Descrizione
VENDITA Una delle 420 auto in edizione limitata MGB Bronze Roadster LE con 14. 290 miglia. STORIA DEL MODELLO Introdotta nel 1962, la MGB può essere descritta come l'auto sportiva di maggior successo al mondo, con oltre mezzo milione di esemplari prodotti durante i 18 anni di produzione continua. Il successo è stato determinato dai due modelli derivati, la roadster aperta e la GT chiusa, in grado di ospitare una famiglia. Verso la fine degli anni '70, MG annunciò la fine della produzione della MGB e nel 1979 iniziò la costruzione di una serie limitata di 1. 000 auto, composta dalla Silver GT LE (580 esemplari al prezzo di 6. 756 sterline) e dalla Bronze Roadster LE (420 esemplari al prezzo di 6. 108 sterline). Disponibili solo in Pewter Metallic per la GT e Bronze Metallic per la Roadster e ciascuna con una speciale livrea distintiva. Due auto (una per ogni derivato) sono state conservate dalla BL Heritage Collection (ora British Motor Heritage Trust a Gaydon). I restanti 998 esemplari rimasero quindi a disposizione dei rivenditori che si batterono per avere le auto e dei più fortunati membri del pubblico che riuscirono ad acquistarne una. DOTAZIONE Carrozzeria Roadster a due posti, quartieri anteriori apribili, fari alogeni, doppi fari di retromarcia, doppi clacson, parabrezza laminato, linea di cintura cromata, bordi dei fari cromati, bordo della presa d'aria cromato, paraurti in poliuretano, piastre da incasso in acciaio, accendisigari, orologio, indicatore della pressione dell'olio, indicatore della temperatura, tachimetro. Equipaggiamento speciale in edizione limitata: Vernice metallizzata bronzo, rivestimenti in tessuto arancione e marrone, strisce della livrea LE oro, spoiler anteriore nero, specchietto retrovisore passeggero. Opzioni di fabbrica: Overdrive, ruote a filo verniciate (opzione a costo zero), tonneau cover. Opzioni del rivenditore: Trattamento anticorrosione a iniezione, cassetta radio Unisef FM, tappetini MG in gomma. Accessori: Poggiatesta comfort con porta cinture di sicurezza (poggiatesta originali inclusi), radiatore in alluminio Coolex Heat Transfer (radiatore originale conservato). ESTERNO Questo eccezionale esemplare non restaurato è una delle 420 Roadster LE "The Bronze" prodotte e vanta incredibili credenziali di soli due proprietari e 14. 290 miglia dal nuovo. Rifinita nell'unico colore originale disponibile, il Bronze Metallic (codice BMC), la vernice è davvero notevole, con una finitura uniforme splendidamente lucida. Un esame ravvicinato rivelerà alcune scheggiature accuratamente ritoccate e qualche leggera ammaccatura, del tutto insignificanti e assolutamente perdonabili su un'auto non restaurata. I paraurti, le finiture cromate e la speciale livrea Bronze sono in condizioni eccellenti e tutti gli stemmi sono presenti e corretti. I vetri delle portiere Sicursiv montati in fabbrica e il parabrezza laminato Triplex con etichetta sono ancora montati, e quest'ultimo mostra persino il primo disco fiscale del 1981! Le aperture delle porte sono pulite e presentano i fori dei tappi relativi all'iniezione di cera effettuata quando era nuova, un processo che ha contribuito a preservare l'eccellente parte inferiore. La capote, un ricambio con specifiche esatte, è perfetta in termini di montaggio e condizioni e la capote originale in buone condizioni è stata conservata. Una MG da collezione. INTERNI Le corrette finiture speciali in edizione limitata di colore marrone arancione (codice AMH) sono conservate in condizioni sorprendenti. I due proprietari, molto attenti, si sono assicurati che l'auto fosse sempre in garage e le condizioni degli interni riflettono l'ovvia protezione dai raggi UV. I colori arancione e marrone sono super brillanti e i tessuti sono pulitissimi e privi di cedimenti, commisurati al bassissimo chilometraggio. Le portiere in vinile nero sono immacolate e i tappeti, insieme a tutti i rivestimenti interni, sono in ordine