditore Rifinito nella sua combinazione di colori originale "Grigio Gabbiano" su "Verde Mango" Beneficia di un sostanziale restauro con foto dei lavori in archivio Conserva gran parte delle dotazioni originali "Peter Pitt", compresa la lampada a benzina originale Visita Wolfsburg nel 1946 per esplorare la possibilità di diventare il primo concessionario internazionale di Volkswagen, Ben Pon, uomo d'affari olandese, fu incuriosito da una "plattewagen", una macchina per la movimentazione dei pezzi di ricambio di tipo 1, ridotta all'osso, che vide circolare all'interno della fabbrica. Ritenendo che questo mezzo improvvisato potesse costituire la base di un'altra linea di modelli, il 23 aprile 1947 Pon disegnò un furgone con il conducente e il motore posizionati rispettivamente sopra l'asse anteriore e quello posteriore. Sebbene il suo concetto avesse colpito la dirigenza VW, la domanda per il Tipo 1 (Maggiolino) era tale che la produzione del Tipo 2 (Autobus) non era una priorità. Alla fine fu costruito un prototipo e i suoi successori furono perfezionati nella galleria del vento dell'Università Tecnica di Braunschweig, con il risultato che i loro coefficienti di resistenza aerodinamica passarono da 0, 75 a 0, 44 (il Maggiolino/ Tipo 1 aveva un valore di 0, 48). Il 19 maggio 1949, il primo Tipo 2 uscì dalla linea di produzione poco meno di sei mesi dopo. Alle varianti Kombi e Commerciale iniziali si aggiunsero successivamente i derivati Microbus, Pickup e Ambulanza. Soprannominata "Split Screen" o "Splittie" per il suo caratteristico parabrezza a V in due parti, la prima iterazione del T1 durò fino al 1967 in Germania. Originariamente iscritta a "LEE 259", questa rarissima Tipo 2 con guida a destra "pre-Canterbury" convertita da Peter Pitt fu acquistata nuova nel 1958 dal padre del venditore. Acquistata al costo di 900 sterline (all'epoca il prezzo di due Mini) è stata utilizzata come taxi per il noleggio scolastico e veicolo per il servizio privato. Specificato come RHD, con semafori, luci dei freni ad alto livello, leva del cambio diritta ecc. e costruito nel bel mezzo del passaggio della fabbrica di Hannover al modello aggiornato del 1959, presentava di conseguenza porte di carico di nuovo stile con un incavo per le maniglie e paraurti di nuovo stile a taglio obliquo. Il verde mango e il grigio gabbiano erano un'opzione di colore nuova di zecca del 1958, che rimase tale fino al 1963. Alla fine degli anni Sessanta il venditore imparò a guidare la VW, utilizzandola per le vacanze nel Devon e in Cornovaglia, mentre i viaggi nel Lake District e in Scozia (tra cui il superamento dell'Hardknott Pass, il più ripido del Regno Unito) ne dimostrarono le capacità. Nel 1978, con 80. 000 miglia percorse e con la necessità di interventi meccanici, fu venduta e sostituita da un modello Devon a due posti del 1969. Il nuovo proprietario ricondizionò il motore e lo utilizzò per qualche anno fino a quando fu acquistato dal terzo proprietario. Questi progettò un restauro completo, ma dopo lo smontaggio degli interni rimase in un fienile per il decennio successivo. Scoperta dal suo successivo proprietario nel 2019, è stata finalmente sottoposta a un accurato restauro, in seguito al quale è stata acquistata dal nostro venditore, il figlio del proprietario originale. Registrata secondo le specifiche e i colori originali, con impianto elettrico a 6 volt e nuovo cablaggio, luce a benzina originale, finiture, sedili e pannelli delle porte originali e ora iscritta al registro "USK 762", con persino il piano cottura a 2 fuochi originale. Le modifiche non visibili includono l'accensione elettronica e le lampadine lampeggianti a LED del semaforo. Con un'altezza di marcia standard e ruote da 15", questa sopravvissuta forse unica in questa combinazione di colori e specifiche sarebbe perfetta per qualsiasi collezione. ** Le offerte si svolgeranno dal vivo presso la sede dell'asta, online tramite il nostro sito web H&H, per telefono e su commissione - si applicano i T&C** Il parcheggio e l'ingresso all'asta sono gratuiti per i partecipanti all'asta con un catalogo, disponibile all'ingresso.
I cataloghi possono essere acquistati al prezzo di 20 sterline (per 2 persone).
