Descripción
EN VENTA Uno de los 420 coches de edición limitada El MGB Bronce Roadster LE con 14. 290 millas. HISTORIA DEL MODELO Introducido en 1962, el MGB puede ser descrito como el mundo más exitoso deportivo con más de medio millón de ejemplares producidos durante su lapso de 18 años de producción continua. Sus dos derivados, el roadster descapotable y el GT cerrado con capacidad para una familia, contribuyeron en gran medida a su éxito. A finales de la década de 1970, MG anunció el fin de la producción del MGB y en 1979 comenzó la fabricación de una edición limitada de 1. 000 unidades, compuesta por el Silver GT LE (580 unidades a un precio de 6. 756 £) y el Bronze Roadster LE (420 unidades a un precio de 6. 108 £). Disponibles únicamente en color Peltre metalizado para el GT y Bronce metalizado para el Roadster, cada uno de ellos con una librea distintiva especial. La BL Heritage Collection (ahora British Motor Heritage Trust de Gaydon) se quedó con dos coches (uno de cada modelo). De este modo, los 998 coches restantes quedaron a disposición de los concesionarios que lucharon por tenerlos en stock y del público, aún más afortunado, que consiguió hacerse con uno. EQUIPAMIENTO Carrocería biplaza Roadster, cuartos de luz delanteros practicables, faros halógenos, luces de marcha atrás dobles, bocinas dobles, parabrisas laminado, línea de cintura cromada, contorno cromado de las luces, contorno cromado de la toma de aire, parachoques de poliuretano, umbrales de acero inoxidable, encendedor, reloj, indicador de presión de aceite, indicador de temperatura y tacómetro. Equipamiento especial de edición limitada: Pintura Bronce metalizado, tapicería de tela naranja y marrón, franjas decorativas Gold LE, spoiler delantero negro, retrovisor exterior del acompañante. Opciones de fábrica: Sobremarcha, llantas de alambre pintadas (opción sin coste), cubierta del maletero. Opciones de Concesionario: Tratamiento anticorrosión por inyección, radiocasete Unisef FM, alfombrillas de goma MG. Accesorios: Reposacabezas de confort con soportes de cinturón de seguridad, (reposacabezas originales incluidos), Coolex Heat Transfer radiador de aluminio, (radiador original conservado). EXTERIOR Este ejemplo sin restaurar excepcional es uno de los 420 'El Bronce' Roadster LE coches producidos y cuenta con credenciales increíbles de sólo dos propietarios y 14. 290 millas de nuevo. Acabado en el original y único color disponible, Bronce Metalizado (Código BMC), la pintura es bastante notable con un acabado uniforme bellamente pulido. Un examen minucioso revelará algunos desconchones cuidadosamente retocados y algunas abolladuras muy ligeras, totalmente insignificantes y absolutamente perdonables en un coche sin restaurar. Los parachoques, los embellecedores cromados y la librea especial Bronce están en excelentes condiciones y todas las insignias están presentes y son correctas. Las lunas de las puertas Sicursiv y el parabrisas laminado Triplex con etiqueta siguen montados de fábrica, ¡este último incluso muestra el primer disco de impuestos de 1981! Las aberturas de las puertas están limpias, con los orificios taponados debido a la inyección de cera realizada cuando era nuevo, un proceso que también ha ayudado a conservar los excelentes bajos. El capó, un recambio de especificación exacta, es perfecto en ajuste y estado y se ha conservado el capó original en buen estado. Un MG muy coleccionable. INTERIOR La correcta tapicería de "tumbona" Marrón Naranja de Edición Especial Limitada, (Código AMH), se conserva en un estado asombroso. Los dos propietarios fastidiosos desde nuevo se han asegurado de que el coche estaba siempre garaged y la condición interior refleja la protección obvia lejos de la luz UV perjudicial. Los colores naranja y marrón son muy brillantes y la tela está impecablemente limpia y libre de flacidez, en consonancia con el kilometraje muy bajo. Las tarjetas de puerta de vinilo negro son inmaculadas y alfombras, junto con todos los adornos interiores, está en orden excepcional, incluyendo el