eccezionale, compreso il volante che non presenta alcuna usura visibile e ha il corretto badge centrale rosso LE. Gli indicatori e i comandi della fascia funzionano tutti perfettamente con letture sane e sia la cassetta radio del rivenditore che l'orologio al quarzo sono perfettamente funzionanti. Il pannello di copertura originale della radio con il marchio MG è stato conservato. L'area del bagagliaio è immacolata, con prove di protezione a cera applicate dal rivenditore e con il timbro VIN che ha persino la striscia di plastica trasparente che lo copre! Un interno MG retrò splendidamente conservato, esattamente come lo intendeva il produttore. MOTORE E TRASMISSIONE Il motore BMC Serie B non ha bisogno di presentazioni e la sua longevità comprovata nel tempo lo ha visto montato su tutte le MGB, a eccezione dei modelli MGC e V8. Questo quattro cilindri OHV da 1798 cc è dotato di doppi carburatori SU di tipo HIF4 e pompa del carburante elettrica SU per sviluppare 97 CV e 142 Nm di coppia. La velocità massima di 105 miglia orarie e lo scatto da 0 a 100 miglia orarie in 12, 1 secondi sono prestazioni di tutto rispetto ancora oggi. Il vano motore, splendidamente pulito, ospita il motore montato in fabbrica con una targa d'identità che corrisponde a quella del certificato di proprietà, insieme alle targhette dei dati del veicolo e agli adesivi corrispondenti. Un costoso radiatore in alluminio Coolex Heat Transfer è stato montato con l'elemento originale conservato se si desidera un vano motore completamente standard. Il cambio a quattro marce completamente sincronizzato è montato in fabbrica con l'auspicabile overdrive elettronico sulla terza e quarta marcia ed è perfetto nel funzionamento. RUOTE, PNEUMATICI E FRENI La più rara di tutte le edizioni limitate della Roadster è quella che ha optato per le ruote a filo verniciate in argento, solo 208 prodotte! In condizioni di conservazione notevoli, i cerchi e i raggi non restaurati hanno un aspetto superbo e i dadi del mozzo centrale cromati vantano una finitura a specchio. Nel 2019 è stato acquistato a caro prezzo un set di quattro pneumatici Michelin XAS 165HR14 con specifiche corrette che hanno percorso circa 1000 miglia. La ruota di scorta in filo metallico verniciato argento monta ancora il pneumatico Michelin XZX di fabbrica, inutilizzato e con la banda rossa ancora visibile! L'impianto frenante servoassistito incorpora dischi anteriori da 10, 75 pollici e tamburi posteriori da 10 pollici per offrire una potenza di arresto costante e capace in rettilineo. SCHEDA STORICA Un certificato Heritage rilasciato dal British Motor Industry Heritage Trust conferma che questo esemplare è stato costruito l'11-12 settembre 1980 e spedito da Abingdon il 26 novembre 1980. Il rivenditore di destinazione, Mann Egerton Limited di High Wycombe, ha iscritto l'auto nuova il 6 marzo 1981 al primo proprietario, lo stimato direttore della società, il signor D J W Penrose. Sono presenti i manuali e le guide fornite dal concessionario e il libretto di manutenzione originale timbrato dal rivenditore con le informazioni del primo proprietario. Il signor Penrose aveva richiesto delle targhe personalizzate con il suo nome in caratteri piccoli nella parte inferiore delle targhe, ancora montate. Rimasta al primo proprietario per oltre 35 anni, dal 2016 ha avuto un solo altro proprietario privato, il signor Cornwell-Menzies. Un ampio archivio storico contiene la documentazione iniziale, tra cui i precedenti certificati di revisione risalenti al primo del 1984 e un'ampia cartella di ricevute e fatture risalenti alle prime liste di controllo della manutenzione. Sono presenti due mazzi di chiavi con il fob del rivenditore. Un esempio di qualità da collezione dell'ultimo tributo alla MGB Roadster e una vera fetta di storia dell'automobilismo MG. Un esempio da non perdere. Certificato di revisione luglio 2026, certificato HPI Clear.
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