volante que no muestra ningún desgaste visible y tiene la placa central roja LE correcta. Los indicadores y controles del salpicadero funcionan perfectamente con lecturas saludables y tanto el radiocasete como el reloj de cuarzo instalados en el concesionario son totalmente operativos. Se ha conservado el panel protector de la radio con la insignia MG original. La zona del maletero está impecable con evidencia de la protección de cera aplicada por el concesionario, así como el sello VIN incluso con la tira de plástico transparente que lo cubre. Un interior retro MG muy bien cuidado, exactamente como el fabricante lo concibió. MOTOR Y TRANSMISIÓN El motor BMC Serie B no necesita presentación y su longevidad probada en el tiempo lo vio equipado en todos los MGB con excepción de los modelos MGC y V8. Esta unidad OHV de cuatro cilindros y 1798 cc cuenta con carburadores dobles SU tipo HIF4 y bomba de combustible eléctrica SU para desarrollar 97 CV y 142 Nm de par. Una velocidad máxima de 105 mph y un 0 a 100 mph en 12, 1 segundos son cifras de rendimiento respetables incluso hoy en día. El compartimento del motor, maravillosamente limpio, alberga el motor instalado de fábrica con una placa de identidad que coincide con la del certificado de patrimonio, junto con las placas de datos del vehículo y las pegatinas correspondientes. Se ha instalado un costoso radiador de aluminio Coolex Heat Transfer con el elemento original conservado en caso de que se desee un vano motor totalmente estándar. La caja de cambios totalmente sincronizada de cuatro velocidades viene equipada de fábrica con la deseable sobremarcha electrónica en la tercera y cuarta marchas y su funcionamiento es perfecto. RUEDAS, NEUMÁTICOS Y FRENOS La más rara de todas las Roadster Limited Editions es la que optó por las llantas de alambre pintadas en plata, ¡sólo se fabricaron 208! En notable estado de conservación, las llantas y los radios sin restaurar tienen un aspecto soberbio y las tuercas cromadas del buje central lucen un acabado de espejo. En 2019 se compró un juego de cuatro neumáticos Michelin XAS 165HR14 con las especificaciones correctas que han recorrido aproximadamente 1000 millas. ¡La rueda de alambre pintada de plata de repuesto todavía lleva el neumático Michelin XZX de fábrica que está sin usar con la banda roja todavía visible! El sistema de frenos servoasistidos incorpora discos delanteros de 10, 75 pulgadas y tambores traseros de 10 pulgadas para ofrecer una potencia de frenado en línea recta constante y capaz. ARCHIVO HISTORICO Un Certificado de Patrimonio emitido por el British Motor Industry Heritage Trust confirma que este ejemplo fue construido el 11-12 de septiembre de 1980 y enviado desde Abingdon el 26 de noviembre de 1980. El concesionario de destino, Mann Egerton Limited en High Wycombe, matriculó el coche nuevo el 6 de marzo de 1981 a nombre del primer propietario, el estimado Director de la Compañía, Sr. D J W Penrose. Los manuales y guías suministrados por el concesionario están presentes junto con el libro de registro de servicio original sellado por el concesionario vendedor y con la información del primer propietario introducida. El Sr. Penrose especificó placas de matrícula personalizadas con su nombre en letras pequeñas en la parte inferior de las placas, que todavía están instaladas. Tras permanecer con el primer propietario durante más de 35 años, solo ha habido otro propietario privado desde 2016, el Sr. Cornwell-Menzies. Un gran archivo de historia contiene documentación temprana, incluyendo registros de ITV anteriores que se remontan a la primera en 1984, así como una gran carpeta de recibos y facturas que se remontan a las primeras listas de comprobación de mantenimiento. Hay dos juegos de llaves con el suministro de llavero distribuidor. Un ejemplo de calidad de los coleccionistas de la final MGB Roadster homenaje y una verdadera rebanada de MG automovilismo historia. Un ejemplo pináculo que no debe perderse. MOT julio 2026, HPI Claro.
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